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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具今年5月11日，在第二屆亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2016）上，京東曝光了無(wú)人機(jī)視頻，展示了兩款全新機(jī)型：VTOL 垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)以及時(shí)下最為流行的多旋翼無(wú)人機(jī)——三軸六旋翼無(wú)人機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，5月22日，小米董事長(zhǎng)雷軍在微博上首次曝光了小米無(wú)人機(jī)拍攝的風(fēng)景圖樣張，并正式宣布將于5月25日19：00舉行小米無(wú)人機(jī)純直播發(fā)布會(huì)。
2011年起，以大疆創(chuàng)新為代表的中國(guó)小飛機(jī)民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，依靠多旋翼無(wú)人機(jī)迅速崛起。在商用方面，各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里巴巴以及順豐、圓通等以等物流企業(yè)也均在去年進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨的測(cè)試。目前，中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已處于國(guó)際前列，在市場(chǎng)份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢(shì)，為“中國(guó)制造”標(biāo)注了全新的標(biāo)簽。
互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合新技術(shù)提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低成本值得鼓勵(lì)，但在亞馬遜的Prime Air和谷歌的Project Wing先后折戟后，究竟我們的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的無(wú)人機(jī)計(jì)劃又能夠走多遠(yuǎn)？
“墻外開(kāi)花墻內(nèi)香”的送貨無(wú)人機(jī)項(xiàng)目
2013年年底，電商大鱷亞馬遜宣布推出名為Prime Air的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，此舉的理由與京東如出一轍，都是要解決物流成本的問(wèn)題，而美國(guó)的人力成本更高。2013年的時(shí)候，亞馬遜訂單履行中心的工人時(shí)薪便高達(dá)11到14美元，配送訂單平均價(jià)格也達(dá)到5美元。亞馬遜CEO杰夫-貝佐斯(JeffBezos)曾透露，亞馬遜在2015年之后的某個(gè)時(shí)期將擁有自主無(wú)人機(jī)來(lái)為消費(fèi)者運(yùn)送包裹。
在亞馬遜宣布推出無(wú)人機(jī)項(xiàng)目后不久，UPS在一份聲明中也提及了無(wú)人機(jī)，但并未證實(shí)公司將在接下來(lái)的動(dòng)向。據(jù)The Verge網(wǎng)站報(bào)道，一名UPS發(fā)言人表示：“商用無(wú)人機(jī)是一項(xiàng)十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。UPS要比其他任何企業(yè)在包裹運(yùn)送業(yè)務(wù)方面投入得更多，我們總是會(huì)對(duì)未來(lái)有所規(guī)劃。”但目前外界并未詳細(xì)了解到UPS無(wú)人機(jī)測(cè)試的涉及范圍。
而亞馬遜的送貨無(wú)人機(jī)項(xiàng)目一經(jīng)出爐便被美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)叫?！捎诳植乐髁x的影響，美國(guó)對(duì)境內(nèi)飛行的管理非常嚴(yán)格，據(jù)美國(guó)之音此前報(bào)道，聯(lián)邦航空管理局（FAA）于2015年2月發(fā)布了商用無(wú)人機(jī)管理?xiàng)l例草案。同時(shí)，白宮發(fā)布了一份總統(tǒng)備忘錄，要求聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在使用無(wú)人機(jī)時(shí)做到透明公開(kāi)并保護(hù)公民自由。
貝佐斯在CBS《60 Minutes》節(jié)目中對(duì)外界透露道：“實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹最困難的部分是讓監(jiān)管者認(rèn)為這種方式安全可行。我不想誤導(dǎo)任何人說(shuō)該技術(shù)即將實(shí)現(xiàn)，這還需要數(shù)年的時(shí)間。我是樂(lè)觀主義者，我認(rèn)為大概在4到5年的時(shí)間就可能實(shí)現(xiàn)。” 所以，曾經(jīng)紅極一時(shí)的亞馬遜Prime Air項(xiàng)目不得不面對(duì)“雷聲大雨點(diǎn)小”的結(jié)果。
