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擅長(zhǎng)炫技的大疆，這回炫到了手機(jī)廠商的地盤(pán)上

2017-02-27 07:54 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：愛(ài)范兒
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最近兩天，某地區(qū)組織用大疆無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程轟炸的視頻刷遍了朋友圈，與此同時(shí)，大疆則計(jì)劃在手機(jī)廠商云集的展會(huì)——世界移動(dòng)大會(huì)上（MWC）搞事情。...

最近兩天，某地區(qū)組織用大疆無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程轟炸的視頻刷遍了朋友圈，與此同時(shí)，大疆則計(jì)劃在手機(jī)廠商云集的展會(huì)——世界移動(dòng)大會(huì)上（MWC）搞事情。

今天，大疆發(fā)布了一款行業(yè)應(yīng)用新產(chǎn)品——經(jīng)緯 M200 系列。具體分為 3 種型號(hào)：
　　M200：僅支持下置單云臺(tái)；
　　M210：支持下置雙云臺(tái)和上置單云臺(tái)，還可以連接第三方傳感器和配件；
　　M210 RTK：內(nèi)置 D-RTK 模塊，其他配置與 M210 一樣。


（M210 RTK）

如果你從沒(méi)聽(tīng)過(guò)大疆經(jīng)緯系列產(chǎn)品，可以先翻看愛(ài)范兒的 Inspire 2 評(píng)測(cè)，有助于理解 M200 系列的亮點(diǎn)。

M200 就是變種 Inspire 2？

為啥扯 Inspire 2 ？因?yàn)?M200 身上處處都有 Inspire 2 的影子。

首先是集成了雙目避障攝像頭、FPV 攝像頭的云臺(tái)接口模塊。這套架構(gòu)已經(jīng)在 Inspire 2 上收獲了不少好評(píng)。雙目避障雖然發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)不多，但相當(dāng)于給售價(jià)昂貴的無(wú)人機(jī)增加了一層保險(xiǎn)；FPV 攝像頭可以確保無(wú)論飛手將云臺(tái)轉(zhuǎn)向何方，他們依舊可以通過(guò)監(jiān)視器了解無(wú)人機(jī)的機(jī)頭朝向。

其次是雙電池系統(tǒng)。早在精靈 4 發(fā)布時(shí)，大疆就提出了電池冗余的概念，然而這一設(shè)想直到 Inspire 2 上才算是有了比較理想的解決方案。雙電池冗余系統(tǒng)可以確保在 1 塊電池因故失靈的時(shí)候，飛機(jī)仍然正常返航降落。當(dāng)兩套電池都能工作時(shí)，續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá) 38 分鐘。


（Inspire 2 的雙電池系統(tǒng)）

加熱系統(tǒng)保證了電池在零下 20 攝氏度以上，不會(huì)輕易因低溫?cái)嚯姡煽啃缘玫搅遂柟?。這樣的冗余在行業(yè)級(jí)應(yīng)用、專業(yè)級(jí)航拍中非常重要。

通用接口也不容忽視。M200 系列采用了和 Inspire 2 一樣的云臺(tái)接口，適配大疆禪思 XT（熱成像）、Z30（30 倍光學(xué)變焦）、X4S（1 英寸廣角航拍相機(jī)）、X5S（M4/3 可換鏡頭航拍相機(jī)）4 種相機(jī)。

然而僅僅是掛載這些相機(jī)，還不夠撐起 M200 系列“行業(yè)應(yīng)用”的名號(hào)。M200 系列除 M200（最低配）之外，統(tǒng)一支持上置單云臺(tái)和下置雙云臺(tái)。

這樣的設(shè)計(jì)有啥用？正常作業(yè)只需要在機(jī)身下方掛載 1 個(gè)云臺(tái)，但是當(dāng)建筑公司需要視察橋梁底部，就可以將云臺(tái)轉(zhuǎn)移至機(jī)身上方，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角仰拍；如果電力部門(mén)需要在查看風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工況的同時(shí)，了解發(fā)電機(jī)發(fā)熱狀態(tài)的話，就可以掛載 Z30 和禪思 XT，通過(guò) iPad 客戶端的畫(huà)中畫(huà)功能查看兩個(gè)攝像頭的畫(huà)面。

如此沿用 Inspire 2 的部件與技術(shù)，一方面可以降低開(kāi)發(fā)、維修、使用難度，也是證明了 Inspire 2 不少創(chuàng)新性設(shè)計(jì)的實(shí)用性。

說(shuō)不定還能提高利潤(rùn)空間，畢竟在這個(gè)行業(yè)里，大疆近乎處于壟斷地位。

青出于藍(lán)勝于藍(lán)，M200 的“生產(chǎn)力”在此

Inspire 2 很強(qiáng)，但它終究只是一臺(tái)航拍無(wú)人機(jī)，既不防水也不防塵，雙目避障的實(shí)際應(yīng)用機(jī)會(huì)也少得可憐。所以 M200 必須針對(duì)行業(yè)應(yīng)用的需求，在 Inspire 2 以及此前所有經(jīng)緯系列的基礎(chǔ)上作出了改進(jìn)。

  • 　　支持 IP43 級(jí)別防護(hù)，可以在雨雪及輕微沙塵環(huán)境中飛行；
  • 　　上視紅外線傳感器的面積更大，但仍然只能感知距離 0-5 米，正負(fù) 5°以內(nèi)的障礙物；
  • 　　首次在新產(chǎn)品中內(nèi)置 ADS-B 接收器 DJI Airsense，監(jiān)測(cè)附近空域出現(xiàn)的民航飛機(jī)，并提示飛手注意避讓；
  • 　　推出內(nèi)置 D-RTK 差分定位技術(shù)的 M210 RTK，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，提高惡劣環(huán)境下的定位精度；
  • 　　兼容即將推出的 DJI FlightHub 軟件套裝，可以遠(yuǎn)程獲取機(jī)載影像，規(guī)劃多臺(tái)無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)并進(jìn)行追蹤。

    • 總的來(lái)說(shuō)，M200 的生產(chǎn)力和實(shí)際應(yīng)用的創(chuàng)新空間都不少，但是否真的能夠如官方所愿“重塑生產(chǎn)力”，還需要一線用戶的實(shí)操來(lái)檢驗(yàn)。根據(jù)官網(wǎng)介紹，M200 系列將于今年第二季度發(fā)貨，具體售價(jià)還得咨詢大疆代理商。

    最后稍微吐槽一下，給專業(yè)級(jí)和行業(yè)級(jí)應(yīng)用的大箱子裝上拉桿和輪子，究竟有多困難？這么重的箱子只能手提，想想都難受。

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