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進(jìn)駐京畿道龍仁的DJIArena的外觀。（照片由DJI提供）8月16日，在京畿道龍仁市麻北洞的一棟集裝箱大廈，40...
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進(jìn)駐京畿道龍仁的DJI Arena的外觀。（照片由DJI提供）
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8月16日，在京畿道龍仁市麻北洞的一棟集裝箱大廈，400坪左右(約合1395平方米)的室內(nèi)塞滿了開著五色照明燈的各種各樣的結(jié)構(gòu)物。四個(gè)大圓形狀的駕駛席對(duì)著結(jié)構(gòu)物而坐。在職員的協(xié)助下，筆者坐在駕駛席上佩戴了虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)機(jī)器。
“現(xiàn)在無人機(jī)飛起來了?！背^5米大小的結(jié)構(gòu)物瞬間飛到了眼前。隨著無人機(jī)穿梭在障礙物中間，在飛機(jī)場(chǎng)上來回飛行，眼前出現(xiàn)了一幅全新景象。這里是世界最大的無人機(jī)企業(yè)——大疆創(chuàng)新科技有限公司(簡(jiǎn)稱DJI)8月17日開設(shè)的室內(nèi)機(jī)場(chǎng)“DJI Arena”。
Arena是DJI首次開設(shè)的室內(nèi)飛機(jī)場(chǎng)。這是一個(gè)沒有天氣或安保規(guī)定的制約、可自由操作無人機(jī)并接受講習(xí)的空間。DJI掌握著世界民間無人機(jī)市場(chǎng)的70%，為何要在韓國(guó)而非中國(guó)開設(shè)首家室內(nèi)飛機(jī)場(chǎng)呢？DJI繼今年3月在中國(guó)深圳之后還將在首爾開設(shè)世界第二大旗艦店。
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圖為無人機(jī)駕駛員正在DJI室內(nèi)機(jī)場(chǎng)Arena演示飛行。觀眾可通過在駕駛席后面設(shè)置的顯示器看到從無人機(jī)的視角拍攝的影像。（照片由DJI提供）
DJI韓國(guó)法人文泰賢（音）表示，“這是因?yàn)轫n國(guó)市場(chǎng)作為實(shí)驗(yàn)舞臺(tái)所擁有的魅力”。據(jù)文泰賢法人稱，首爾賣場(chǎng)消費(fèi)者的年齡段要比深圳多樣化，對(duì)無人機(jī)專門拍攝裝備等技術(shù)集約產(chǎn)品的需求較大。文泰賢法人說明稱，“總公司判斷認(rèn)為，在檢查室內(nèi)飛機(jī)場(chǎng)打造什么樣的生態(tài)系統(tǒng)并會(huì)對(duì)無人機(jī)需求產(chǎn)生什么影響方面，韓國(guó)比中國(guó)更適合”。
DJI作為實(shí)驗(yàn)舞臺(tái)看中的是韓國(guó)，然而韓國(guó)民間無人機(jī)產(chǎn)業(yè)還尚處于起步階段。2006年成立的DJI的職員人數(shù)是5500人。其中研究人力達(dá)到1800人以上。但在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，最大無人機(jī)企業(yè)的職員也不到100名。
特別是對(duì)于DJI想要通過旗艦店或室內(nèi)飛機(jī)場(chǎng)發(fā)展的休閑用無人機(jī)市場(chǎng)，韓國(guó)還幾乎沒有能順利進(jìn)駐的企業(yè)。業(yè)界分析稱，DJI在十年間有條不紊地逐步擴(kuò)大底層并積累技術(shù)
安全性，然而在此期間韓國(guó)企業(yè)卻忽視了該市場(chǎng)的發(fā)展性。
開發(fā)商用無人機(jī)的Uconsystem代表宋在根（音）坦言“錯(cuò)失了市場(chǎng)”。宋在根代表表示，“直到最近大部分韓國(guó)企業(yè)還認(rèn)為，休閑用無人機(jī)市場(chǎng)再怎么大也不會(huì)有多大。特別是對(duì)于DJI推出的multicopter（安裝幾個(gè)
螺旋槳的無人機(jī))，很多企業(yè)不將其視為飛機(jī)并對(duì)其無視。
此外，規(guī)制也扯了韓國(guó)企業(yè)發(fā)展無人機(jī)的后腿。出于分裂國(guó)家的特性，韓國(guó)的
航空規(guī)定非常復(fù)雜?，F(xiàn)在在首爾江北大部分地區(qū)和江南部分地區(qū)，連玩具無人機(jī)都無法使用。在上個(gè)月施行令修訂之前，通過無人機(jī)運(yùn)行的商業(yè)行為也完全被禁止。韓國(guó)國(guó)土
交通部尖端航空課長(zhǎng)鄭溶植表示，“之前有因規(guī)制導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)無法自由發(fā)展的層面。最近大幅放寬了相關(guān)規(guī)制，因此期待多種多樣的企業(yè)可以進(jìn)駐市場(chǎng)”。
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圖為正通過障礙物的DJI最新款無人機(jī)“PHANTOM 4”。（照片由DJI提供）
現(xiàn)在韓國(guó)無人機(jī)業(yè)界一致認(rèn)為，韓國(guó)企業(yè)在休閑用無人機(jī)市場(chǎng)上無法追趕DJI等中國(guó)企業(yè)。這并不是因?yàn)槿狈夹g(shù)。韓國(guó)的無人機(jī)技術(shù)始于
軍用無人機(jī)，因此可以說是世界頂級(jí)水平，但不可能像中國(guó)企業(yè)那樣以低價(jià)推出。DJI的最新型無人機(jī)“PHANTOM 4”的消費(fèi)者價(jià)格還不到200萬韓元。
Xdrone代表陳定會(huì)（音）表示，“無論韓國(guó)制造出多么低廉的無人機(jī)，消費(fèi)者價(jià)格都要達(dá)到500萬韓元才能收回成本。如果考慮到休閑用無人機(jī)市場(chǎng)未來不會(huì)有多大發(fā)展的預(yù)期，投資風(fēng)險(xiǎn)就太大”。
關(guān)鍵是未來是否能在商用無人機(jī)市場(chǎng)上抓住勝利的機(jī)會(huì)。商用無人機(jī)市場(chǎng)目前仍處于初期階段，今年市場(chǎng)規(guī)模只有3.9億美元(約合4200億韓元)。但有觀測(cè)稱，2025年將達(dá)到65億美元(約合7.1萬億韓元)規(guī)模，發(fā)展為休閑用市場(chǎng)的兩倍左右。韓國(guó)政府去年年末對(duì)“國(guó)土調(diào)查和巡查”、“山火
監(jiān)視”、“建筑物安全判”等15種用途的無人機(jī)開始了示范開發(fā)項(xiàng)目，這也是為了發(fā)展在該市場(chǎng)上的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力”。
航空安全技術(shù)院博士姜昌峰（音）表示，“我認(rèn)為，商用無人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)在才剛剛開始開拓，因此若韓國(guó)企業(yè)果斷進(jìn)行技術(shù)投資，將可以掌握主導(dǎo)權(quán)”。
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