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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具技術(shù)革新將推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
無人機(jī)主要是平臺級技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域特別廣。無人機(jī)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源、電池技術(shù)、定位技術(shù)等多學(xué)科技術(shù)。
無人機(jī)系統(tǒng)集成領(lǐng)域包括無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)集成、行業(yè)信息系統(tǒng)集成以及無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)拓展應(yīng)用。
1)無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是指由無人飛行器平臺、任務(wù)載荷、測控數(shù)據(jù)鏈、地面站、地面信息處理以及綜合保障子系統(tǒng)等組成的整套應(yīng)用系統(tǒng)。無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)集成領(lǐng)域主要是指針對行業(yè)用戶需求，選用合適的飛機(jī)平臺、載荷、測控系統(tǒng)及地面保障設(shè)備等，為用戶提供量身定制的全套無人機(jī)系統(tǒng)解決方案。
2)行業(yè)信息系統(tǒng)是指以無人機(jī)系統(tǒng)為切入點，綜合應(yīng)用了航空遙感技術(shù)、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感和云平臺等技術(shù)，并結(jié)合GIS平臺組成的天、空、地一體化行業(yè)信息系統(tǒng)解決方案。3)無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)拓展應(yīng)用是指提供與無人機(jī)系統(tǒng)緊密相關(guān)的單機(jī)產(chǎn)品，包括無人機(jī)系統(tǒng)中地面控制、數(shù)據(jù)鏈通信、任務(wù)載荷、伺服等單機(jī)產(chǎn)品以及航空遙感數(shù)據(jù)處理軟件產(chǎn)品。
與消費(fèi)級無人機(jī)市場更加注重用戶體驗不同，工業(yè)級市場主要側(cè)重兩大塊：飛機(jī)技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)應(yīng)用。技術(shù)指標(biāo)重點指續(xù)航時間、載重量、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑。其中任務(wù)載荷是關(guān)鍵，任務(wù)載荷可實現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中的核心競爭力;行業(yè)應(yīng)用主要指公司對飛機(jī)在某個行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用的理解，需要公司與行業(yè)客戶進(jìn)行反復(fù)溝通后對飛機(jī)功能進(jìn)行改善。因此，可以說，工業(yè)級飛機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗長期積累的結(jié)果。
與消費(fèi)級無人機(jī)市場不同，工業(yè)級市場由于主要側(cè)重飛機(jī)的技術(shù)性能和行業(yè)應(yīng)用，在實際運(yùn)用中需要與行業(yè)客戶進(jìn)行反復(fù)的溝通和不斷地改進(jìn)方案，因此具有很強(qiáng)的客戶粘性和壁壘。這一特點導(dǎo)致了工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)很容易在某個細(xì)分市場垂直下去，最終形成細(xì)行業(yè)壟斷。壟斷之后，可以將這個過程復(fù)制到不同的市場。
軍用技術(shù)溢出，民用無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟。中國無人機(jī)起步早，近年發(fā)展較快。中國上世紀(jì)80年代，就將自行開發(fā)的無人機(jī)(脫胎于軍用機(jī)型)在地圖測繪和地質(zhì)勘探中做了嘗試。軍用技術(shù)的溢出推動我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無人機(jī)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)。無人機(jī)的技術(shù)受益于各學(xué)科技術(shù)的發(fā)展，我國民用無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟。
硬件產(chǎn)業(yè)鏈成熟、成本下降。隨著移動終端的興起，芯片、電池、慣性傳感器、通訊芯片等產(chǎn)業(yè)鏈迅速成熟，微電子機(jī)械系統(tǒng)、加速器和陀螺儀的成本下降了10至100倍，同時，廉價、高效的微控制器在降低導(dǎo)航控制系統(tǒng)成本的同時，也保證了該系統(tǒng)的效率。使智能化進(jìn)程得以迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進(jìn)。
雖然我國在無人機(jī)技術(shù)發(fā)展方面取得長足發(fā)展，產(chǎn)品種類繁多，但存在重復(fù)投資、低水平重復(fù)、高端無人機(jī)發(fā)展依然較落后的突出問題。
我國無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。我國無人機(jī)技術(shù)還需重點突破無人機(jī)設(shè)計測試總裝集成、一體化數(shù)字航空飛行控制系統(tǒng)、無人機(jī)用發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、高精度飛行姿態(tài)控制系統(tǒng)、通用地面操控平臺系統(tǒng)、無人機(jī)載荷系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈通信及導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)間信息共享控制系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。續(xù)航時間還需提升，飛行穩(wěn)定性還需提升，負(fù)載能力還需提升。
