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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
北方天途是一家成立8年的無人機(jī)企業(yè)，專注于行業(yè)應(yīng)用級無人機(jī)的研發(fā)，并提供各行業(yè)無人機(jī)解決方案。同近兩年興起的無人機(jī)公司不同，北方天途在成長期沒有受到資本的“嬌慣”，而是自負(fù)盈虧逐步成長壯大，公司直到2015年才完成第一輪融資。近日，億歐采訪到北方天途創(chuàng)始人楊苡，了解到公司的成長過程，以及未來的規(guī)劃。
從0到1：起步資金來自多年積蓄
楊苡并不是技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者，在北師大經(jīng)濟(jì)系畢業(yè)后，她做過兩年老師，后來又在上市公司TCL集團(tuán)工作了五年。2008年汶川地震時(shí)，楊苡主動(dòng)來到災(zāi)區(qū)參與抗震救援，而正是這次經(jīng)歷，讓楊苡萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。
楊苡說：“當(dāng)時(shí)災(zāi)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施一片狼藉，行動(dòng)十分不便，但無人機(jī)可以在空中獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，極大幫助了救援工作的開展。但是很不幸，當(dāng)時(shí)還有一架載人直升機(jī)墜毀，造成很大損失，那時(shí)候我強(qiáng)烈感受到無人機(jī)未來將成為一個(gè)發(fā)展方向，既有經(jīng)濟(jì)效益又有社會(huì)效益?！?
帶著社會(huì)責(zé)任感，又帶著創(chuàng)業(yè)者的冒險(xiǎn)精神，楊苡拿出家里的所有積蓄，另外又通過求助親朋好友，最終籌集到了創(chuàng)業(yè)之初的100萬元。
在2008年公司剛成立時(shí)，楊苡對未來產(chǎn)品的研究方向便定位在解決實(shí)際問題的工業(yè)級無人機(jī)，但是那時(shí)候國內(nèi)無人機(jī)市場幾乎一片空白，現(xiàn)有產(chǎn)品大都來自國外進(jìn)口。于是，在起步的前三年，北方天途并未正式向市場推出產(chǎn)品。
“由于我不是做技術(shù)出身，所以技術(shù)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品線開發(fā)方面走過一段非常痛苦的道路，但是好在我們在最困難的時(shí)候也沒有放棄，后來隨著公司框架的日益完善，產(chǎn)品開發(fā)也開始提速。”楊苡回憶到。
多年專注終于迎來無人機(jī)行業(yè)風(fēng)口
北方天途的發(fā)展模式可以算得上厚積薄發(fā)，經(jīng)過三年的技術(shù)積累后，2011年北方天途正式投產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)，2013年，北方天途被評為中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。而進(jìn)入2014年后，植保無人機(jī)的市場初見端倪，這成為了北方天途蛻變的一年，公司順著勢頭取得了營業(yè)收入的大幅增長。好事成雙，當(dāng)年9月，北方天途獲得民航AOPA無人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)，自此無人機(jī)培訓(xùn)也成為了公司新的主營業(yè)務(wù)。
當(dāng)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)完善后，資本的力量也加入進(jìn)來，2015年北方天途完成了3000萬元A輪融資，業(yè)務(wù)也逐漸拓展到各個(gè)行業(yè)的解決方案，包括農(nóng)業(yè)植保、物流配送、警用安防、森林防火等。
談到融資，楊苡笑稱自己理財(cái)?shù)乃讲灰话悖骸皠?chuàng)業(yè)之初就下決心，只要公司不盈利就會(huì)嚴(yán)格削減各項(xiàng)費(fèi)用，記得當(dāng)時(shí)我從北京到深圳的火車需要24小時(shí)，為了節(jié)省費(fèi)用，基本每次都是買坐票。后來企業(yè)開始盈利了，才開始飛深圳，但還是會(huì)非常注意控制費(fèi)用。雖然公司完成了融資，但是勤儉節(jié)約慣了，所以說到現(xiàn)在也沒有浪費(fèi)投資人一分錢?！?
