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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具?。ㄔ瓨?biāo)題：無人機(jī)還能用來檢測南極冰川變化 供學(xué)術(shù)研究之用）
在全球氣候變暖這個(gè)議題上，檢測極地冰川的變化，顯得非常關(guān)鍵，不過這并不是個(gè)簡單的任務(wù)。整個(gè)過程經(jīng)常需要用到裝備雷達(dá)的飛機(jī)，穿越北極或南極，來檢查這兩個(gè)地方冰川。極地的天氣是無法預(yù)測的，所以在極地駕駛飛機(jī)會比較有危險(xiǎn)。
所以一群航空工程師打造了一種無人機(jī)，顯然很適用于這樣的任務(wù)。該無人機(jī)名為Tiburon，由休斯頓公司Intuitive Machines制造。Tiburon就是一臺UAV無人駕駛飛機(jī)，重至55磅（約25kg）。它能夠攜帶雷達(dá)設(shè)備，用以檢測冰川——為研究之用，也減輕了人類的負(fù)擔(dān)。
當(dāng)然，這并非第一架人類用于研究極地而造的無人機(jī)。實(shí)際上，無人機(jī)已經(jīng)在極地飛了好多年了。不過Tiburon的過人之處在于其應(yīng)用的彈性。這家無人機(jī)不僅可用于檢測極地冰川，其上設(shè)備還可更換，令其應(yīng)用到不同的領(lǐng)域，做不同的事情。比如說用來檢查石油線路，確保在重要管線位置沒有樹木；還有應(yīng)用到農(nóng)作物上，檢查病株。這些不同場景就需要完全不同的傳感器設(shè)備。該公司機(jī)械電子負(fù)責(zé)人Kevin Bass就說：“我們的機(jī)身可以改換傳感器配置。”
這里所謂的傳感器配置，比如說雷達(dá)、激光雷達(dá)可用于提供極地冰川變化的細(xì)節(jié)信息。Intuitive Machines正在和德克薩斯大學(xué)地球物理所（University of Texas Institute for Geophysics）合作，使用Tiburon幫助進(jìn)行南極氣候變化的研究。這所高校一直在持續(xù)關(guān)注極地附近冰原厚度變化，并且也在研究冰下陸地的地貌學(xué)。
他們已經(jīng)在用配備雷達(dá)的Douglas DC-3螺旋槳飛機(jī)深入研究南極冰原，所需成本是每飛行1小時(shí)就要投入3000美元。據(jù)Intuitive Machines的藝術(shù)與營銷負(fù)責(zé)人Joe Bibby所說，在相同任務(wù)中，使用Tiburon就要便宜多了——雖然他并沒有透露具體的成本投入是多少，只是說，相比DC-3，成本更少30%-40%。而且相比DC-3飛機(jī)，在更短的時(shí)間內(nèi)，Tiburon無人機(jī)就能完成更多的檢測工作。而德克薩斯大學(xué)地球物理所未來可能會同時(shí)采用這兩種方案，同步工作。不過可能Tiburon最大的優(yōu)勢還是在于，讓飛行員免受南極惡劣天氣的罪。
Bass說：“一時(shí)可能是晴天，不過隨后很快就會有暴風(fēng)雪，的確是很困難。飛行員遭遇暴風(fēng)雪，很多都會受傷，甚至死亡?！?
研發(fā)Tiburon無人機(jī)的，就有前NASA的科學(xué)家。Intuitive Machines這家公司就是由Steve Altemus在2013年創(chuàng)辦的，Altemus是NASA約翰遜航天中心（Johnson Space Center）的前副局長。他還聘用了不少NASA航空航天領(lǐng)域的前員工和科學(xué)家。最近，這家公司還利用其在航天方面的專業(yè)技術(shù)，開發(fā)出能夠在不到24小時(shí)內(nèi)從ISS國際空間站攜樣品回地球的運(yùn)載工具。
就Tiburon無人機(jī)，Intuitive Machines則是希望它能夠在天上呆更長的時(shí)間，為研究目的執(zhí)行各種不同的任務(wù)。Bibby說：“我們遠(yuǎn)離任何武器方向的研發(fā)，不過我們對于監(jiān)控很感興趣。我們主要專注于農(nóng)業(yè)、石油和其他科學(xué)應(yīng)用?！绷硗釨ibby還希望Tiburon能夠打破小型無人機(jī)最長持續(xù)飛行時(shí)間的世界記錄，當(dāng)前的記錄是54小時(shí)27分鐘?！拔覀兤谕孟逻@項(xiàng)世界紀(jì)錄，突破55小時(shí)。”他們的目標(biāo)是要達(dá)到60個(gè)小時(shí)。
不過Tiburon要全面在南極取代飛行員，恐怕還有一段路要走。畢竟它能夠執(zhí)行的任務(wù)都是比較短程的，因?yàn)門iburon的燃料箱沒法讓它在空中飛行超過55小時(shí)。而且Tiburon也需要遠(yuǎn)程控制，其自動飛行軟件也需要做改進(jìn)更新。
雖然Tiburon并非首架用于該領(lǐng)域研究的無人機(jī)，不過它也的確擴(kuò)展了無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。DJI大疆通訊負(fù)責(zé)人Adam Lisberg說：“這的確是嚴(yán)苛的環(huán)境中，我們能夠利用無人機(jī)技術(shù)的出色的例子。在這類環(huán)境中，相比普通人類駕駛飛機(jī)，它在成本、風(fēng)險(xiǎn)、投入等方面都更小。這也是這種技術(shù)走向成熟，我們所能看到成千上萬種應(yīng)用中的其中一種?！?
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