上海交大丁文江院士領(lǐng)銜的大航程無人機、輕型材料關(guān)鍵部件的綠色智能制造、塑脂機碳纖維增強復(fù)合材料的再制造、智能旋壓裝備及部件等4個項目，也落戶在臨港...
上海交大丁文江院士領(lǐng)銜的大航程
無人機、輕型材料關(guān)鍵部件的綠色智能制造、塑脂機碳纖維增強復(fù)合材料的再制造、智能旋壓裝備及部件等4個項目，也落戶在臨港智能制造研究院，將與中國商飛基地等企業(yè)合作。
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作為一位材料科學(xué)家，丁文江研究鎂合金30多年，讓這種輕合金發(fā)揮出了巨大的應(yīng)用價值?！澳憧?，這是一瓶固態(tài)氫粉末，看上去和面粉一樣，遇到水后就會釋放氫氣?！倍∥慕钢粋€瓶子告訴記者。據(jù)介紹，
日本企業(yè)研發(fā)的燃料
電池汽車以氣態(tài)氫為燃料，雖然代表了未來清潔能源汽車的發(fā)展方向，但車內(nèi)安裝的高壓氫氣儲罐達(dá)到700個
大氣壓，萬一爆炸，后果不堪設(shè)想。丁文江團隊則另辟蹊徑，利用“一個鎂原子帶兩個氫原子”等科學(xué)原理，把氫氣變成了固態(tài)粉末。由于不需要高壓儲氫，這種固態(tài)儲氫技術(shù)十分
安全。其能量密度也很占優(yōu)勢，是鋰電池的10倍、液態(tài)氫的1.36倍。
固態(tài)儲氫技術(shù)用途廣泛，如果安裝在無人機上，可以催生大航程無人機。在臨港，科研團隊將在固態(tài)氫成果的基礎(chǔ)上，研制整個電池系統(tǒng)，并用鎂合金制造無人機的結(jié)構(gòu)件，從而降低機身重量。丁文江透露，一家
新加坡跨國企業(yè)利用固態(tài)氫粉末開發(fā)的無人機，今年一次性試飛時間達(dá)到了10小時。與之相比，市場上大多數(shù)無人機的一次性飛行時間都在半小時以內(nèi)。因此，固態(tài)儲氫技術(shù)、大航程無人機的產(chǎn)業(yè)化前景被業(yè)界看好，已獲得1500萬元投資。
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