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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具事實(shí)上，這位高管已經(jīng)不是第一次“耿直”的吐槽FAA了。
近日，在CES 2017展會(huì)的座談小組會(huì)議上，亞馬遜全球創(chuàng)新政策和通信副總裁Paul·Misener發(fā)表了對(duì)目前FAA關(guān)于無(wú)人機(jī)操作法律的看法，同時(shí)參加座談會(huì)的還有美國(guó)FAA高級(jí)顧問(wèn)馬克吉·布森以及英國(guó)大臣Misener。
對(duì)于當(dāng)前FAA的商用無(wú)人機(jī)規(guī)定，Paul表示，該法律將有可能為無(wú)人機(jī)快遞系統(tǒng)的發(fā)展繼續(xù)帶來(lái)各種問(wèn)題。事實(shí)上，F(xiàn)AA的相關(guān)商用無(wú)人機(jī)法律已經(jīng)對(duì)無(wú)人機(jī)快遞系統(tǒng)造成了很大的干擾，就比如亞馬遜，因?yàn)榉傻囊蛩?，不僅在時(shí)機(jī)上被人搶先一步，更是被迫逃離美國(guó)，在英國(guó)完成了自己快遞無(wú)人機(jī)的首次商業(yè)化。其實(shí)，這已經(jīng)不是Paul首次指責(zé)FAA了，早前，在舉行的一場(chǎng)美國(guó)參議院聽(tīng)證會(huì)上，Paul就曾直接指責(zé)FAA的決策緩慢、保守，甚至羅列了FAA的三大罪狀，可見(jiàn)其“兇悍”程度。
對(duì)于無(wú)人機(jī)送快遞的問(wèn)題，英國(guó)大臣Misener也表示了自己的看法，在其看來(lái)，應(yīng)該將全球商業(yè)無(wú)人機(jī)規(guī)則統(tǒng)一起來(lái)，尤其是那些差異大的地區(qū)，例如歐洲和亞洲。Misener引述道：“如果德克薩斯州有的規(guī)則，而阿肯色州卻沒(méi)有這項(xiàng)規(guī)則，或者是比利時(shí)有一個(gè)規(guī)則，而法國(guó)卻沒(méi)有這些規(guī)則，這將是一個(gè)問(wèn)題。在美國(guó)，我們已經(jīng)看到大量的州法律已經(jīng)或多或少地影響著企業(yè)家的能力和計(jì)劃進(jìn)行跨州商業(yè)的大型企業(yè)，而這些法律規(guī)則卻沒(méi)有任何意義。FAA一直以來(lái)負(fù)責(zé)空域的安全，而各個(gè)州在此時(shí)介入這方面確實(shí)是一個(gè)真正的問(wèn)題?！?
當(dāng)下，美國(guó)簡(jiǎn)直成了商用無(wú)人機(jī)的一個(gè)“絕緣地”，而中國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)有了快遞無(wú)人機(jī)的商業(yè)化實(shí)現(xiàn)。在全球大環(huán)境驅(qū)使下，若是美國(guó)依然把守著自己的原則，對(duì)于商用無(wú)人機(jī)的法律不放松一絲一毫，這將是一筆很大的損失。
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