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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具在追求戰(zhàn)斗機高速性能的時代，無尾三角翼設(shè)計曾是各國競相采用的設(shè)計，尤其是各國最新研發(fā)的先進無人機都不約而同的采取了此類布局設(shè)計。在結(jié)構(gòu)上三角翼極長的翼弦可以使用簡單的結(jié)構(gòu)把力量均勻分布在機身，也使機翼厚度由尖銳的前緣經(jīng)較長距離過渡至較厚的翼根，兼顧低阻力與高結(jié)構(gòu)強度，并獲得充足的機翼油箱空間，并提高戰(zhàn)損容忍度。歸結(jié)起來無尾三角翼設(shè)計有以下三個有點
超音速阻力小
這主要是由于采用大三角翼的原因。小展弦比、大后掠角的大三角翼，加上這類機翼固有的相對厚度小的優(yōu)點，減小了其超音速零升阻力。在超音速條件下，無尾飛機配平阻力也相對較小——在此條件下，和正常布局飛機相比，平尾和無尾飛機升降副翼在相同偏轉(zhuǎn)角度下引起的配平阻力相當(dāng)，而實際配平時無尾飛機偏轉(zhuǎn)角度較小。
美國X-47B無人機航母降落
在滿足設(shè)計要求的前提下飛機結(jié)構(gòu)重量較輕
由于省去了平尾的重量，加上機身長度縮短，以及大三角翼的結(jié)構(gòu)重量較小，這種先天重量優(yōu)勢使得無尾飛機在改善飛機機動性時具有更高的起點。不過如果強調(diào)飛機續(xù)航能力，那么無尾大三角翼飛機相對于現(xiàn)代高性能正常式飛機而言，巡航阻力稍大，因此需要攜帶更多的燃油，這部分重量基本上抵消了結(jié)構(gòu)上的重量優(yōu)勢。此外，由于結(jié)構(gòu)重量減輕，相應(yīng)的成本和價格也降低。
2025-09-19 12:22
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