相比于略帶如同“出師未捷身先死”般悲觀色彩的Prime Air項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)卻看似一片大好——從2011年開(kāi)始，由于MEMS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，催生多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入了可實(shí)用階段，以大疆創(chuàng)新為代表的中國(guó)小飛機(jī)民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，依靠多旋翼無(wú)人機(jī)迅速崛起。到2014年，中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已處于國(guó)際前列，在市場(chǎng)份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用廣度深度方面均具有巨大的優(yōu)勢(shì)，成為“中國(guó)制造”的新的代名詞。
Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，受消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)熱度的推動(dòng)，至2015年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將得到快速提升。2016-2017年，伴隨民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，大量專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將有大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元人民幣。
去年年初，順豐攜手國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)制造企業(yè)極飛科技（XAIRCRAFT）首次公開(kāi)其共同合作的無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目細(xì)節(jié)：順豐與極飛的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目其實(shí)早在2013年就進(jìn)行了初步的測(cè)試，經(jīng)過(guò)兩年多的反復(fù)測(cè)試和升級(jí)改造后，極飛首次公開(kāi)了商用無(wú)人機(jī)的方案，也就是無(wú)人機(jī)如何用于物流當(dāng)中——實(shí)際上，順豐沒(méi)有用無(wú)人機(jī)來(lái)替代快遞員直接送貨上門(mén)，而是替代了用于中間運(yùn)貨的貨車(chē)。此后，順豐計(jì)劃在廣東惠州、東莞、佛山、中山和浙江的杭州、嘉興、臺(tái)州 7 個(gè)地區(qū)進(jìn)行規(guī)?；瘻y(cè)試飛行。同年2月初，淘寶與圓通合作率先試驗(yàn)了在北京五環(huán)外的無(wú)人機(jī)送貨模式。到今年5月11日，京東更是一口氣推出了兩款物流無(wú)人機(jī)，并計(jì)劃在京東 “6·18”大促期間將其投入使用。按照計(jì)劃，京東準(zhǔn)備在接下來(lái)每天能用無(wú)人機(jī)為 42 萬(wàn)個(gè)村莊送貨。
由此可見(jiàn)，一方面，在消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效不斷提出新要求的今天，“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，“兩小時(shí)達(dá)”、“即刻達(dá)”已經(jīng)成為消費(fèi)者的一種呼聲。無(wú)人機(jī)送貨可以實(shí)現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開(kāi)辟物流行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，使物流網(wǎng)點(diǎn)、終端之間的流轉(zhuǎn)獲得更高效率，提升企業(yè)在配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。另一方面，龐大的快遞隊(duì)伍以及用工難已經(jīng)成為眾多快遞企業(yè)發(fā)展的一大障礙。而無(wú)人機(jī)送貨，在運(yùn)營(yíng)成本大幅降低后，可以實(shí)現(xiàn)大量人力的節(jié)約。
業(yè)內(nèi)人士表示，在講求配送時(shí)效和終極用戶(hù)體驗(yàn)的今天，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為物流成本和配送時(shí)效兼顧的不二選擇，也是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)潛在方向。
