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設(shè)備與工具第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)正式開幕。北京獵鷹無人機(jī)科技攜其LY-20涵道式油電混合無人機(jī)真機(jī)亮相珠海航展。在本屆珠海航展中集合了眾多國內(nèi)知名的無人機(jī)廠商，隨著無人機(jī)行業(yè)的快速增長(zhǎng)，越來越多的無人機(jī)開始廣泛應(yīng)用于部隊(duì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、娛樂業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域，本屆航展也首次單獨(dú)開設(shè)了無人機(jī)展館。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)/無人機(jī)網(wǎng)攝
北京獵鷹無人機(jī)科技作為國內(nèi)唯一擁有涵道式油電混合系統(tǒng)技術(shù)的廠商，其研發(fā)的涵道式油電混合艦載機(jī)、以及工業(yè)巡線領(lǐng)域的的垂直起降固定、垂直起降飛翼三個(gè)系列的主力機(jī)型也是首次亮相珠海航展。
展位現(xiàn)場(chǎng)/無人機(jī)網(wǎng)攝
在本屆珠海航展中，無人機(jī)展商大量展示了直升機(jī)、固定翼無人機(jī)、飛翼無人機(jī)、靶機(jī)、多旋翼無人機(jī)等產(chǎn)品，而涵道式無人機(jī)或油電混合無人機(jī)，則只有在北京獵鷹無人機(jī)科技有限公司展臺(tái)才看得到。值得一提的是，在展示涵道式油電混合無人機(jī)及垂直起降固定翼、垂直起降飛翼三款創(chuàng)新型產(chǎn)品的同時(shí)，獵鷹無人機(jī)在航展中展示了每款無人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際飛行視頻，將創(chuàng)新型產(chǎn)品應(yīng)用到實(shí)際的工業(yè)作業(yè)中的性能，做了最直觀的展示。
下面就來一起看一下獵鷹在本次航展展示的極具創(chuàng)新性的三個(gè)系列機(jī)型。
LY-20涵道式油電混合無人機(jī)/無人機(jī)網(wǎng)攝
涵道式油電混合垂直起降無人機(jī)是本次獵鷹無人機(jī)科技的主打產(chǎn)品，同時(shí)也是國內(nèi)唯一一家擁有涵道式設(shè)計(jì)概念并成功研制出成品的廠商，LY-20型涵道式油電混合無人機(jī)經(jīng)歷一年半的驗(yàn)證升級(jí)，在實(shí)際飛行中得到了精準(zhǔn)懸停超過1小時(shí)，續(xù)航時(shí)間超過1.5小時(shí)，任務(wù)半徑50公里，累計(jì)超過100小時(shí)安全飛行時(shí)間的數(shù)據(jù)。
LY-20動(dòng)力系統(tǒng)/無人機(jī)網(wǎng)攝
在目前的無人機(jī)行業(yè)中，廣泛存在多旋翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短、載重能力小、固定翼無人機(jī)需要使用跑道、彈射架及傘降等方式，在實(shí)際的工業(yè)應(yīng)用中很難滿足起飛和降落條件，對(duì)于無人機(jī)的操控，也需要熟練的飛手操作，北京獵鷹帶來的LY-20涵道式油電混合無人機(jī)，在設(shè)計(jì)上為研制出一款既可以具備電動(dòng)力多旋翼精準(zhǔn)懸停，又可以結(jié)合油動(dòng)力無人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)大載重的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出了LY-20這款極具創(chuàng)新性的無人機(jī)產(chǎn)品。
