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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具日本京都大學(xué)研究團(tuán)隊開發(fā)出人工智能（AI）導(dǎo)航系統(tǒng)，使無人機(jī)在無法接受GPS訊號的環(huán)境下，通過雷射感測器取得現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)，自行判斷飛行器自身的所在位置，確保能夠穩(wěn)定飛行。
深度學(xué)習(xí)分析數(shù)據(jù)
無人機(jī)先透過雷射感測器收集環(huán)境資訊，再通過AI的深度學(xué)習(xí)（Deep Learning）演算法，分析感測器接收的數(shù)據(jù)，與現(xiàn)存數(shù)據(jù)庫內(nèi)的資料作比對，從而判定無人機(jī)自身的所處位置。AI系統(tǒng)會將四周環(huán)境劃分為多個立方體，每個邊長30米，再辨別出無人機(jī)位于哪一個立方體內(nèi)；整個定位過程可實(shí)時完成，滿足自駕無人機(jī)的物流貨運(yùn)或空中測繪需要。
定位準(zhǔn)確度逾9 成
當(dāng)無人機(jī)在高樓大廈之間或山區(qū)飛行，人造衛(wèi)星發(fā)出的GPS 訊號有機(jī)會偏離或被阻擋，令準(zhǔn)確度驟然下降。為解決此問題，京都大學(xué)替無人機(jī)安裝高性能中央處理器，實(shí)時處理大量地理數(shù)據(jù)，讓AI 系統(tǒng)能夠即時判斷飛行器的位置，令無人機(jī)在GPS 訊號不足的環(huán)境下，仍能按預(yù)設(shè)航道準(zhǔn)確飛行。
研究團(tuán)隊尚未將AI 系統(tǒng)放在實(shí)體無人機(jī)上進(jìn)行試飛測試，但宣稱在電腦模擬測試中即時辨識位置的準(zhǔn)確度逾90%，而誤差只有數(shù)十米。研究員表示，對飛行時速30 至40 公里時的無人機(jī)而言，這是可接受的程度。研究團(tuán)隊將繼續(xù)提高AI 系統(tǒng)的辨識準(zhǔn)確度，目標(biāo)是3 年內(nèi)成為可實(shí)際應(yīng)用于無人機(jī)的技術(shù)。
2025-09-04 21:58
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