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設備與工具隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，細分市場領域的需求增長，無人機的應用正展現(xiàn)出越來越豐富的可能性。海上風力發(fā)電無人機、人臉識別無人機，一大波新機種還在涌入市場，也許到了未來只有你想不到，沒有無人機做不到。
隨著無人機的快速發(fā)展，無人機可作用的范圍越來越廣：航拍、植保，替代電力工人巡線甚至是直播，而最近全球火熱的快遞無人機更是即將推動物流業(yè)大變革。無人機的應用正越來越廣泛，還有那些無人機是讓人眼前一亮的呢？
海上風力發(fā)電無人機
近日，一家歐洲公司將無人機用途發(fā)揮到極致：海上風力發(fā)電。
意昂集團(E.ON)是一家歐洲控股公司，是世界上規(guī)模最大的私營電力公司服務供應商之一。該公司在本周宣布將投資機載風能領域Ampyx Power，即讓無人機成為發(fā)電機。
Ampyx Power AWES讓固定翼無人機取代風機轉(zhuǎn)動子葉片來引發(fā)氣流：飛行器上有一根連接著地面發(fā)電機的纜線，無人機在200米至450米空域自動沿8字形軌跡飛行，通過不斷拉扯纜線以帶動發(fā)電機發(fā)電。當750米長的纜線拉盡后，無人機便會自動下降，讓絞盤回收纜線，然后再次飛行。
利用無人機進行風力發(fā)電，不僅節(jié)省物料，同時又能收集到更高處的強風，一旦實現(xiàn)，一組AWES系統(tǒng)可為2,000戶家庭提供電力。意昂相關負責人表示AWES有望于2020年投入市場。
救援運輸無人機
據(jù)外媒報道，美國陸軍醫(yī)學研究與裝備司令部下屬的遠程醫(yī)療先進技術(shù)研究中心，正在測試美國蜻蜓圖像公司的DP-14“鷹”式雙旋翼無人機，旨在尋求在陸海空多種作戰(zhàn)環(huán)境下運輸傷亡士兵的新技術(shù)。
“鷹”式雙旋翼無人機外形類似縮小版的CH-47“支奴干”直升機，體積小、重量輕，可以由廂式貨車運輸，經(jīng)過30分鐘準備就能起飛，能夠在結(jié)冰道路、崎嶇地面、搖晃的艦船、待耕的農(nóng)田以及15度斜坡上起降，甚至可以在最小面積為6.7米×6.7米的區(qū)域著陸。其巡航速度每小時83公里，飛行高度可達4500米，能夠運輸195千克的貨物飛行2.4小時。內(nèi)部有效載荷艙長1.8米，寬0.5米，容積為0.65立方米，可以把一名受傷的士兵從前線戰(zhàn)場運輸?shù)礁浇木茸o站。
“鷹”式無人機可以自主飛行并完成任務，甚至無需GPS導航，通過內(nèi)部激光雷達、3D激光掃描設備以及先進算法，可以在復雜條件下自主導航，還能根據(jù)環(huán)境和地形變化自主規(guī)劃航線、躲避障礙和選擇著陸點，在燃料不足時能提前修正航線保證安全著陸。該無人機不但能夠用于搜索救援，還能參與遠征部隊物資運輸、陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)等軍事行動?！苞棥笔綗o人機使用簡單，只需一名士兵就能操作，熟練的士兵還能操作多架無人機同時完成補給運輸任務。
人臉識別無人機
據(jù)報道，臺灣無人機廠商經(jīng)緯航太在今年的Secutech 2017展會上，展示與NEC聯(lián)合研發(fā)的人臉識別無人機系統(tǒng)。
據(jù)介紹，NEC的人臉識別技術(shù)在美國NIST標準測試當中，識別率高達99.2%，連續(xù)四次全球最佳，但人臉辨識要應用于無人機上卻面對不少技術(shù)挑戰(zhàn)。人臉辨識的先決條件是要拍到解晰度足夠的影像，可是無人機的拍攝高度卻遠高于一般監(jiān)控鏡頭的設置高度，要拍攝清晰的人臉影像殊不容易。
針對上述問題，NEC采用多重比對臉部檢測法，可對臉部正面以外的角度進行高速而精準的檢測；同時使用攝動空間法，為應付環(huán)境變化，系統(tǒng)事先記錄各種預測角度，以免人臉辨識時受到環(huán)境光線明暗變化的影響。人臉識別無人機工作時，辨識系統(tǒng)會把空拍機拍攝的人臉與數(shù)據(jù)庫作比對，辨識出與數(shù)據(jù)庫吻合者，便會作出提示。
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