無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具這個雙十一，你剁了幾只手？只要人人都獻出一點愛，世界將變成馬云的人間，你為馬云貢獻了多少？
2016年11月12日，根據阿里巴巴集團公布出來的數據，截至11月11日24時，2016年天貓雙十一全球狂歡節(jié)總交易額超過1207億，無線交易額占比81.87%，覆蓋235個國家和地區(qū)。
對于這個數據，馬云“爸爸”表示很滿意，并建議剁手黨們見好就收，不希望對物流造成特別大的壓力。
相比與天貓，京東、蘇寧易購、國美等等其他電商也不甘示弱，紛紛突破去年的訂單量。
快遞如何投遞，無人機快遞秀出新高度
電商銷售狂歡之后，過億的訂單怎么送到消費者手中成了主要問題。
菜鳥網絡雙11之前就對外宣稱，今年雙11快遞包裹70%將實行智能配送。菜鳥驛站，自提柜等方式分流壓力與各快遞企業(yè)在末端增加了人、車和場地這一方式雙管齊下。
此外，菜鳥已經和快遞企業(yè)聯(lián)合準備了數十萬眾包快遞員，這是眾包服務首次亮相“雙11”。在諸多了快遞分配方式中，京東卻別出心裁，炫酷的秀出它的黑科技，直接啟用無人機進行送貨。
無人機快遞即通過利用無線點遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達目的地，它具有解決偏遠地區(qū)的配送問題，提高配送效率并減少人力成本等優(yōu)點。
根據京東介紹說，目前這種無人機運輸主要是說把貨物從配送點運送至村里的指定地點，之后是由農村的推廣員配送給用戶，而不是由無人機直接將貨送至用戶手中。
無人機快遞憑借著自身先進、快捷、低成本的優(yōu)勢漸漸贏得電商的青睞。
新生兒的法制環(huán)境
但是無人機快遞也因為技術問題、運輸安全問題等遭受質疑，其是否應該得到法律上的認同呢？北京君眾律師事務所創(chuàng)始合伙人張明君律師這樣認為：
在美國，隨著亞馬遜和谷歌開發(fā)快遞無人機的順利發(fā)展，聯(lián)邦航空管理局（FAA）將會出臺新的法規(guī)來對商業(yè)無人機進行規(guī)范。
據知情人士透露，新法規(guī)將會規(guī)定無人機運營商必須申請飛行牌照，并且只能在白天飛行，飛行高度在400英尺以下和操作員可以控制的范圍之內。
同時FAA還表示它希望以一種循序漸進的方式將無人機融合到最繁忙、最復雜的空中交通系統(tǒng)中，必須確?？罩泻偷孛娴陌踩?。
通過實施這些法規(guī)在科技的優(yōu)勢和風險之間尋找一個平衡點，并表示它打算等無人機技術進一步完善之后，允許更多的無人機投入運營。
由此可見，無人機快遞是市場經濟發(fā)展的結果，相關政策無法阻擋其發(fā)展趨勢。
聯(lián)邦航空管理局對無人機快遞的發(fā)展并不持排斥態(tài)度，之所以對其加以限制是基于其技術問題還不夠成熟，隨著無人機快遞技術問題、安全隱患等問題的排除，法律上講會給無人機快遞以更加寬松的環(huán)境和有效的保障。
我國對于無人機快遞如何看待，張明君律師進一步分析到：
一．經營許可證必不可少
根據《中華人民共和國民用航空法》第九十一條、九十二條的規(guī)定，企業(yè)從事公共航空運輸，應當向國務院民用航空主管部門申請領取經營許可證。
二．國籍登記
《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》第二條規(guī)定依照中華人民共和國法律設立的企業(yè)法人的民用航空器應當依照本條例進行國籍登記。
三．禁止性要求
《民用航空器適航指令規(guī)定》第三條規(guī)定民用航空產品在未滿足所有有關適航指令的要求之前，任何人不得使用。
《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》第九條也規(guī)定禁止通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內夾帶危險品，《技術細則》中另有規(guī)定的除外。郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險品的，依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定處罰。
《中國民用航空局關于禁止航空運輸三星Galaxy Note 7手機的公告》中也規(guī)定三星手機由于存在異常發(fā)熱和燃燒等問題，將其予以禁止。
四．無人機航空器的管理
《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第二條規(guī)定：無論駕駛員是否位于地面或航空器上，無人機系統(tǒng)和駕駛員必須符合民航法規(guī)在相應章節(jié)中的要求。
第五條在管理機構中規(guī)定由于無人機系統(tǒng)分類繁雜，所適用空域遠比有人駕駛航空器廣闊，因此有必要實施分類管理。
第六條規(guī)定行業(yè)協(xié)會對無人機系統(tǒng)駕駛員的管理，協(xié)會必須具備注冊五年以上等要件，且行業(yè)協(xié)會對申請人實施考核后簽發(fā)訓練合格證，在5（1）款所述情況下運行的無人機系統(tǒng)中擔任駕駛員，必須持有該合格證。
第七條局方對無人機系統(tǒng)駕駛員的管理中對不同高度下操作無人機的駕駛員有著不同的執(zhí)照要求
第八條中規(guī)定未經批準，駕駛員不得操縱除微型以外的無人機在人口稠密區(qū)作業(yè)；
《民用無人機空中交通管理辦法》第一條的規(guī)定中也未提及無人機的商業(yè)使用。
即將出臺的《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》雖對無人機的試航拓寬限制，但是仍然存在相應的管控。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示在人口稠密的城市里，用無人機送快遞，這在《規(guī)定》中是不允許的。
綜合以上相關的法律規(guī)定可以看出，無人機既屬于民用航空器，又存在一定的特殊性，無人機快遞的管控問題是否可以試用一般民用航空器的管理規(guī)定，還存在很大的爭議。
但是隨著無人機快遞市場的不斷拓展，技術的不斷完善，相關的法律法規(guī)應該及時做好調整，為無人機快遞的運行做好保障。
2024-11-22 09:23
2024-11-22 09:23
2024-11-22 09:23
2024-11-22 09:22
2024-11-22 09:21
2024-11-22 09:20
2024-11-22 09:19
2024-11-21 08:49
2024-11-21 08:48
2024-11-21 08:48
