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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具提起種地，你還是想到“面朝黃土背朝天”？那你就out了!現(xiàn)在的種地早就是機械化、高科技的工種了，無人機澆灌、噴灑、耕種早就不是難事，對農(nóng)民職業(yè)的要求也變?yōu)椤皶僮鳠o人機”。
如此說來，中國的大江南北都將上演“無人機種地”的智慧植保戲碼，行業(yè)市場繁榮無限，多家企業(yè)爭相入局求分一杯羹。殊不知，現(xiàn)實劇情有些反轉(zhuǎn)：“無人機植?！敝皇巧贁?shù)，翻山越嶺也只能找到少數(shù)幾個，但市場和行業(yè)的熱度還是按照劇本進行的，不禁讓我們思考：未來的無人機植保能走多遠？
價格+技術(shù)=難以推廣
無人機植保之所以處于“雷聲大、雨點小”的階段，主要受制于技術(shù)門檻高，一家廠商很難實現(xiàn)，就導致無人機產(chǎn)品價格偏高，一線用戶很難承受。
植保無人機不同于消費無人機，在配件要求上較嚴格，一家難以達到所有硬件要求，所以很多植保無人機都是“攢”出來的，組裝大軍成規(guī)模后，就會用價格戰(zhàn)搶蛋糕。
也就是說，因為沒有能自主研發(fā)飛控、電池、電機、電調(diào)等配件的能力，植保無人機廠商必須進入組裝大軍，類似的“系統(tǒng)集成商”想要取得價格優(yōu)勢，就得壓縮配件供應(yīng)商的價格。而價格壓縮后能否保證質(zhì)量就很難說。
即使有類似大疆創(chuàng)新這樣的龍頭廠商能夠自主生產(chǎn)配件，不用“攢”零件，但價格會有所增加，面對農(nóng)業(yè)用戶時并沒有吸引力和優(yōu)勢。所以，技術(shù)門檻導致植保無人機價格偏高，而降低價格和成本又難以保證技術(shù)過關(guān)和質(zhì)量，這種進退兩難使得植保無人機難以推廣。
具體來說，業(yè)內(nèi)一直存在多旋翼無人機和單旋翼無人機之爭。多旋翼加載了噴藥的器械，就成為植保無人機。其特點是入門門檻低，容易操作，價格更便宜，但其下旋風場要比單旋翼無人機弱，穿透性較小，所以施藥效果比單旋翼差。
單旋翼旋翼大，飛行穩(wěn)定抗風性能好，行程單一風場，可以有效控制噴灑藥劑的漂移問題，而且向下氣流強勁而穩(wěn)定、可以打透茂密的枝葉，施藥效果好，高桿作物區(qū)和果樹區(qū)都可以使用。比較多旋翼而言，價格略高。
農(nóng)業(yè)用戶更關(guān)注的是是否實用，噴灑效果、澆灌效果如何，而操作是否簡單是其次的。效果好的產(chǎn)品，價格貴一些，操作難一些，而價格便宜、操作簡單的產(chǎn)品，效果較差，用戶的選擇會很謹慎，規(guī)模不大，而且某個品牌的產(chǎn)品很難占據(jù)壟斷。
先行試水的廠商還好嗎？
組裝大軍充斥市場之時，植保無人機的格局確實很亂。因為沒有壟斷市場的廠商，所以只能照例咨詢無人機市場上較為專業(yè)的廠商，此次選取的正是大疆創(chuàng)新。在之前的討論中提到了大疆產(chǎn)品價格偏貴的問題，指的就是其推出的MG-1和MG-1S兩款植保無人機。據(jù)大疆創(chuàng)新公關(guān)部負責人透露，旗下產(chǎn)品在2016年內(nèi)在中國大陸銷售2500余臺，占據(jù)2016年植保無人機銷售量的70%。由于無法收集到其他有關(guān)植保無人機銷售總量的數(shù)據(jù)，對此產(chǎn)品的市場占有率和銷售成績不方便簡單評論，因此產(chǎn)品性能自然成為我們關(guān)注重點。
