限制無(wú)人機(jī)發(fā)展的因素有哪些

2016-06-07 08:29 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載來(lái)源：大話IT

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相比傳統(tǒng)的航空模式，無(wú)人機(jī)有著更加多優(yōu)勢(shì)。雖然說(shuō)按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)變得越來(lái)越普及，但是還是有著很多因素制約著無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)...

相比傳統(tǒng)的航空模式，無(wú)人機(jī)有著更加多優(yōu)勢(shì)。雖然說(shuō)按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)變得越來(lái)越普及，但是還是有著很多因素制約著無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展的。

從政策上看，政府對(duì)于低空空域飛行的管理制度非常保守，而民航局方面卻遲遲沒(méi)有針對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行出臺(tái)明確的管制條例，這導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)飛行的很多政策法規(guī)都非常不清晰，極大程度下冷卻了大家對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的熱情。而且對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，考取無(wú)人機(jī)駕駛員是一件非常困難并且價(jià)格昂貴的事情，所以目前無(wú)人機(jī)飛行當(dāng)中，“黑飛”的現(xiàn)象非常普遍。

從技術(shù)上看，無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間極其的短，目前大部分的無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間都在30分鐘以下。而且在惡劣天氣下，無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性是會(huì)受到一定的考驗(yàn)的，如果不提升無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性，雷暴天氣時(shí)，會(huì)很大程度上影響到無(wú)人機(jī)的飛行。

從行業(yè)應(yīng)用上看，雖然無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用于航拍、娛樂(lè)、送貨等方面，但是這樣還是不足夠的，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的應(yīng)用需求還是需要更加深度地挖掘。

整體來(lái)說(shuō)，限制無(wú)人機(jī)發(fā)展的因素就是以上的這三個(gè)方面，其中最關(guān)鍵的還是政策方面的制約因素，所以無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展，還是有待觀望的。

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