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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具近日，由深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院牽頭起草的《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼信息標(biāo)識技術(shù)規(guī)范》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識別通用要求》以及《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)評審會在深圳召開。這3項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)已通過了評審，將在今年5月正式發(fā)布。
無人機(jī)市場的火熱程度，從如雨后春筍般誕生的企業(yè)可見一斑。無人機(jī)產(chǎn)品誕生之后，關(guān)于無人機(jī)的研發(fā)、設(shè)計以及無人機(jī)駕駛員資格的培訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。截至去年底，我國共有民用無人機(jī)駕駛員合格證2142個，共57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前國內(nèi)至少有9成無人機(jī)操作人員都在無證“黑飛”。這無疑對無人機(jī)的空中管理帶來了困難，導(dǎo)致“黑飛”、亂飛現(xiàn)象頻發(fā)，無人機(jī)飛行安全堪憂?！昂陲w”現(xiàn)象的存在，一方面是因?yàn)椴簧亠w行愛好者認(rèn)為飛行證申請麻煩，另一方面由于無人機(jī)飛行器沒有實(shí)行實(shí)名登記，即使發(fā)現(xiàn)“黑飛”也難以處罰。因此，為了降低無人機(jī)使用過程中的安全隱患，加強(qiáng)無人機(jī)的監(jiān)管，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在今年1月出臺了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》，明確了無人機(jī)如何飛行、該滿足哪些條件。同時規(guī)定，在取得執(zhí)照合格證等級、訓(xùn)練等方面符合要求的駕駛?cè)瞬旁试S飛行，否則將予以處罰。
為彌補(bǔ)無人機(jī)航攝操控人才短缺現(xiàn)狀，培養(yǎng)具備無人機(jī)實(shí)際操控能力的專業(yè)人才，提高無人機(jī)航攝從業(yè)人員技術(shù)水平，保障無人機(jī)航攝作業(yè)安全，武漢智能鳥無人機(jī)有限公司與國家測繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心合作定期舉辦無人機(jī)航攝操控員培訓(xùn)班，其中國家職業(yè)資格考核通過率達(dá)100%，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA-China）考核通過率高達(dá)97.6%。
通過培訓(xùn)，可以使學(xué)員了解無人機(jī)飛行操作理論知識，掌握無人機(jī)操控技術(shù)，熟悉無人機(jī)組裝調(diào)試，學(xué)習(xí)無人機(jī)航攝操控技能，掌握后期數(shù)據(jù)傳輸與處理等應(yīng)用技能（培訓(xùn)實(shí)踐考試采用智能鳥自主研發(fā)的飛機(jī)，彈射傘降，地面站操作，脫離遙控器，簡單易學(xué)）。根據(jù)國家測繪地理信息局《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，以及中國民用航空局《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，完成全部培訓(xùn)課程并通過中國民用航空局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA-China）相關(guān)理論考試和實(shí)踐操作考試的學(xué)員，即可取得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。
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