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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具華為軍工級(jí)軟硬研發(fā)+比亞迪的電池、電機(jī)、代工+大疆成熟的經(jīng)驗(yàn)，這些加一起是不是太美好了？
如果只是單純做無人機(jī)，不會(huì)怎么樣。
大疆已經(jīng)是Top1，無可匹敵，競(jìng)品基本只能追趕大疆上一代的產(chǎn)品。華為的軟硬件研發(fā)做到Top1了嗎？比亞迪的電池電機(jī)做到Top1了嗎？所以在這些方面，華為和比亞迪，并沒有跟大疆在一個(gè)層級(jí)上。
這里吐個(gè)槽，“軍工級(jí)”并沒有意味著更優(yōu)異的性能，事實(shí)上依賴全球化市場(chǎng)，能夠站上Top1的民用企業(yè)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超“軍工級(jí)”?！败姽ぜ?jí)”有時(shí)候只是意味著更好的環(huán)境適應(yīng)性（高低溫，跌落震動(dòng)，鹽霧等）和絕不親民的價(jià)格。
無人機(jī)·無人駕駛·無線充電基站
但如果我們打開眼界，不只著眼于無人機(jī)本身，而是無人機(jī)及其龐大的生態(tài)系統(tǒng)，這三家中國(guó)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，有著更進(jìn)一步的可能性。
華為的優(yōu)勢(shì)在于布局廣泛且專精于無線通信技術(shù)，比亞迪則在新能源汽車上具有優(yōu)先的技術(shù)積累和龐大的用戶群體，大疆的無人機(jī)及圖像處理技術(shù)也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
所有這些加起來，可以預(yù)見的就是車載智能無人機(jī)系統(tǒng)。
比如在路況不明的山路／野外，一鍵釋放車載無人機(jī)，實(shí)時(shí)繪制前方路線圖及路況回饋。
甚至假如車輛自動(dòng)駕駛，當(dāng)車載系統(tǒng)認(rèn)為當(dāng)前已有數(shù)據(jù)無法支持自動(dòng)駕駛，直接指揮車載無人機(jī)出動(dòng)進(jìn)行航拍輔助。華為在MWC大會(huì)上展示了“創(chuàng)新城市”概念，其中包括支持無線充電的信號(hào)基站。“永不落地的無人機(jī)導(dǎo)航”是不是聽起來特別酷炫？
或者大疆的農(nóng)用植保機(jī)，目前大疆MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)每小時(shí)作業(yè)量40-60畝，作業(yè)效率是人工噴灑的40倍以上。但是續(xù)航則是滿載10分鐘、空載24分鐘。假如與無人駕駛汽車搭配，并加裝車載充電／電池更換／補(bǔ)液系統(tǒng)（鑒于農(nóng)用植保機(jī)功率比較大，不清楚華為的無線充電基站是不是可以支持，另外農(nóng)村布設(shè)大量無線充電基站可能也是天長(zhǎng)日久的事情了），將可能晝夜不停的進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，一晝夜近千畝的作業(yè)范圍也有可能實(shí)現(xiàn)（當(dāng)然MG-1是不是受得了這個(gè)作業(yè)強(qiáng)度恐怕很多人都不認(rèn)同，也許要MG-2/MG-3/…………／MG-N）。
以上場(chǎng)景聽起來都很科幻，但結(jié)合新款唐100的carpad系統(tǒng)已經(jīng)可以接入大疆的高清圖傳，以及近日傳出的華為試驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將來這三家企業(yè)在這方面產(chǎn)生合作，并非遙不可及。
2025-08-28 11:13
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