之三、傳統(tǒng)汽車巨鱷需要炒作存在感和刷屏
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奔馳無人機(jī)/無人機(jī)網(wǎng)攝
往年很少有汽車公司介入無人機(jī)之說。真是因為上訴2個因素，小編認(rèn)為奔馳公司將無人機(jī)搭載在在他們的
物流車上。不能不說是一個絕佳的炒作。不管將來該款物流車銷量如何，至少奔馳率先占據(jù)了這個令人想象力無比豐富的市場高地。要不，今年的福特汽車也在和
大疆合作。福特的工作人員告訴無人機(jī)網(wǎng)，福特并沒有推出自己的無人機(jī)，但福特汽車上有位置供無人機(jī)安放和操作的空間。
之四、時代巨變，跨界整合是大勢所趨連奔馳汽車都要和無人機(jī)結(jié)合。這說明，未來無人機(jī)作為商業(yè)標(biāo)配在汽車上不是不可能的！而是肯定的！如果用戶租賃和購買奔馳汽車，并能標(biāo)配一架炫酷的奔馳無人機(jī)，是如何感覺？
在CES展示，汽車配件巨頭電裝（DENSO）也推出了自己的概念無人機(jī)。照相機(jī)巨頭寶麗來也推出了自己的
消費(fèi)級無人機(jī)。還有很多，不一一列舉。
啰里啰嗦的講了一大堆關(guān)于奔馳介入無人機(jī)包裹服務(wù)。事實上，我們應(yīng)該想到不管是天上飛的，還是地上爬的智能
載人載物工具。都是在為人服務(wù)的。為人服務(wù)，就涉及到資源的合理配置。那么，地球的資源如此匱乏，眾籌、分享以及共享商業(yè)模式在全球如火如荼的進(jìn)行。因此，短距離的物流需要給用戶驚艷的體驗，從而節(jié)省資源和提高效率。這對用戶和物流服務(wù)商來說，是雙贏的！誰解決了這個問題，誰就能在未來在互聯(lián)網(wǎng)+時代占據(jù)自己應(yīng)有的有利位置。
這么看來，奔馳顯然不是一時心血來潮如同作奔馳品牌手機(jī)和自行車那么簡單！
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