LY-20動(dòng)力系統(tǒng)/無人機(jī)網(wǎng)攝
LY-20型無人機(jī)使用有待混合技術(shù)支持，油機(jī)提供主要?jiǎng)恿Γ?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/list-44.html" title="電機(jī)" target="_blank">電機(jī)負(fù)責(zé)飛行姿態(tài)的控制，油機(jī)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與電機(jī)精準(zhǔn)調(diào)整平衡形成互補(bǔ)，涵道式設(shè)計(jì)比常規(guī)螺旋槳開放式設(shè)計(jì)所提供的附加升力高出20%-30%，獵鷹LY-20無人機(jī)將涵道設(shè)計(jì)在中間位置，外圍有一圈4個(gè)小電機(jī)旋翼負(fù)責(zé)飛行姿態(tài)控制；涵道環(huán)形機(jī)艙內(nèi)均勻安裝了多個(gè)小體積郵箱，電池，并用軟管聯(lián)通，既可以合理利用空間，也能保證飛機(jī)中心穩(wěn)定。
涵道式無人機(jī)從立項(xiàng)到研發(fā)成型，再到推出第二款具有自主起降，執(zhí)行任務(wù)，懸停，巡航，自主降落的LY-20型無人機(jī)，逐漸完善使得從創(chuàng)新的概念到成功首飛，再到反復(fù)驗(yàn)證推出全新型號(hào)LY-20，經(jīng)歷了一年半的驗(yàn)證和十幾年的技術(shù)積累。
試飛現(xiàn)場(chǎng)/圖片來源獵鷹
在實(shí)際應(yīng)用中，LY-20型涵道式油電混合無人機(jī)可廣泛應(yīng)用在消防、公安系統(tǒng)，對(duì)目標(biāo)實(shí)施巡航尋找目標(biāo)，及懸停偵查目標(biāo)的功能，掛在普通及紅外相機(jī)雙光電載荷，對(duì)火情溫度、傷員分布，以及公安中白天與夜間任務(wù)中，長(zhǎng)時(shí)間精準(zhǔn)懸停的能力都將更好的完成任務(wù)，補(bǔ)充空中力量，地空配合。
除此之外，LY-20還可應(yīng)用于電力行業(yè)、石油行業(yè)的巡線任務(wù)，使用物理變焦攝像頭對(duì)目標(biāo)進(jìn)行環(huán)繞探測(cè)。在光伏行業(yè)也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如在西北地區(qū)的光伏長(zhǎng)夜太陽能電池板的巡查和清潔工作中，涵道向下的強(qiáng)風(fēng)可以清潔太陽能板每日積累的灰塵，通過規(guī)劃航線，LY-20可自主完成整個(gè)光伏廠區(qū)每日一次或多次的自動(dòng)清潔除灰任務(wù)，并低空拍攝下板面情況，拍攝偵察到的部分難清理部分，將由人工有針對(duì)性的去清潔，無人機(jī)的自動(dòng)化解決了光伏行業(yè)維護(hù)中90%的問題。
LY32油電混合垂直起降固定翼/無人機(jī)網(wǎng)攝
在本屆航展中，只有兩家展商展示了這種“垂直起降固定翼”無人機(jī)，這款機(jī)型的獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)合了多旋翼垂直起降的優(yōu)勢(shì)，與固定翼高效快速巡航的優(yōu)勢(shì)。同LY-20涵道式油電混合無人機(jī)一樣，油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相比電機(jī)有更強(qiáng)的動(dòng)力并提高更長(zhǎng)的航時(shí)與載重，在油電混合無人機(jī)領(lǐng)域，油機(jī)的控制一直是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，油機(jī)的飛控系統(tǒng)則是一款無人機(jī)的核心。
