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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具五嶺逶迤騰細(xì)浪，烏蒙磅礴走泥丸。貴港的喀斯特地形雖然創(chuàng)造不出烏蒙山這樣磅礴的山脈，但高壓線路經(jīng)過的地勢(shì)卻也逶迤崎嶇，隨便一個(gè)山頭，沒費(fèi)上半天工夫和汗水濕透衣裳是上不去的。10月13日，在無(wú)人機(jī)的幫助下，貴港供電局線路巡視員們卻有如走泥丸一樣，輕輕松松就把架設(shè)在高山上延綿十幾公里的逢大線線路走廊游了一遍。
汽車轟隆隆爬上山頭，停在一小塊不算太大的空地上。無(wú)人機(jī)操控點(diǎn)選址很重要，這距離線路還有一小段距離，周圍沒有太多的障礙物，不至于因?yàn)樘h(yuǎn)或屏障而影響到飛機(jī)和遙控器的信號(hào)通道，巡視員們已經(jīng)決定好選擇這里作為無(wú)人機(jī)的起降和操控點(diǎn)。
無(wú)人機(jī)起飛了，高度十米，二十米，三十米……俯瞰下的線路走廊，峰嶺被一圈圈山坳緊緊圍著，山頂與山坳間是一條不算平滑的曲線，波紋一樣夾著層次感，整個(gè)視野有如一張空間扭曲圖，又好似一張粗糙的山水油畫，整個(gè)畫面都是郁郁蔥蔥的點(diǎn)綴，一條蜿蜒的小道若隱若現(xiàn)。 飛機(jī)慢慢攀升，畫面也越來越小，某一刻，一條銀線緩緩出線在屏幕中間，鐵塔釘子一樣把銀線釘在山頂，把彼此孤立的山嶺連成一塊，這就是輸電線路了，此時(shí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)來到線路上空。
調(diào)整好拍攝俯仰角和巡視角度，無(wú)人機(jī)開始在線路外側(cè)低速掠過，高清廣角鏡頭盡情掃描著每一個(gè)細(xì)節(jié)。不必說導(dǎo)線上的接頭，或者是底線的樹木，就連間隔棒上缺少的一個(gè)小螺釘，統(tǒng)統(tǒng)都逃不過攝像機(jī)的畫面。沒有了空間和拍攝角度上的限制，地面巡視的視覺死角和線樹距離估算誤差大的難題也就不存在了。正當(dāng)鏡頭移動(dòng)到某檔線路弧垂附近的時(shí)候，此時(shí)線邊的一片桉樹林進(jìn)入了畫面。從四十五度俯瞰，桉樹處在一個(gè)陡坡上，周圍已經(jīng)長(zhǎng)滿荒草，如果是在地面，肯定是難以找個(gè)合適的觀測(cè)點(diǎn)判斷線樹距離的。視野中可以清晰看到桉樹已經(jīng)高出導(dǎo)線少許，邊線的距離也可以準(zhǔn)確判斷達(dá)到緊急程度，因此班組立即安排人員對(duì)緊急樹障進(jìn)行砍伐。不僅如此，哪個(gè)范圍的樹木要處理，處理的數(shù)量有多少，在屏幕上都可以輕易地統(tǒng)計(jì)出來。
無(wú)人機(jī)巡視效率的好不僅體現(xiàn)在它巡視質(zhì)量的好，同時(shí)也體現(xiàn)在它巡視速度的快。望山跑死馬，走路需要兩三個(gè)小時(shí)的路程，無(wú)人機(jī)從起飛到降落也就數(shù)分鐘，這也難怪線路巡視員們用走泥丸來形容了。
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