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走進(jìn)警用無人機(jī)工作室 揭秘它如何高速巡邏

2017-03-23 07:34 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 來源:中國安防展覽網(wǎng)
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提到無人機(jī)高速公路巡航,我們今天介紹一個(gè)在這方面比較專業(yè)的團(tuán)隊(duì),文藝復(fù)興航拍工作室,主營業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)有航空攝影,行業(yè)應(yīng)用。他們做的行業(yè)方面應(yīng)用涉及高...

  提到無人機(jī)高速公路巡航,我們今天介紹一個(gè)在這方面比較專業(yè)的團(tuán)隊(duì),文藝復(fù)興航拍工作室,主營業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)有航空攝影,行業(yè)應(yīng)用。他們做的行業(yè)方面應(yīng)用涉及高速公路巡航,反恐,大型活動(dòng)保障,應(yīng)急事件現(xiàn)場圖傳等,接到的室外活動(dòng)保障任務(wù)偏多,各警種需求量也大。今天就聽他們來講講無人機(jī)高速巡航是如何應(yīng)用的。

  無人機(jī)高速巡邏

  團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人辛柏林告訴我們,“無人機(jī)高速公路巡航主要是滿足交警現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求,對管轄內(nèi)的高速公路路段進(jìn)行巡查,巡查的內(nèi)容包括有無占用應(yīng)急車道,交通阻塞點(diǎn),重大車禍現(xiàn)場圖像回傳等。”

  他們使用無人機(jī)通過警用數(shù)字集群通訊技術(shù)將圖傳畫面?zhèn)鬏斨林笓]中心,指揮中心會通過現(xiàn)場圖傳情況,合理調(diào)配警力,及時(shí)趕赴事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行處理。

  由于很多時(shí)候事故發(fā)生在早晚高峰時(shí)間,交警抵達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間會非常慢,這無疑會對交通造成壓力,而使用無人機(jī)處理時(shí),從無人機(jī)抵達(dá)事故點(diǎn)上空到完成記錄僅需要十分鐘的時(shí)間,所以使用無人機(jī)處理普通交通事故的效率是極高的。

  目前高速公路上的監(jiān)控多為槍機(jī)攝像頭(也有球機(jī)但數(shù)量較少),在實(shí)際應(yīng)用中受到環(huán)境和設(shè)備的制約,會有一定程度上的盲點(diǎn),一旦事故點(diǎn)位于槍機(jī)之下,交警很難在傳統(tǒng)監(jiān)控中回傳圖像上發(fā)現(xiàn)這起事故,造成人員搶救不及時(shí)等問題,而無人機(jī)巡航能夠最大程度上避免此類事件的發(fā)生。

  他們告訴無人機(jī)世界,無人機(jī)高速巡邏目前還沒有正式列到交警的日常工作當(dāng)中去,但相關(guān)部門正在修訂相關(guān)的日常管理制度,爭取將高速公路無人機(jī)巡航工作常態(tài)化,目前的頻率為每天一次,在重要節(jié)日及法定假日等車流密集時(shí)間頻率會增加到每半小時(shí)到一小時(shí)對管轄路段進(jìn)行輪值。

  任務(wù)執(zhí)行及流程

  1、團(tuán)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場了解巡航路線需求。

  2、了解線路中存在的高點(diǎn)和障礙,確定飛行高度,規(guī)劃航線。

  3、標(biāo)記航點(diǎn)和換電池點(diǎn),換電池點(diǎn)在中途,無人機(jī)采用多遙控器方式操作,降落后對頻。

  4、無人機(jī)在高速路口或者服務(wù)區(qū)起飛,開始巡航作業(yè),航線已事先標(biāo)定好,操控人員為民警,負(fù)責(zé)簡單的起飛及降落。

  5、完成任務(wù)后返回到預(yù)定降落 點(diǎn)。

  他們在高速巡邏中使用最多的是組裝多旋翼,還有大疆的M600,測試會用到悟。

  “組裝多旋翼的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)用戶實(shí)際業(yè)務(wù)需求量身定制,缺點(diǎn)就是調(diào)試周期較長;M600的抗風(fēng)性能和穩(wěn)定性能都很不錯(cuò),集成度高,軟件可以用大疆的SDK平臺進(jìn)行二次開發(fā),缺點(diǎn)就是電池較多,充電比較麻煩;悟的集成度很高,影像也比較清晰,但續(xù)航時(shí)間太短?!?

  高速巡查與傳統(tǒng)的航空拍攝不同,就是沿著高速公路一直飛,其中用到云臺變換視角的情況非常少,而且圖像直接回傳到交警指揮中心大屏上,不需要報(bào)告人員。

  他們正在無人操作方面努力研究,力爭做到一鍵巡航。

  無人機(jī)高速巡航過程中有什么困難?

  高速公路周邊較市區(qū)內(nèi)的干擾要小很多,但是會有一些高壓線,飛的時(shí)候會有一些電磁干擾。在飛行之初他們會向城市規(guī)劃院、電力部門詢問航線上的高壓電網(wǎng)情況,了解詳細(xì)位置和架線高度,飛行時(shí)的高度設(shè)定一定要高于高壓線高度。

  講到印象深刻的故事,在一次測試高速公路巡航的過程中,他們的工程機(jī)正在做巡檢測試,圖傳車在觀察測試效果時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路段出現(xiàn)了兩輛轎車相剮蹭的交通事故,后方已有一定數(shù)量的車流積壓,他們向指揮中心匯報(bào)此情況后,工程機(jī)降低高度,將事故現(xiàn)場的三維圖像進(jìn)行采集,快速建模,交警到達(dá)現(xiàn)場后不用再對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察,快速拆除現(xiàn)場,恢復(fù)交通。這種方式極大地提高了事故處理速度對,簡化了事故處理方式,節(jié)省時(shí)間,提高精度。

  辛柏林最后說,“無人機(jī)在高速巡邏方面前景很不錯(cuò),極大的節(jié)省了人工成本和時(shí)間成本,以后一定有很好的發(fā)展?!?

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