據(jù)產(chǎn)品官網(wǎng)介紹，MG-1配備強勁的八軸動力系統(tǒng)，標準載荷達10公斤。每小時作業(yè)量可達40-60畝，作業(yè)效率是人工的40-60倍。此外，該產(chǎn)品還能精確控制噴灑角度和噴灑劑量，可以提前設(shè)置幾種不同劑量接連噴灑，產(chǎn)品可以自動更換濾嘴，免去上天-返回-更換-再上天的重復勞動，這在實際中應(yīng)該會提高效率。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，10KG的載荷其實對噴灑還是承重不夠，在此情況下難免出現(xiàn)農(nóng)藥濃度過高，噴灑之后影響農(nóng)作物生長。這并不是某個產(chǎn)品或廠商的難題，是無人機產(chǎn)品性能的階段性問題，未來或有破解之法，但目前還存在困難。
另外一個突出問題是續(xù)航時間。無人機的一般飛行時間最長可達1-2小時，按照每小時飛行面積40-60畝的速度測算，一次飛行下來大概可以覆蓋100畝左右面積。如果農(nóng)戶耕地面積更廣，就需要多次飛行才能完成。這就造成電池消耗和頻繁起飛帶來的硬件磨損，直接減少使用壽命，可能造成花錢多、效果差的窘境。
培訓是服務(wù)重點
前面分析的是植保無人機的產(chǎn)品性能，現(xiàn)在該從操作者角度說說。雖然植保無人機的效果是用戶最關(guān)心的，但無人機的操作也是影響飛行效果的因素，如果操作不熟練導致產(chǎn)品性能不能發(fā)揮，那就有些可惜了。
據(jù)測算，我國目前的無人機駕駛者需求達幾萬人，但目前擁有駕照的只有數(shù)千人，缺口很大，正因如此大疆創(chuàng)新等廠商開始成立培訓學院，為行業(yè)造血。
據(jù)大疆慧飛培訓中心負責人介紹，慧飛提供的培訓項目主要包括無人機基礎(chǔ)知識概論、MG-1植保無人機操作手法、飛行安全知識、常見的病蟲草害和無人機植保作業(yè)須知。各地的飛手，通過大疆農(nóng)業(yè)的微信平臺，可以與植保隊進行溝通，還能通過慧飛官網(wǎng)的求職招聘平臺、論壇版塊建立更加系統(tǒng)的合作交流平臺。
瀏覽慧飛培訓中心官網(wǎng)可以看到，不僅有植保無人機的培訓，還有航拍、攝影、電力巡檢等課程，基本涵蓋無人機應(yīng)用場景，這一做法是為了完善無人機產(chǎn)業(yè)鏈，不僅關(guān)注農(nóng)業(yè)應(yīng)用，而是將每個培訓機手的潛力最大挖掘，身兼多職才是未來無人機操作者的方向。同時，培訓中心還是交流平臺，讓駕駛者合作完成更多商業(yè)服務(wù)。
培訓不僅讓用戶熟練操作無人機完成植保任務(wù)，更重要的是減少“黑飛”，還天空一片凈土。雖然植保無人機的用戶出于作業(yè)需要大多會選擇參加正規(guī)培訓，但很多娛樂無人機的用戶更多選擇“自學”，難免出現(xiàn)違反航空法規(guī)和“黑飛”行為，這背后需要監(jiān)管者、廠商和消費者共同遵守規(guī)則，而參加正規(guī)培訓是有效途徑。
只不過，現(xiàn)在得到民航部門正式認可的培訓機構(gòu)還不多，面對巨大的機手缺口顯得力不從心，而且培訓機構(gòu)的成立應(yīng)該是監(jiān)管部門和廠商合作，監(jiān)管部門制定嚴格的認證標準，利用廠商的用戶群基礎(chǔ)提高合法飛行的意識，也為更多消費者提供培訓服務(wù)。畢竟，制定標準是監(jiān)管部門的職責，至于接地氣的受眾服務(wù)還是交給企業(yè)來做最好，網(wǎng)約車市場就是最好的例子。
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