不用與生活中常見的多旋翼，如常見的航拍機(jī)，油機(jī)的飛行控制系統(tǒng)有著機(jī)高的技術(shù)難度，獵鷹無人機(jī)長(zhǎng)期攻堅(jiān)，公司優(yōu)勢(shì)在于獨(dú)立研發(fā)垂直起降固定翼的飛行控制系統(tǒng)，解決了油機(jī)震動(dòng)、角度計(jì)算、垂直起降固定翼配合計(jì)算等核心難題，是一個(gè)技術(shù)集成極高的無人機(jī)產(chǎn)品。
在應(yīng)用領(lǐng)域中，LY-3系列無人機(jī)廣泛應(yīng)用于電力行業(yè)、石油行業(yè)、交通道路、高鐵線路等工業(yè)巡線任務(wù)，垂直起降固定翼的出現(xiàn)，是在實(shí)際工業(yè)作業(yè)中，很難找到飛機(jī)起飛的滑行跑道，使用彈射又成本高，彈射設(shè)備不便攜等問題，而垂直起降的固定翼無人機(jī)則幾乎可 以在任何地點(diǎn)起飛，更快捷的完成規(guī)劃的任務(wù)并垂直降落。
北京獵鷹的LY-3系垂直起降固定翼無人機(jī)有兩款氣動(dòng)外形相同但動(dòng)力系統(tǒng)不同的型號(hào)，LY-32為純電動(dòng)垂直起降固定翼無人機(jī)，續(xù)航時(shí)間為2h，基本配置的飛行控制半徑30-50km，飛行速度100km/h，載重3-5kg；LY-33為L(zhǎng)Y-32的改進(jìn)版，油電混合垂直起降固定翼，使用油機(jī)作為主動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間達(dá)到5h，控制半徑為30-50km，載重能力也有進(jìn)一步提高。
LY-30垂直起降固定翼/無人機(jī)網(wǎng)攝
試飛現(xiàn)場(chǎng)/圖片來源于獵鷹
同為L(zhǎng)Y-3系列的垂直起降固定翼還有最初的LY-30垂直起降固定翼，為純電力后推動(dòng)力無人機(jī)，使用獵鷹后推垂直起降固定翼飛控系統(tǒng)，續(xù)航時(shí)間為2h，基本飛行控制半徑為30km，載重能力為3kg，在電力、石油、管道、道路、高鐵巡線中為廣泛應(yīng)用的主力機(jī)型，有著1年的安全飛行時(shí)間的檢驗(yàn)，是一款成熟的行業(yè)應(yīng)用機(jī)型。
LY-50垂直起降飛翼/無人機(jī)網(wǎng)攝
垂直起降式飛翼無人機(jī),在飛翼布局良好氣動(dòng)外形基礎(chǔ)上，全自主研發(fā)一鍵垂直起飛、自動(dòng)無縫轉(zhuǎn)換飛行模式的控制系統(tǒng)，擺脫彈射、傘降等附帶設(shè)備，飛機(jī)具有更大的載重、更遠(yuǎn)的航程。
垂直起降飛翼的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了只用兩個(gè)螺旋槳和兩個(gè)坨面的混控實(shí)現(xiàn)了垂直起飛與傾轉(zhuǎn)平飛的切換，有一定的技術(shù)難度，垂直起降飛翼有著很多的優(yōu)勢(shì)，起飛擺脫了很多如跑道和彈射架的限制，巡航中能量更加效率更高，良好的氣動(dòng)性能有著更大的載重能力。而且占地面積很小，相同空間內(nèi)可以并排排列多架飛翼無人機(jī)，形成一個(gè)協(xié)同飛行系統(tǒng)，完成多種任務(wù)。
垂直起降階段/圖片來源于獵鷹
傾轉(zhuǎn)平飛階段/圖片來源于獵鷹
獵鷹科技在是本屆航展中唯一展出的涵道式油電混合無人機(jī)型號(hào)的公司，在國際上也是唯一將此技術(shù)實(shí)現(xiàn)出來的無人機(jī)廠商，擁有很高的技術(shù)門檻，也是平日里難得一見的無人機(jī)產(chǎn)品，垂直起降固定翼無人機(jī)、垂直起降飛翼無人機(jī)兩個(gè)系列在本屆航展中只有少數(shù)幾家有同類的機(jī)型，油電混合垂直起降固定翼在本屆航展中獵鷹是首家，也在航展中首發(fā)了垂直起降飛翼無人機(jī)的實(shí)飛視頻。
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