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在馬來西亞MH370客機(jī)消失了將近三年之后，如果繼續(xù)失去衛(wèi)星對其時時跟蹤，那么，一架飛機(jī)仍然還有消失的可能。但是，隨著新的衛(wèi)星特殊頻率的使用，不久將應(yīng)用...
在馬來西亞MH370客機(jī)消失了將近三年之后，如果繼續(xù)失去衛(wèi)星對其時時跟蹤，那么，一架飛機(jī)仍然還有消失的可能。但是，隨著新的衛(wèi)星特殊頻率的使用，不久將應(yīng)用在海洋和極地上空時時監(jiān)控航班。
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圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)
國際電信聯(lián)盟早在2015年末就促成使用單獨(dú)的衛(wèi)星頻率來實(shí)時跟蹤民航在空飛機(jī)飛行的協(xié)議。1087.7-1092.3兆赫頻段，被分配用來通過移動
通訊衛(wèi)星接收飛機(jī)傳感器所發(fā)出的數(shù)據(jù)。這將簡化飛機(jī)在包括兩極、大洋及其他偏遠(yuǎn)地區(qū)上空雷達(dá)盲區(qū)的定位。然而，要求全球大多數(shù)
航空公司滿足國際電信聯(lián)盟之標(biāo)準(zhǔn)的最后期限還有四年時間。即使如此，諸多因素使得其標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)幾十年才可能滲透到全球民用航空業(yè)。最主要的原因是，電信聯(lián)盟的某些標(biāo)準(zhǔn)只適用于最新制造的飛機(jī)。而有的老舊飛機(jī)，早目前為止依然在超期服役。
馬航MH730在2014年年初從雷達(dá)上消失，至今杳無音信。而搜救工作從本周就徹底取消。
來自
美國亞利桑那州普雷斯科特的
Embry-Riddle航空大學(xué)的教授威廉·沃爾多克（William Waldock）和前事故調(diào)查員威廉·沃爾多克（William Waldock）說：“如果今天發(fā)生了同樣的事情，我認(rèn)為會有同樣的結(jié)果。
“有變化，但我們還沒有進(jìn)行物理實(shí)踐，”他表示。
但國際航空運(yùn)輸協(xié)會（代表大多數(shù)國際航空公司）飛行運(yùn)行總監(jiān)Atholl Buchan表示，MH370悲劇重演是“極不可能的”，因?yàn)樵S多航空公司已經(jīng)加大力度在開放海域超越陸基雷達(dá)的范圍。
“幾年來，如果（空中
交通管制提供商）普遍采用新系統(tǒng)和技術(shù)，將全球監(jiān)測覆蓋?！彼f。
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