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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
降低技術(shù)門檻，將無人機(jī)變成用體感就能控制的“傻瓜機(jī)”；緊追國外“飚機(jī)”潮流，專門生產(chǎn)競速“穿越機(jī)”；瞄準(zhǔn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化趨勢，做無人機(jī)中的“拖拉機(jī)”.....中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)黃金時代來臨，廣州企業(yè)成功“分一杯羹”。國際數(shù)據(jù)公司IDC調(diào)查顯示，廣州占中國民用無人機(jī)市場總產(chǎn)值2成，成為國內(nèi)排名第二的無人機(jī)生產(chǎn)基地。
廣州無人機(jī)市場：
無人機(jī)及緊密配套企業(yè)約30多家 70%以上產(chǎn)品銷往國外市場
近年來，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了“黃金發(fā)展期”。在短短數(shù)年內(nèi)，中國生產(chǎn)的民用無人機(jī)占據(jù)了全球70%以上的市場份額。
深圳大疆在全球市場上的地位毋庸置疑，但是，發(fā)展迅速的廣州無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也不容小覷。廣州市科創(chuàng)委高新處指，目前廣州地區(qū)無人機(jī)及緊密配套企業(yè)約30多家，年產(chǎn)值初步估算約10億元。國際數(shù)據(jù)公司IDC的調(diào)查則顯示，中國民用無人機(jī)市場總產(chǎn)值，深圳占7成，廣州占2成，其余城市共占1成。按照這一數(shù)據(jù)，廣州成為中國排名第二的無人機(jī)生產(chǎn)基地。
目前，中國無人機(jī)產(chǎn)品以出口為主，廣州地區(qū)同樣如此。業(yè)內(nèi)人士表示，本地的無人機(jī)產(chǎn)品70%以上銷往國外，部分企業(yè)國外與國內(nèi)銷售市場比例達(dá)到9:1。記者走訪的多家企業(yè)均認(rèn)為，歐美市場更為成熟的原因主要有兩方面，一是國外建筑低矮，空地面積大，無人機(jī)的操控相對更安全；二是國外的娛樂習(xí)慣與國內(nèi)有差異，國外消費者更偏愛戶外運動，除了航拍外，消費者還喜歡在滑雪、沖浪、騎馬、跑步等運動過程中，使用無人機(jī)實時跟拍。
產(chǎn)品多樣占據(jù)不同市場
硬件、研發(fā)的低成本是廣州天然優(yōu)勢
按照用途劃分，無人機(jī)分為民用無人機(jī)與軍用無人機(jī)。而在民用無人機(jī)領(lǐng)域，又可以分為工業(yè)級和消費級。消費級針對大眾市場，當(dāng)中包括普羅大眾最熟悉的航拍機(jī)；工業(yè)級主要用于電力、測繪、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，使用者主要是政府部門及大型企業(yè)。
記者了解后發(fā)現(xiàn)，廣州無人機(jī)產(chǎn)品非常多樣化，企業(yè)表示，珠三角制造業(yè)發(fā)達(dá)，廣州距離原材料供給地、生產(chǎn)鏈很近，加上坐擁高校、科研機(jī)構(gòu)人才，研發(fā)和制造成本均遠(yuǎn)低于國外及大部分國內(nèi)城市，這也是廣州發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢。
航拍機(jī)：打開大眾市場，做無人機(jī)中的“傻瓜機(jī)”
“這款無人機(jī)，可以把人的雙眼帶到天上去?！?a href="http://www.hldxsj.cn/shop/index.php?id=1082" title="億航" target="_blank">億航科技聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放雙手捧著一款無人機(jī)向記者展示。這是億航今年參加無人機(jī)大賽的作品，也是公司近期推出的新一代手機(jī)操作型無人機(jī)。
和傳統(tǒng)無人機(jī)相比，它額外配置了一款面向大眾消費群體的VR眼鏡，配合無人機(jī)上的4K球形相機(jī)，用戶佩戴上眼鏡后進(jìn)行操作，就可以實時地看到攝像頭中的畫面，好像自己身處空中。
這款無人機(jī)的最大特點體現(xiàn)在操控方法上，不再使用傳統(tǒng)的拉桿遙控器，而是選擇現(xiàn)在幾乎人手一部的智能手機(jī)作為載體。實現(xiàn)手機(jī)體感操作后，手機(jī)往前傾時，飛機(jī)就向前飛，手機(jī)往后傾時，飛機(jī)就往后飛，操作者自身轉(zhuǎn)圈，飛機(jī)也會跟著轉(zhuǎn)圈。億航希望通過這種“顛覆性”的體驗，打造出無人機(jī)中的“傻瓜機(jī)”，以此降低操作門檻，吸引更大的客戶市場。
除了顛覆性的理念外，在外人看來，億航立足全球的品牌推廣與市場營銷手段也讓許多國內(nèi)同類型企業(yè)望塵莫及。億航 184 載人飛行器在亮相美國CES電子展后，又登上了Vogue 雜志，成為新科技的標(biāo)志物。熊逸放坦言，中國的品牌大多不懂如何做市場與營銷，產(chǎn)品從模具到外觀都缺乏包裝，這是一個劣勢，相比之下，國外產(chǎn)品非常注重IT設(shè)計以及宣傳，在傳播效果上會顯現(xiàn)很大優(yōu)勢。
競速機(jī)：緊抓國外“斗機(jī)”、“飚機(jī)”潮流
廣州的一些無人機(jī)企業(yè)從以航模起家，進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域后優(yōu)勢明顯，低調(diào)的廣州華科爾科技公司就是其中一家。公司市場部劉小姐表示，華科爾的強(qiáng)項是做競速級別的無人機(jī)，“航拍機(jī)針對的是普通消費群體，而我們主打的競速機(jī)，針對的是專業(yè)玩家?！?