但是，雖然無(wú)人機(jī)送貨有諸多優(yōu)勢(shì)，但是在現(xiàn)有技術(shù)水平和發(fā)展環(huán)境下，無(wú)人機(jī)送快遞還有很多難題需要破解：比如電池續(xù)航時(shí)間短——在現(xiàn)有技術(shù)下，小型無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航時(shí)間一般在半小時(shí)以?xún)?nèi)，這對(duì)物流無(wú)人機(jī)在邊遠(yuǎn)農(nóng)村的送貨半徑設(shè)置了巨大的障礙；其次，感知和規(guī)避系統(tǒng)待提升——目前，無(wú)人機(jī)在感知和有效規(guī)避障礙物上的技術(shù)還有待提升；再次是安全性的問(wèn)題，一方面是無(wú)人機(jī)自身可能會(huì)遭到第三方的攔截與蓄意破壞，另一方面對(duì)地面人員和民航飛行的安全也構(gòu)成了一定的威脅；最后是無(wú)人機(jī)對(duì)天氣的依賴(lài)性較高——一旦遇到惡劣天氣，無(wú)人機(jī)便無(wú)法使用了。
在法律法規(guī)層面，國(guó)內(nèi)首部無(wú)人機(jī)“交通法規(guī)”也將于近期出臺(tái)，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中。但從另一方面考慮，此舉無(wú)疑釋放了一個(gè)無(wú)人機(jī)商用的積極信號(hào)，而隨著無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)，必將為無(wú)人機(jī)送快遞提供有效的制度前提。
我們可以期待，在未來(lái)的某一天，我們從無(wú)人機(jī)上取下自己心儀的物品，那會(huì)是一種全新而令人興奮的客戶(hù)體驗(yàn)。
除了+物流， 無(wú)人機(jī)還可以+這些
無(wú)疑，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是未來(lái)航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分?！吨袊?guó)制造2025》將航空航天裝備列為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，其中推進(jìn)無(wú)人機(jī)發(fā)展是航空航天裝備制造的重要發(fā)展方向。我國(guó)發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》等一系列文件，為我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域迎來(lái)了發(fā)展新契機(jī)。
那么，除了送快遞，無(wú)人機(jī)還有哪些商業(yè)用途？據(jù)了解，目前無(wú)人機(jī)的主要用途包括航拍自拍、農(nóng)業(yè)植保、邊防監(jiān)控、電力巡檢、森林防火、防汛抗旱、提供網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)采集等等。其中，農(nóng)林植保和電力巡檢兩大領(lǐng)域需求比較迫切，植保無(wú)人機(jī)克服了我國(guó)農(nóng)田田塊分散等困難來(lái)對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行高效施藥，而巡檢無(wú)人機(jī)可以克服人工巡檢時(shí)的路面障礙和異常氣候等困難，未來(lái)在中國(guó)預(yù)計(jì)可分別達(dá)到150億元和10億元的市場(chǎng)規(guī)模。隨著無(wú)人機(jī)使用頻段的分配，未來(lái)民用無(wú)人機(jī)將陸續(xù)蔓延到防災(zāi)檢災(zāi)、地質(zhì)氣象、城市規(guī)劃等多行業(yè)應(yīng)用，成長(zhǎng)空間巨大；預(yù)計(jì)未來(lái)15年民用專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求超1000億元。
公開(kāi)資料顯示，極飛自 2012 年開(kāi)始研發(fā)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)，目前已建立起植保無(wú)人機(jī)作業(yè)規(guī)范，極飛植保無(wú)人機(jī)曾在新疆完成了萬(wàn)畝棉花地的驗(yàn)證和試運(yùn)營(yíng)工作。近日，大疆也推出一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無(wú)人機(jī)，正式進(jìn)入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。據(jù)悉，作業(yè)過(guò)程中實(shí)時(shí)掃描植物表面的高低起伏，自動(dòng)保持與農(nóng)作物間的距離，確保均勻噴灑。大疆方面稱(chēng)，該款無(wú)人機(jī)每小時(shí)作業(yè)量可達(dá)40至60畝，作業(yè)效率是人工噴灑的40倍以上。
在大疆農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)發(fā)布后，極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人Justin Gong說(shuō)，“正如Phantom、Inspire、Ronin和Osmo在影視領(lǐng)域的影響和顛覆，大疆在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)邁出的這一步，也很有可能為之帶來(lái)一場(chǎng)變革!極飛終于迎來(lái)對(duì)手?！?