發(fā)動機(jī)瓶頸問題。我國無人機(jī)的發(fā)展很大程度上受制于發(fā)動機(jī)，一方面我國發(fā)動機(jī)研制基礎(chǔ)本身較為薄弱；另一方面在無人機(jī)特定的高空低雷諾、大過載等飛行條件下，對發(fā)動機(jī)也提出了特殊的要求。目前，我國無人機(jī)動力主要以活塞和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為主，活塞發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛。但作為未來主流，無人機(jī)動力所采用的渦扇發(fā)動機(jī)與國外差距明顯，不能完全滿足無人機(jī)對飛行速度、航時等指標(biāo)的要求。
網(wǎng)絡(luò)化通信問題。我國在無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步，但需要進(jìn)一步提高不同類別無人機(jī)之間，無人機(jī)與有人機(jī)之間，不同使用單位之間大范圍、大規(guī)模使用無人機(jī)的互操作能力;規(guī)范完善數(shù)據(jù)鏈與任務(wù)載荷、數(shù)據(jù)鏈與航電系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)體系；提高網(wǎng)絡(luò)化水平；進(jìn)一步提高測控與信息傳輸速率，以滿足高分辨率、多光譜/超光譜、多載荷的傳輸速率需求。
下游需求大
工業(yè)級無人機(jī)市場下游應(yīng)用行業(yè)廣泛，下游需求大。工業(yè)級無人機(jī)市場包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、油氣管道巡檢、森林防火、禁毒、反恐等，下游應(yīng)用行業(yè)十分廣泛，需求大。
在市場需求的主導(dǎo)下，無人機(jī)得以飛速發(fā)展。在工業(yè)級無人機(jī)(專業(yè)級)市場，由于無人機(jī)更能勝任“3D”環(huán)境下的工作任務(wù)("3D"即Dull枯燥的、Dirty骯臟的、Dangerous危險的)，無人機(jī)+的潛力不斷被挖掘，市場對無人機(jī)產(chǎn)品在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的接受程度越來越高，行業(yè)需求呈現(xiàn)井噴趨勢。
目前存在的主要問題是工業(yè)級場景適應(yīng)不足。工業(yè)級場景需求較為復(fù)雜，例如物流場景對負(fù)載和續(xù)航要求高，目前產(chǎn)品尚無法適應(yīng)。
工業(yè)級無人機(jī)
整個無人機(jī)市場分為高端市場、中間市場、低端市場3類。1)高端市場：即大型無人機(jī)、通用航空市場。其推動力是國家力量、大型機(jī)構(gòu)，對應(yīng)的人才儲備也比較豐富，各國的大專院校、科研院所、航空航天機(jī)構(gòu)的教育體系和知識體系都是基于這一市場的，相對成熟。2)中間市場：即工程型無人機(jī)市場。其推動力主要是專業(yè)公司，其規(guī)模遠(yuǎn)小于大型機(jī)構(gòu)，但是專業(yè)程度要高于航模愛好者。3)低端市場：即航模市場。其推動力是廣大的航模無人機(jī)愛好者，高水平的愛好者往往一個人就可以組裝、定制出航模無人機(jī)來?，F(xiàn)有的很多演示性農(nóng)藥噴灑飛機(jī)就是由愛好者們改裝航模無人機(jī)而來的。
據(jù)美國蒂爾集團(tuán)預(yù)測，全球軍、民無人機(jī)銷售額在2024年將達(dá)115億美元，未來10年支出總額將超過910億美元，年復(fù)合增長率為6.7%。美國《航空與太空技術(shù)周刊》預(yù)測，未來10年全球無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到673億美元，大約356億美元將用于生產(chǎn)，287億美元將用于技術(shù)研發(fā)和實驗設(shè)計，維護(hù)服務(wù)約30億美元。
研究機(jī)構(gòu)EV Tank發(fā)布的《2015年度民用無人機(jī)市場研究報告》，報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示全球無人機(jī)在2014年大約有39萬架的銷量，其中軍用無人機(jī)占4%，民用無人機(jī)占96%。根據(jù)EVTank預(yù)測未來幾年無人機(jī)將保持快速增長的趨勢，到2020年，全球無人機(jī)年銷量有望達(dá)到433萬架，市場規(guī)模將達(dá)到259億美元。民用無人機(jī)則將保持較快的增長速度，2014年全球民用無人機(jī)銷量37.8萬架，其中專業(yè)級無人機(jī)銷量約12.6萬架，消費(fèi)級無人機(jī)銷量約25.5萬架，2015年同比將保持50%的增長。
根據(jù)美國《航空與太空技術(shù)周刊》刊登的分析報告稱，自2014年算起，未來十年，世界無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到673億美元。大約356億美元將用于無人機(jī)生產(chǎn)，287億美元用于技術(shù)研發(fā)和實驗設(shè)計，維護(hù)服務(wù)約為30億美元。
根據(jù)ABI Research的研究結(jié)果，到2019年小型工業(yè)級無人機(jī)年收入將超過51億美元(2014-2019，51%CAGR)，大約是消費(fèi)級市場的5倍多。這主要源于行業(yè)應(yīng)用的廣泛，工業(yè)級無人機(jī)市場將會有更大的市場規(guī)模和容量。
隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷突破，國內(nèi)無人機(jī)市場將快速增長。在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元?？梢灶A(yù)見，未來10年，民用無人機(jī)行業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期，這個千億級新藍(lán)海即將迎來產(chǎn)業(yè)化浪潮。
未來無人機(jī)的應(yīng)用將會出現(xiàn)更多的細(xì)分領(lǐng)域，在與多行業(yè)實現(xiàn)緊密融合后，無人機(jī)專業(yè)級市場將會迎來收益爆發(fā)期。滿足客戶的細(xì)分需求，將是未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，專業(yè)化是未來發(fā)展的方向。而專業(yè)化的行業(yè)應(yīng)用解決方案，只能建立在對行業(yè)充分理解的基礎(chǔ)上。隨著無人機(jī)在各行業(yè)中的的應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛，各行業(yè)的細(xì)分需求也越來越多。
資本市場熱情高漲。中國無人機(jī)企業(yè)2015年融資數(shù)量和金額激增，中國2015年無人機(jī)企業(yè)融資額達(dá)到171.4億元。從2012年開始，美國無人機(jī)企業(yè)保持穩(wěn)步上漲。
2025-09-17 10:55
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