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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具一直以來，因為技術(shù)和成本的門檻，航空產(chǎn)業(yè)向來是離普通民眾最遠的領(lǐng)域。目前軍用市場還未開放，消費級無人機市場已經(jīng)被大疆創(chuàng)新占據(jù)，工業(yè)級無人機還有機會。將來工業(yè)級市場任何一個垂直領(lǐng)域出現(xiàn)百億級公司都不是疑問。
無人機概述
什么是無人機。無人機是無人駕駛飛機的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle)，它是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，機上無駕駛倉，但有自動駕駛儀，被稱為空中機器人。
無人機根據(jù)飛機形態(tài)大體上分為直升機、固定翼、多旋翼，現(xiàn)在最常見的便是多旋翼無人機。固定翼相對載荷比較高、續(xù)航時間長，相對比較安全。軍事應(yīng)用領(lǐng)域較多為固定翼。直升機有垂直升降的功能，和多旋翼相比載荷更高，因為動力效率高。直升機最復(fù)雜，它的零部件比較多。多旋翼能夠垂直起降具備直升機的特點，操作簡單、可靠性高、出問題概率低，維護容易，因為是很多標(biāo)準組件組成的，在其他行業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用。
從下游用途來看：無人機分為軍工級，工業(yè)級，消費級三大類別 。
1)軍用無人機應(yīng)用。軍用無人機對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求，是技術(shù)水平最高的無人機，包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機和無人戰(zhàn)斗機等機型。
2)工業(yè)級無人機應(yīng)用。目前無人機主要應(yīng)用在農(nóng)業(yè)(植保，農(nóng)作物數(shù)據(jù)監(jiān)測)、林業(yè)(森林防火，野生動物保護)、氣象(大氣取樣。人工降雨)、勘測資源、海洋保護監(jiān)測、石油管道巡檢、快遞速運、電力巡線、檢災(zāi)、測繪等領(lǐng)域。
3)消費級無人機應(yīng)用。消費級無人機一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑用途。
無人機是個平臺型的的技術(shù)，無人機是一項涉及多個技術(shù)領(lǐng)域的綜合技術(shù)，它對通信、傳感器、人工智能和發(fā)動機技術(shù)有比較高的要求?？梢杂脕砗脚模部梢宰鲋脖?，安防、物流等，這些需要不同的任務(wù)組件和操作系統(tǒng)二次開發(fā)的實現(xiàn)。無人機與所需的控制、拖運、儲存、發(fā)射、回收、信息接收處理裝置統(tǒng)稱為無人機系統(tǒng)。
無人機組成。無人機一般由飛機平臺系統(tǒng)、有效載荷系統(tǒng)(信息采集系統(tǒng))和地面控制系統(tǒng)三大部分組成。飛機平臺系統(tǒng)和有效載荷系統(tǒng)組成了整個飛行器，根據(jù)負載能力和實現(xiàn)任務(wù)的不同，一個平臺可以搭載多套有效載荷系統(tǒng)，實現(xiàn)復(fù)雜功能。
無人機系統(tǒng)(UAS：Unmanned Aircraft System)，也稱無人駕駛航空系統(tǒng)，是指一架無人機、相關(guān)的遙控站、所需的指揮與管制鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其它部件組成的系統(tǒng)。無人機系統(tǒng)主要包括飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。飛控系統(tǒng)又稱為飛行管理與控制系統(tǒng)，相當(dāng)于無人機系統(tǒng)的“心臟”部分，主要部件包括陀螺儀、加速計、地磁感應(yīng)、GPS模塊和控制電路等。
得益于微機電系統(tǒng)技術(shù)的逐步成熟，這些關(guān)鍵部件迅速微型化，尺寸在幾毫米乃至更小，對無人機的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對遙控指令的準確傳輸，以及無人機接收、發(fā)送信息的實時性和可靠性，以保證信息反饋的及時有效性和順利、準確的完成任務(wù)。發(fā)射回收系統(tǒng)保證無人機順利升空以達到安全的高度和速度飛行，并在執(zhí)行完任務(wù)后從天空安全回落到地面。
無人機的優(yōu)勢良好特性。無人機相對于有人機擁有不受載人限制、尺寸小、成本低等一系列優(yōu)點。
工業(yè)級無人機應(yīng)用場景
工業(yè)級無人機應(yīng)用場景。工業(yè)級用戶主要需求是采集數(shù)據(jù)、運輸工具。主要應(yīng)用在警用、電力巡檢、管道巡檢、國土資源、醫(yī)療、救災(zāi)等領(lǐng)域。
政策限制逐步放開
無人機行業(yè)政策和標(biāo)準不完善制約行業(yè)發(fā)展。無人機行業(yè)發(fā)展的最重要的問題是無人機既缺乏相關(guān)政策法規(guī)，又缺少相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準。由于政策和標(biāo)準的缺失導(dǎo)致的管理不到位已成為制約我國無人機市場發(fā)展的一大瓶頸，具體表現(xiàn)在于：從制造方面來說，生產(chǎn)的無人機產(chǎn)品缺乏統(tǒng)一的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準;從運營過程中來看，監(jiān)管仍不明確;因政策缺失，飛控人員的培訓(xùn)仍不到位。相關(guān)標(biāo)準的缺失，嚴重影響著無人機的推廣工作。我國對民用無人機的管理，如市場準入、適航認證、飛行資質(zhì)以及飛行器的技術(shù)參數(shù)、專利保護等，亟待從國家層面和行業(yè)標(biāo)準進行立法規(guī)范。因此建立無人機市場準入標(biāo)準是當(dāng)前的首要大事。
政策法規(guī)標(biāo)準尚不明確。政府對于低空空域飛行的管制較保守，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例尚未正式發(fā)布，監(jiān)管機制尚不明確。認證制度推行緩慢。目前無人機駕駛員考試程序繁瑣、價格高昂，也導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴重。
國家政策支持無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國務(wù)院出臺了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》(國發(fā)〔2010)32號)，明確了要加大培育高端裝備制造產(chǎn)業(yè)等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并將航空裝備、智能制造裝備列為高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的重點方向。以及《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》、《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》等一系列文件。這一系列政策都支持無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
低空管制逐漸放開打開無人機發(fā)展天花板。無人機的使用還存在著諸多的限制。但未來幾年，低空飛行管理政策出臺和行業(yè)標(biāo)準建立是大勢所趨。國家已經(jīng)著手研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、明確監(jiān)管的具體辦法，包括開放低空空域等。自2010年8月國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開充分開發(fā)低空資源、促進通航發(fā)展的序幕。2014年由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(以下簡稱“國家空管委”)組織召開的全國低空空域管理改革工作會議，將開放低空管制。從趨勢來看，2016年低空放開有望突破。低空管制是無人機應(yīng)用和行業(yè)擴張的一個重要政策限制，隨著改革進入到實質(zhì)操作階段，無人機產(chǎn)業(yè)迎來了戰(zhàn)略性發(fā)展新機遇。
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