與消費級的航拍機(jī)相比，用于競速的穿越機(jī)小巧、耐摔，軸距僅320毫米，重量僅700克，適合做3D姿態(tài)，可以前后翻滾?！帮w機(jī)往前翻時，馬達(dá)就會往前轉(zhuǎn)，以此減少風(fēng)的阻力，提高自身飛行速度。”劉小姐表示，玩競技機(jī)在國外已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，在美國、德國、日本等國家尤其火。
她表示，如今中國航拍無人機(jī)企業(yè)遍地開花，用戶和人群又相對固定，市場競爭也很大。因此，華科爾選擇了“穿越機(jī)”這條市場競爭較小的路徑。
專業(yè)機(jī)：瞄準(zhǔn)國內(nèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械化潮流
目前無人機(jī)植保在新疆等省份已開始較大規(guī)模應(yīng)用
目前，工業(yè)級無人機(jī)的市場份額雖不如消費級，卻蘊含著巨大的潛力。廣州極飛就是一家主打農(nóng)用無人機(jī)研發(fā)的企業(yè)。4月19日，極飛剛發(fā)布了一款植保無人機(jī)新系統(tǒng)，該系統(tǒng)由植保無人機(jī)、智能移動終端、定位系統(tǒng)、智能氣象站、智能電池、藥箱、灌藥機(jī)和監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)組成，每小時作業(yè)量可達(dá)60畝。一個人同時操作3架無人機(jī)編隊作業(yè)，作業(yè)量可達(dá)到1800畝，相當(dāng)于人工的40-60倍。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止至2015年12月，我國農(nóng)業(yè)無人機(jī)保有量達(dá)到2324架，生產(chǎn)農(nóng)業(yè)無人機(jī)企業(yè)超過200家，并且正以每年20％至30％的速度增長。極飛目前不直接銷售無人機(jī)，但采取建立服務(wù)團(tuán)隊的方式，直接為農(nóng)戶提供植保服務(wù)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展催生副業(yè)：
考牌培訓(xùn)價格不菲 “飛手”成新職業(yè)
在前天廣州首屆低空無人機(jī)大賽上，90后小伙何綠川一邊操控著手里的無人機(jī)控制器，一邊抬頭望著天空中無人機(jī)的飛行情況，精神高度集中。3年半前，因為對航模的熱愛開始接觸無人機(jī)，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院機(jī)車學(xué)院畢業(yè)的他選擇成為職業(yè)“飛手”。除了專業(yè)比賽，這群以90后為主力的飛手更多出現(xiàn)在各大劇組、婚慶活動的航拍現(xiàn)場。航拍無人機(jī)的技術(shù)完善和普及，為職業(yè)“飛手”奠定了生存基礎(chǔ)。
隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，飛手也成為一個收入不錯的新職業(yè)。業(yè)內(nèi)人士透露，一般婚慶航拍按小時收費，價格約在1500元至3000元間，根據(jù)“飛手”的飛控能力和攝像能力高低有較大差異。優(yōu)秀的“飛手”還能提供教學(xué)服務(wù)，每堂課收入超過3000元。隨著無人機(jī)體育競技的迅速興起，“飛手”中的佼佼者正在全球范圍內(nèi)參加專業(yè)比賽。今年3月在迪拜舉行的首屆世界無人機(jī)大獎賽，獎金總數(shù)高達(dá)100萬美金。
同時從事無人機(jī)教學(xué)的何綠川介紹，無人機(jī)新手到技術(shù)過關(guān)，一般需要3個月。但一些無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)號稱能“速成”，15天培訓(xùn)課程收費1.5萬元，保證考取AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）證書。另一所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的無人機(jī)零基礎(chǔ)教學(xué)30天課程收費在1.38萬元至3萬元間，已熟練掌握無人機(jī)技術(shù)只需考取AOPA證書的15天課程價格不到1萬元。截止2016年12月，國內(nèi)持證飛手僅有2000余人。隨著無人機(jī)監(jiān)管力度的加大，培訓(xùn)行業(yè)還將越來越火爆。
行業(yè)呼吁盡快出臺監(jiān)管措施
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但目前從國家到地方，對于無人機(jī)的監(jiān)管細(xì)則卻遲遲未出臺。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，加強(qiáng)監(jiān)管有利于行業(yè)發(fā)展。
熊逸放表示，無論國內(nèi)國外，對于無人機(jī)的監(jiān)管都處于探索階段。西班牙針對商用無人機(jī)提出了硬性要求，即使用者需要考取一個無人機(jī)駕駛執(zhí)照。美國建議無人機(jī)使用者在網(wǎng)上進(jìn)行實名注冊，登記無人機(jī)型號，個人姓名、信用卡號等信息，并出具一張附有相關(guān)信息的紙能貼在無人機(jī)上，以便無人機(jī)出現(xiàn)問題時能找到主人。
而極飛方面表示，目前我國的植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括無人機(jī)本身的技術(shù)、性能標(biāo)準(zhǔn)、植保標(biāo)準(zhǔn)等），關(guān)于植保無人機(jī)的規(guī)范性法律法規(guī)和監(jiān)管制度也不完善。雖然植保無人機(jī)是在遠(yuǎn)離建筑物和人群的農(nóng)田進(jìn)行作業(yè)，但在作業(yè)過程中仍存在安全隱患。該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，民航、AOPA、農(nóng)業(yè)部等相關(guān)部門，都在積極地制定相關(guān)政策，但這需要一定的時間。
2020-10-21 10:08
2020-10-11 11:52
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