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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具在一眾自拍無(wú)人機(jī)陸續(xù)登場(chǎng)后，壓軸登場(chǎng)的大疆 Mavic Pro 小型無(wú)人機(jī)突然推出，使市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳。但正如愛(ài)范兒主筆 Odin 早前就強(qiáng)調(diào)：Mavic Pro 干掉的只是自拍無(wú)人機(jī)，而非“無(wú)人機(jī)自拍”：我們?cè)缜霸?Mavic Pro 的評(píng)測(cè)也指出：即使 Mavic Pro 算是目前最令人滿意的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，但它仍然不是一臺(tái)理想的自拍無(wú)人機(jī)。
但零零無(wú)限剛剛推出的 Hover Camera Passport，可能就是 Odin 心目中的理想“自拍無(wú)人機(jī)”，不過(guò)也因?yàn)槿绱?，它更可能是是?duì)“自拍無(wú)人機(jī)”市場(chǎng)的真正考驗(yàn)。
它真的不是航拍機(jī)
為什么 Mavic Pro 干掉自拍無(wú)人機(jī)，但沒(méi)干掉無(wú)人機(jī)自拍市場(chǎng)？是因?yàn)橄惹拔覀兯f(shuō)：“無(wú)人機(jī)自拍”的需求不是被滿足了，而是被“便攜”的剛需求淹了。先前一堆自拍無(wú)人機(jī)，它們的最大賣點(diǎn)其實(shí)是小，但實(shí)際上就是直接把常見(jiàn)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的規(guī)格，照搬到較小的無(wú)人機(jī)身上，簡(jiǎn)言之，它們骨子里只是臺(tái)抗風(fēng)力比較弱、無(wú)線信號(hào)比較差、飛行高度較低的航拍機(jī)而已。
但零零無(wú)限的 CEO 王孟秋（上圖）在發(fā)布會(huì)里強(qiáng)調(diào)：Hover Camera Passport 不是航拍機(jī)。
雖然它與一般自拍無(wú)人機(jī)一樣，采用了高通芯片，但它根本就飛不高，因?yàn)樗桓吡司筒环€(wěn)了；它也根本飛不遠(yuǎn)，因?yàn)樗男盘?hào)斷了就不能回家 ── 因?yàn)?Hover Camera 并沒(méi)有航拍機(jī)必備的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)。
一般航拍機(jī)需要透過(guò) GPS 來(lái)進(jìn)行自穩(wěn)，讓機(jī)器不會(huì)亂飄，但 Hover Camera Passport 只能靠機(jī)底光流感應(yīng)器來(lái)穩(wěn)定機(jī)身，故此，當(dāng)無(wú)人機(jī)超出光流感的上限，就會(huì)變得不穩(wěn)定。而一般航拍機(jī)也需要透過(guò) GPS 在失控時(shí)自動(dòng)回航，但由于它沒(méi)有 GPS，當(dāng)因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)而使信號(hào)斷了，無(wú)人機(jī)就會(huì)癱瘓。除此之外，一般航拍機(jī)也會(huì)在遙控端顯示高度、距離和飛行地圖等資料，但 Hover Camera Passport 沒(méi)有 GPS，所以一切飛行信息也欠奉，根本不可能進(jìn)行超視距飛行。
最親民的自拍無(wú)人機(jī)
那我要買這臺(tái)不能飛高、飛遠(yuǎn)、不會(huì)自動(dòng)回航、又不能給予飛行信息的無(wú)人機(jī)干什么？關(guān)鍵在于它是臺(tái)人畜無(wú)害的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。
Odin 曾多次強(qiáng)調(diào)，自拍無(wú)人機(jī)必須考慮“安全”和“易用”：自拍本來(lái)是一個(gè)很輕松、很休閑的動(dòng)作，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，但用無(wú)人機(jī)來(lái)自拍，向來(lái)也不輕松，槳葉破壞力巨大，而且操作門檻也不低。
Hover Camera Passport 的最大特點(diǎn)是采用了全封閉式保護(hù)設(shè)計(jì)（上圖）：槳葉與用戶完全隔離，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)砍到用戶，所以在人群里自拍也不再擔(dān)心了?？墒沁@種做法貌似簡(jiǎn)單，但副作用很大：它會(huì)增加風(fēng)阻、也增加了重量，但同時(shí)又降低了電機(jī)效率，對(duì)無(wú)人機(jī)的抗風(fēng)力、穩(wěn)定性和續(xù)航力也有很大的影響。
Hover Camera Passport 用了個(gè)最簡(jiǎn)單直接的方法去解決：就是放棄“航拍”，減少風(fēng)力的影響。它不需要考慮高空的穩(wěn)定性，就可以放棄 GPS、它不需要考慮高空的抗風(fēng)力，也可以改用更小的電機(jī)，進(jìn)一步降低耗電量。要知道以 Passport 接近 200mm 的軸距來(lái)說(shuō)，只需要使用 2 節(jié) 4.35 V 高壓電池就能飛行，就能想像到它能多省電力。
誠(chéng)然，Passport 并不是第一臺(tái)使用全封閉式保護(hù)設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)；愛(ài)范兒先前曾報(bào)道過(guò)的 Fleye 無(wú)人機(jī)，也有使用這種設(shè)計(jì)。但 Fleye 只能做到拋飛，而 Passport 透過(guò)算法進(jìn)行快速的電機(jī)響應(yīng)及更高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了“指尖放飛、空中摘取”（上圖），用戶在接近完全無(wú)障礙、無(wú)難度的情況下起飛、降落。再加于 Passport 加入了基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的智能跟拍功能和環(huán)繞拍攝，可以算是目前最易操作、最親民的無(wú)人機(jī)，沒(méi)有之一。
自拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的真正試練
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Hover Camera Passport 真真正正的達(dá)到大疆 Mavic Pro 所做不到的“輕松、休閑”的自拍，故此，它真真正正站在大疆完全不同的市場(chǎng)。也由于大疆的 Mavic Pro 對(duì)它的威脅相對(duì)較少；它賣得好不好，完全基于產(chǎn)品本身是否能吸引消費(fèi)者。
所以，Hover Camera Passport 的銷量，才會(huì)真正反應(yīng)了市場(chǎng)上對(duì)“無(wú)人機(jī)自拍”的需求。換句話說(shuō)，整個(gè)無(wú)人機(jī)業(yè)界將會(huì)從消費(fèi)者對(duì) Hover Camera Passport 的反應(yīng)看到：究竟“無(wú)人機(jī)自拍”就像手機(jī)自拍一樣是“剛需”？又或是一種“偽需求”？消費(fèi)者對(duì)“無(wú)人機(jī)自拍”的需求，會(huì)使他們?cè)敢飧对鯓拥拇鷥r(jià)？
究竟消費(fèi)者想要用 30 元一根的自拍桿，還是 3000 元（雙十一特價(jià) 2999 元）、基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的的一臺(tái)智能自拍桿？這個(gè)問(wèn)題絕對(duì)不光價(jià)值 2970 元，而是整個(gè)為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。
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