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優(yōu)異性能編輯
“暴風雪”號在某些技術(shù)方面優(yōu)于
美國的航天飛機，主要表現(xiàn)在：
?。?）航天飛機上的主發(fā)動機是在“能源”號火箭上，大大地減輕了航天飛機的入軌重量。雖然它比美國的航天飛機略大了一些，但它的重量反而減輕了約5噸，這樣就可以多裝一些有效負荷。
（2）“能源”號火箭可以一箭多用，既可以發(fā)射航天飛機，也可以發(fā)射別的航天器，適應(yīng)了當時蘇聯(lián)太空軍備競賽的需要。而且“能源”號火箭可以分段回收，重復(fù)使用，提高效益。
（3）“能源”號火箭一、二級均采用液體推進劑，因而火箭的可靠性較高。而且“暴風雪”號航天飛機萬一發(fā)生故障，可用自身的機動發(fā)動機使航天飛機進入較低的軌道或立即返回發(fā)射場，大大提高了航天飛機的
安全性能。
?。?）“暴風雪”號航天飛機上雖然沒有主發(fā)動機，但有兩臺小型機動發(fā)動機，著落時如果第一次著落不成，還可以像普
通飛機一樣拉起來，再次進行著落，安全性能比較高。
（5）“暴風雪”號在軌道運行時，完全依靠無人自動駕駛，其技術(shù)難度更大。
慘淡收場編輯
1988年首飛后，用于暴風雪計劃的資金瀕臨耗盡：僅僅是開發(fā)航天飛機系統(tǒng)本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了200億盧布。而蘇聯(lián)當局也逐漸考慮起龐大的投資
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暴風雪號航天飛機與發(fā)展航天飛機帶來的益處之間的關(guān)系。暴風雪計劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔日的計劃更是徹底失去了經(jīng)濟支持。1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對該計劃的撥款支持。1993年，暴風雪航天飛機機身的設(shè)計者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承認，暴風雪計劃就此結(jié)束。他們希望能夠轉(zhuǎn)向開發(fā)其他小型航天設(shè)備，但因資金不足，只能作罷。
自1988年至今，暴風雪號航天飛機沒有再進行過太空飛行，和平號空間站只能利用一次性飛船和美國航天飛機作為往返工具。按原計劃，第二架航天飛機將于1991年首飛，第3架則是在1992年建造完成，而首次
載人飛行將在1994-1995年間進行。但由于政治和經(jīng)濟原因，這一切都沒有實現(xiàn)。所有航天飛機只能存放在庫房中，任灰塵飛揚，儀器老化。而未完工的兩架則已在90年代中期被拆解。
2002年，暴風雪號航天飛機中可以飛行的一架連同能源號火箭一道，因拜科努爾的廠房坍塌而被摧毀。至此
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暴風雪號模型機砸毀暴風雪計劃在凄涼慘淡中徹底終結(jié)。
坎坷命運編輯
2008年3月，
德國一博物館以1000萬歐元的價格購得一架蘇聯(lián)暴風雪航天飛機。 “暴風雪”號航天飛機曾經(jīng)是蘇聯(lián)
航空工業(yè)的一大驕傲，然而，令無數(shù)
俄羅斯人感到萬分沮喪的是，其中一架最后的歸宿地卻是在數(shù)千公里之外的德國施派爾(Speyer)城--當?shù)氐募夹g(shù)博物館已經(jīng)以1000萬歐元的價格購得了一架“暴風雪”號航天飛機。施派爾城技術(shù)博物館館長賴耶爾表示，他們其實早已做出了購買“暴風雪”號的決定。但這一決定的實施過程卻并不簡單。曾負責研制這架航天飛機的俄“閃電”科學生產(chǎn)聯(lián)合公司一直在采取各種措施從其身上“撈錢”?！氨╋L雪”號先是被運到
澳大利亞進行展出，但澳方并未向“閃電”公司支付事先承諾的費用。在經(jīng)歷了多次波折后，“暴風雪”號終于在位于波斯灣的巴林找到了一個臨時的“棲身之地”，“閃電”公司重新獲得了對這架航天飛機的支配權(quán)。經(jīng)過談判，俄方終于同意以1000萬歐元的價格將其出售給德國人。不過，被運往德國的“暴風雪”號并不是于1988年11月15日飛向太空的那艘，而是與后者在尺寸和性能上幾乎完全相同的試驗?zāi)M機，正式編號為“BTS-02”。前蘇聯(lián)曾利用該機實施過多次自動和手動模式下的滑跑、起飛和降落試驗?！癇TS-02”總共完成了24次飛行，累計升空時間為8小時。俄方代表對這筆交易相當滿意。“閃電”公司一負責人表示，德國人完全履行了自己的義務(wù)。他同時透露，“閃電”公司正考慮重新啟動可重復(fù)使用宇宙飛船的生產(chǎn)工作。當然，新產(chǎn)品將不會是“暴風雪”的簡單復(fù)制品。德國施派爾城技術(shù)博物館館長介紹說，購買“暴風雪”號花費的1000萬歐元不僅包括了運輸費用，而且還包括為其修建專門機庫的開銷。機庫的建造工作正在加緊進行之中。按照計劃，運送“暴風雪”號的貨輪將于本月底抵達
荷蘭的鹿特丹港。之后，航天飛機將由陸路運抵目的地。據(jù)悉，長度達36米、發(fā)射重量超過100噸的“暴風雪”號航天飛機將成為施派爾城技術(shù)博物館中最大的展品?！氨╋L雪”號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機相仿，機翼呈三角形。機長36米、高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設(shè)計飛行壽命100次。
建造數(shù)量編輯
蘇聯(lián)總共建造過5架用于開展飛行活動的“暴風雪”航天飛機，分別為：
項目編號：1.01，“暴風雪”號--是蘇聯(lián)唯一一架進行過自動駕駛模式下太空飛行的航天飛機，于2002年5月12日被完全拆解。所有權(quán)歸哈薩克斯坦。
項目編號：1.02，“小鳥”號--原計劃用于實施第二次自動駕駛模式下的太空飛行并與“和平”號空間站實施對接。所有權(quán)歸哈薩克斯坦，被拜科努爾航天發(fā)射場博物館收藏。
項目編號：2.01，至停工前只完成了30-50%。
項目編號：2.02，只完成了10-15%。
項目編號：2.03，未完工便被拆毀。
除此之外，蘇聯(lián)還建造過8架測試模型，用于進行各種驗證活動，德國博物館此次購買的便是其中的一架。由于在資金方面遭遇巨大障礙，俄羅斯于1993年最終取消了有關(guān)“暴風雪”航天飛機的一系列計劃。
無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
暴風雪號航天飛機與發(fā)展航天飛機帶來的益處之間的關(guān)系。暴風雪計劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔日的計劃更是徹底失去了經(jīng)濟支持。1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對該計劃的撥款支持。1993年，暴風雪航天飛機機身的設(shè)計者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承認，暴風雪計劃就此結(jié)束。他們希望能夠轉(zhuǎn)向開發(fā)其他小型航天設(shè)備，但因資金不足，只能作罷。
暴風雪號模型機砸毀暴風雪計劃在凄涼慘淡中徹底終結(jié)。
