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打開百度，搜索 "2016 + 珠海航展 "，你會看到一堆讓國人為之驕傲的新聞：殲 20 雙機編隊突襲航展現(xiàn)場；運 20" 黑妞 " 公開亮相；中國八一、俄羅斯勇士 + 雨燕、英國紅箭、巴鐵梟龍飛行表演各個吸睛；以及各種首次在本次航展上首次亮相的國產(chǎn)裝備。
上周，11 月 1-6 號，兩年一度的珠海航展再次開幕。作為中國目前最大國際性專業(yè)航空航天展覽，這屆珠海航展卻有了不少改變，其中一點就是 " 無人機熱潮 "。
珠海航展 " 新 " 無人機一瞥
如果你也在前幾天去過珠海航展現(xiàn)場，你肯定會感嘆：" 無人機真多！"。
在波音、空客、西斯科基等一眾航空業(yè)巨頭展位旁邊，出現(xiàn)了一大批無人機產(chǎn)品和企業(yè)。而這些 " 風格 "、" 設計思路 " 各異的產(chǎn)品，也反過來給珠海航展抹上了不一樣的色彩：
我們之前曾經(jīng)報道過的 AOSSCI X-Hawk 無人機，在整體結(jié)構(gòu)上與 Google X 旗下的 Project Wing 有一定共通之處。但是整體尺寸更大、速度更快、滯空能力更強。
接下來這款概念無人機采用了四軸設計，不過布局非常 " 新穎 "。同一邊（左右）兩個螺旋槳可以從起飛時的垂直，分別向前、后旋轉(zhuǎn) 90 度。并且將螺旋槳折疊收起，最終和連接兩個螺旋槳的機體形成完美的流線型。
不過從現(xiàn)場展示和官網(wǎng)信息來看，此款無人機暫時還處于概念階段。如何實現(xiàn)復雜的螺旋槳轉(zhuǎn)向？又如何將動力傳輸?shù)铰菪龢希看怪鞭D(zhuǎn)平飛階段又應該如何調(diào)整相反方向旋轉(zhuǎn)的兩個螺旋槳？這些疑問依舊存在。
同樣是一臺四軸多旋翼無人機，但在機體部分加入了類似機翼的結(jié)構(gòu)，能夠在向前飛行的時候提供部分升力，延長滯空時間。
上圖算是目前數(shù)款 5 軸旋翼機的典型代表，在大展弦比無人機基礎上增加了四軸多旋翼結(jié)構(gòu)。能夠在垂直升空之后進行水平加速，最終轉(zhuǎn)換到普通飛機的飛行及操控模式。
這種強制 " 糅合 " 做法簡單粗暴，潛在風險比較下。但問題也很明顯，四個垂直起降用螺旋槳無法收起，不可避免會在平飛時對空氣流體力學產(chǎn)生影響。
右側(cè)和正中間的兩款均屬于旋翼機，但與上面介紹的那架略有不同。最后的那臺則更加接近 Google Project Wing 的 " 多旋翼 + 飛翼 " 結(jié)構(gòu)。左側(cè)的相對更加異類一些。
這款五軸多旋翼無人機比較有爭議，在機身前后左右以及正中間均布置了螺旋槳，并且還嵌入了貫穿機體的洞中。中間螺旋槳由內(nèi)燃機驅(qū)動，如何通過四周螺旋槳平衡中間的旋轉(zhuǎn)力矩已經(jīng)是一個大問題。
一種共軸無人直升機方案，擁有一對共軸旋轉(zhuǎn)的旋翼，并且以相反的方向旋轉(zhuǎn)。直接抵消螺旋槳反轉(zhuǎn)力矩，同時還能大幅提升升力，增加負載能力。
將直升機常見的 5 葉螺旋槳引入四軸多旋翼無人機，同時還保留了直升機旋翼中變距環(huán)等結(jié)構(gòu)，讓它能夠做出更加精細的動作，單也帶來了更復雜的機械結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)場還有一家無人機被刷上了順豐速運的涂裝，但是并沒有提供進一步更詳細資料。
戲劇性的一幕，在上面各種各樣無人機展臺隔壁，就是數(shù)款無人機遠程干擾裝置，就比如上圖這款，能夠遠距離發(fā)現(xiàn)并且定向干擾。
逛了一圈看下來，著實有一種誤入 " 無人機展會 " 的感覺。
專業(yè)級無人機繼續(xù)崛起
圖片來自 Livescience
在今年 9 月初，我就曾寫過一篇深度文章《【深度】對于 " 無人機 " 的下一波革新，我們應該期待些什么？》，其中已經(jīng)概述了很多觀點：
消費級無人機的 " 盛世 " 之下，是專業(yè)級無人機的缺位；
消費級無人機會進入 " 多旋翼時代 "，是因為多旋翼簡單易控；
多旋翼的自身能力局限，將催生無人機下一波 " 革新 "。
在短短的幾年內(nèi)，多旋翼無人機經(jīng)歷了一次 " 跨越式發(fā)展 "。尤其是大疆，從最早期不怎么靠譜的精靈 1、2，到現(xiàn)如今尺寸小、能折疊、依舊表現(xiàn)堪比大疆 4 的 Mavic Pro。正如愛范兒資深無人機主筆 Odin 在詳細評測中總結(jié)：
Mavic Pro 也許仍然不是最完美的無人機，但肯定是消費者最滿意的消費級無人機、也會是競爭對手最頭痛的無人機，沒有之一。
而這其中蘊含的技術(shù)差距并非幾天、幾個月后可以追上，更別提大疆自身高效的研發(fā)能力。這也是我們一個不得不承認的事實：
大疆在消費領域就像一朵 " 烏云 "，陰影所到之處其他企業(yè)基本無力對抗，并且這朵 " 烏云 " 還在不斷擴散。
圖片來自 Dronefreaks
但作為一種全新的空中平臺，無人機所蘊含的可能性以及變數(shù)依舊不少。換句話說：即便大疆，目前也只是在多旋翼無人機領域樹立了自己的影響力。在多旋翼、影像之外，無人機依舊存在廣闊的市場。
本屆珠海 " 無人機航展 " 頂多是目前無人機市場發(fā)展的 " 冰山一角 "?？梢灶A見，在接下來相當長一段時間，無人機市場還將保持高速發(fā)展，同時也將繼續(xù)改變我們生活的方方面面。
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