”借助一個(gè)虛擬的橋接虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)遙控這些船只,引領(lǐng)它們順利抵達(dá)目的地關(guān)于勞斯萊斯的無(wú)人船是否最終能幫助減少碳排放,還有待考究,畢竟真正能減少碳排放量還需要靠新的能源來(lái)解決,而如果勞斯萊斯的無(wú)人船能顯著提高能耗效率,不僅對(duì)國(guó)際貿(mào)易會(huì)是一個(gè)重大改變,對(duì)全球氣候的改善也是一份重大貢獻(xiàn)而無(wú)人船將能運(yùn)載更多貨
聽?wèi)T了無(wú)人機(jī)、、無(wú)人車,你見過無(wú)人船嗎?
我們的祖國(guó)大部分屬于內(nèi)陸地區(qū),對(duì)于海域我們關(guān)注度其實(shí)不太高。 但實(shí)際上,我們和大海的聯(lián)系一直非常緊密——中國(guó)與世界各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁,布局海外市場(chǎng)的企業(yè)越來(lái)越多,我們購(gòu)買來(lái)自世界各地的商品, 我們把自己的商品賣往世界各地,而讓這一切能順利進(jìn)行的,港口的集裝箱們和航行在大海的輪船們功不可沒
關(guān)于海上設(shè)備的智能化進(jìn)展,一色今日帶你來(lái)了解一番~
* 海上的痛點(diǎn) *
給一艘貨輪配齊船員需要耗費(fèi)很多能量。 水手需要食物、水和污水處理系統(tǒng)、空調(diào)和暖氣。 他們還需要配重鐵來(lái)調(diào)節(jié)船舶的速度
而如果不配備船員,一艘貨輪所消耗的燃料將會(huì)減少10-15%;相應(yīng)地,它的碳排放量也會(huì)減少這個(gè)數(shù)。
* 智能無(wú)人船?這個(gè)可以有! *
全球經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展正在推動(dòng)全球輪船貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量。 海上運(yùn)輸貨物產(chǎn)生的碳排放量占全球碳排放量的2-3%。 到2050年,這個(gè)數(shù)字將會(huì)猛增到14%。 這些都與全球氣候息息相關(guān) 而無(wú)人船將能運(yùn)載更多貨物,能削減成本、、提高安全性,而且還能減少污染物
* 智能無(wú)人船?這個(gè)真的有! *
這個(gè)將造無(wú)人船的公司名,你一定聽過!—— 勞斯萊斯
前段時(shí)間,勞斯萊斯公布了一個(gè)用遙控?zé)o人駕駛貨船取代傳統(tǒng)貨船的大膽計(jì)劃。借助該公司正在挪威研制的一種“虛擬平臺(tái)”,船長(zhǎng)可以在世界的任何地方遙控這種船只。勞斯萊斯表示,對(duì)在世界貿(mào)易中占據(jù)90%的份額的價(jià)值3750億美元的航運(yùn)業(yè)來(lái)說,無(wú)人船更加安全、運(yùn)費(fèi)更低廉,而且更少污染。
圖為一名美國(guó)士兵正在操作虛擬軍艦,勞斯萊斯公布的計(jì)劃類似與此
勞斯萊斯表示,沒有船員的船只,造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用也將更加低廉。 “船上的很多設(shè)備和系統(tǒng)只是為了確保船員可以吃上飯,以及確保他們的安全和生活舒適。 排除或者減少這些人為需要,船只將會(huì)從根本上得到簡(jiǎn)化,并減少建造成本。 我們認(rèn)為,現(xiàn)在是時(shí)候考慮不同類型的無(wú)人船只的發(fā)展藍(lán)圖了。 ”
借助一個(gè)虛擬的橋接虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)遙控這些船只,引領(lǐng)它們順利抵達(dá)目的地
關(guān)于勞斯萊斯的無(wú)人船是否最終能幫助減少碳排放,還有待考究,畢竟真正能減少碳排放量 還需要靠新的能源來(lái)解決,而如果勞斯萊斯的無(wú)人船能顯著提高能耗效率,不僅對(duì)國(guó)際貿(mào)易會(huì)是一個(gè)重大改變,對(duì)全球氣候的改善也是一份重大貢獻(xiàn)
當(dāng)前“無(wú)人”概念的提出越來(lái)越頻繁,而其目的無(wú)非只有一個(gè)——解放人類,提高效率。 這幾乎明確了我們未來(lái)生活的一種形態(tài),很多簡(jiǎn)單、、勞累的工作,都可以被人工智能代替,人的體力獲得解放,而人可以更加隨心自如的去享受自己該享受的一切
你心中的未來(lái)生活,是不是也是這個(gè)樣子?
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