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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具如何降低無人機(jī)“黑飛、亂飛”帶來的潛在安全隱患？昨天，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟在深圳通過了三項無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，通過無人機(jī)身份識別，加強(qiáng)無人機(jī)飛行監(jiān)管。
無人機(jī)“黑飛事件”頻頻發(fā)生。2015年8月至2016年1月，美國有583起無人機(jī)安全事故被美國聯(lián)邦航空管理局記錄在案；在中國，有很多無人機(jī)“黑飛”的相關(guān)報道，部分人也因此受到了法律的懲罰。民用無人機(jī)一方面“黑飛”現(xiàn)象嚴(yán)重，另一方面民用無人機(jī)相關(guān)的法律、法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)缺失，以致無法對無人機(jī)形成有效的管理。
由市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院牽頭起草的《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼信息標(biāo)識技術(shù)規(guī)范》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識別通用要求》兩項無人機(jī)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，前者通過對無人機(jī)產(chǎn)品編碼規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，讓無人機(jī)產(chǎn)品“一機(jī)一碼”，為無人機(jī)單機(jī)身份識別打下基礎(chǔ)。后者主要是對無人機(jī)身份識別各責(zé)任相關(guān)方提出要求，實現(xiàn)無人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯和安全事故追責(zé)。由深圳市巴倫檢測技術(shù)有限公司牽頭起草的《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測試方法 第3部分：無線射頻性能》，該標(biāo)準(zhǔn)主要提供了無人機(jī)系統(tǒng)無線射頻發(fā)射和接收設(shè)備的無線射頻檢測方法，為民用無人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測認(rèn)證提供依據(jù)
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