在邊防監(jiān)控與電力巡檢方面，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商諸如零度、九星等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始為邊防監(jiān)控、電力巡檢等提供解決方案。
此外，通過(guò)無(wú)人機(jī)在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面的前景也十分廣闊。
谷歌在2014年4月份收購(gòu)了無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商Titan Aerospace，Titan生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)能不間斷地飛行數(shù)年時(shí)間。在此之前，F(xiàn)acebook則選擇收購(gòu)了Ascenta，也是一家生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的公司。兩大科技巨頭的收購(gòu)目標(biāo)一致，那就是提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。如今，網(wǎng)絡(luò)已將它的觸角延伸至我們生活里的每個(gè)角落，尤其在 Wi-Fi 時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)更是成為無(wú)數(shù)人生活里大部分時(shí)間的占有者。現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)技術(shù)正在讓沙漠、偏遠(yuǎn)山區(qū)這些看似不可能上網(wǎng)的地方接通網(wǎng)絡(luò)，作為全球使用量最頻繁的Facebook和Google，二者希望將互聯(lián)網(wǎng)拓展至全世界每一個(gè)尚未部署網(wǎng)絡(luò)的地方。
在科技大佬們的設(shè)想中，無(wú)人機(jī)將爬升到數(shù)萬(wàn)英尺高空，構(gòu)成一個(gè)巨大的通信網(wǎng)絡(luò)。無(wú)人機(jī)上攜帶著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的收發(fā)設(shè)備，從而與區(qū)域性地面基站通信，為更多尚未聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)條件不穩(wěn)定的地區(qū)提供更加廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的盲區(qū)。這些無(wú)人機(jī)將采用太陽(yáng)能面板，所以能夠在空中飛翔數(shù)月甚至數(shù)年時(shí)間。如果這一計(jì)劃能夠取得成功，無(wú)疑將會(huì)是一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉。
除此之外，無(wú)人機(jī)還能為災(zāi)區(qū)救援搭建通信橋梁。當(dāng)自然災(zāi)害（如地震、泥石流、海嘯等）發(fā)生時(shí)，強(qiáng)大的自然力量常常使得一定區(qū)域內(nèi)地面原有的通信設(shè)施全部癱瘓，在過(guò)去的自然災(zāi)害救援中，我們也經(jīng)?？梢钥吹骄仍筷?duì)使用衛(wèi)星電話(huà)來(lái)維持通訊的暢通，因此，自然災(zāi)害后的關(guān)鍵任務(wù)之一就是要解決災(zāi)區(qū)“信息孤島”的問(wèn)題，這樣才可以有效傳出情報(bào)，傳入指令，讓救援活動(dòng)更加有效、明確。
而無(wú)人機(jī)可以作為一個(gè)便捷的通信中繼器，在災(zāi)區(qū)和指揮中心搭建起一條無(wú)形的通信橋梁，快速構(gòu)成一個(gè)應(yīng)急局域無(wú)線通信網(wǎng)，以解燃眉之急。相比有線通信，在地形復(fù)雜的地區(qū)，無(wú)人機(jī)通信中繼系統(tǒng)有更好的適應(yīng)性，并且便攜性的優(yōu)勢(shì)也是非常突出的。
我們正在經(jīng)歷從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)變時(shí)期，越來(lái)越多的設(shè)備需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。無(wú)論是海上作業(yè)、石油天然氣開(kāi)采、采礦、伐木都需要保證通信暢通，安置在野外的自動(dòng)化設(shè)備也需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)不斷上傳信息。太空網(wǎng)絡(luò)是唯一能夠滿(mǎn)足這些需求的技術(shù)，而有空中聯(lián)網(wǎng)需求的地方，也將會(huì)有無(wú)人機(jī)的一番領(lǐng)地。
由此可見(jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展提供了更曠闊的空間。相信，在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)會(huì)像智能手機(jī)、平板電腦、運(yùn)動(dòng)手環(huán)一樣成為與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的一部分。
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