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首架 3D 打印無人機服役,但還是塑料的

2016-04-20 08:43 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 來源:好奇心日報
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全球首架3D打印制造的無人機正式開始服役了。五年前,英國南安普頓大學(xué)設(shè)計了一架用3D打印制造無人機,如今這架飛...


  全球首架 3D 打印制造的無人機正式開始服役了。


五年前,英國南安普頓大學(xué)設(shè)計了一架用 3D 打印制造無人機,如今這架飛機經(jīng)歷了測試,正式投入了使用。它服役的地方是南極,工作是為破冰船開路。

這架飛機被命名為“SULSA”,是“南安普頓大學(xué)激光燒結(jié)飛機”的縮寫。激光燒結(jié)是一種 3D 打印技術(shù),利用激光將層層平鋪的塑料或金屬材料融化融合,形成零部件。

SULSA 飛機重約 3 公斤,翼展 2 米,最高時速 100 英里左右。它的四個主要部件使用 EOSINT P730 3D 打印機完成,材質(zhì)為尼龍塑料。四個主要部件之間使用卡扣連接,這種沒有其他粘和劑的設(shè)計可以簡化組裝和收納,過程僅需要幾分鐘。

SULSA 無人機在英國皇家海軍破冰船“HMS Protector”號上服役,起飛后以約 60 英里的時速飛行,使用機載攝像機為破冰船尋找冰層較為薄弱的路線。飛機基本上利用無人駕駛儀飛行,但也受操作人員的遠(yuǎn)程控制。電池續(xù)航約為半小時。

SULSA 雖然宣傳為首架 3D 打印飛機,但實際上除了 3D 打印的主要機身結(jié)構(gòu)之外,電機、飛行控制電子系統(tǒng)等部件依然是傳統(tǒng)的部件,至于為什么這些更重要的部分不用 3D 打印,那肯定是跟機器高溫有關(guān)。

去年,空中客車公司宣布旗下的新客機 A350 XWB 將會有超過 1000 個 3D 打印非金屬部件,3D 打印已經(jīng)被視為制造業(yè)的下一次革命,而金屬 3D 打印則是更進一步發(fā)展。目前,3D 打印的金屬部件強度已經(jīng)優(yōu)于傳統(tǒng)的鑄造金屬部件,但比鍛造、CNC 冷加工、單晶體鑄造金屬部件的性能差。

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