定位高性價(jià)比的行業(yè)應(yīng)用級無人機(jī)
在行業(yè)應(yīng)用級別的無人機(jī)中，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)無疑是今年最為火熱的品類?？v觀市面上的各款植保無人機(jī)，價(jià)格普遍集中在十萬元左右，而北方天途的植保無人機(jī)主流機(jī)型基本在3到8萬元。據(jù)楊苡介紹，價(jià)格的低并不代表產(chǎn)品質(zhì)量的差，北方天途依靠多年積累的技術(shù)優(yōu)勢，在成本控制上做得十分突出。以即將大量上市的M6E為例，整機(jī)市場價(jià)格39999元，每天平均完成300畝左右作業(yè)，相比傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)，投入產(chǎn)出比是非常可觀的。
另外，天途同合作企業(yè)將于17年開始給客戶贈(zèng)送植保訂單，訂單金額足以覆蓋所有成本，所以公司的盈利也是可預(yù)期的。
截止目前，北方天途基本完成第一階段植保無人機(jī)的產(chǎn)品線開發(fā)，2017年植保無人機(jī)產(chǎn)品載荷將覆蓋6公斤到30公斤的不同機(jī)型，控制系統(tǒng)方面在原有的半自動(dòng)、全自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，也會(huì)增加RTK和雷達(dá)避障技術(shù)。
除了植保無人機(jī)，北方天途也提供物流行業(yè)的無人機(jī)解決方案，為此億歐也詢問了楊苡關(guān)于無人機(jī)送貨的看法。
據(jù)了解，北方天途自2013年開始給物流行業(yè)提供無人機(jī)整體解決方案，2015年為某物流公司成功交付載荷5公斤、飛行5公里的物流無人機(jī)，最近即將交付的是載荷5公斤、飛行10公里的技術(shù)指標(biāo)。楊苡認(rèn)為，隨著技術(shù)迭代的加速，物流無人機(jī)的所有技術(shù)需求都是可以滿足的，但是由于空域管控和相關(guān)法規(guī)尚未明朗，所以從廠商角度暫時(shí)看不清未來。
無人機(jī)培訓(xùn)市場同步擴(kuò)張
伴隨著植保無人機(jī)的火熱，培訓(xùn)市場也是一片光明。根據(jù)AOPA無人機(jī)辦公室數(shù)據(jù)顯示，2015年底，我國無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)，而到了今年10月，這個(gè)數(shù)字就已經(jīng)突破8000，隨著行業(yè)規(guī)范的成熟，持有無人機(jī)駕駛證必將成為從業(yè)者的必需條件。以每人培訓(xùn)費(fèi)1萬元，未來10萬從業(yè)者來估算，整個(gè)無人機(jī)培訓(xùn)市場規(guī)模在10億人民幣以上。
在全國150余家具有無人機(jī)培訓(xùn)資格的機(jī)構(gòu)中，北方天途是最早一批得到授權(quán)的，其培訓(xùn)范圍也相對更廣：包括無人機(jī)駕駛員、機(jī)長和教員培訓(xùn)資質(zhì)，覆蓋固定翼、多旋翼和無人直升機(jī)全線機(jī)型。
目前北方天途在全國有13家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，共培訓(xùn)學(xué)員近2000人。另外，據(jù)楊苡透露，公司即將推出AOPA植保無人機(jī)教員和駕駛員考證培訓(xùn)，預(yù)計(jì)將覆蓋全國主要經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。
在資金方面，楊苡告訴億歐，北方天途會(huì)在2017年第一季度結(jié)束前完成第二輪融資，同時(shí)公司也正處在積極對接資本市場。相信在資本的推波助瀾下，北方天途很快將進(jìn)入公司發(fā)展的青壯年時(shí)期。
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