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設(shè)備與工具一個(gè)政府問(wèn)責(zé)局(GAO)最近的報(bào)告強(qiáng)調(diào),美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)可以改善它如何發(fā)展和報(bào)告其活動(dòng),包括新興技術(shù)。
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)指出,美國(guó)聯(lián)邦航空局需要開(kāi)發(fā)一個(gè)研究與發(fā)展(R&D)的投資組合,可以適應(yīng)不斷變化的需求,這包括無(wú)人機(jī)的使用。
“我們和其他人都發(fā)現(xiàn)了某些情況下,聯(lián)邦航空局的研究投資組合沒(méi)有容易適應(yīng)變化主要練習(xí)組合發(fā)展,“GAO說(shuō)。
研究指出,在2014年,工程,和發(fā)展咨詢委員會(huì)(REDAC)最初發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦航空局沒(méi)有采取其研究投資組合,解決無(wú)人機(jī)的需求增加國(guó)家領(lǐng)空。 類(lèi)似的情況顯示在美國(guó)聯(lián)邦航空局的網(wǎng)絡(luò)安全方法。
我們發(fā)現(xiàn)在2015年,盡管聯(lián)邦航空局在無(wú)人機(jī)和網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行研究,花了幾年時(shí)間研究發(fā)生,這種情況限制了聯(lián)邦航空局的能力應(yīng)對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題的監(jiān)督,“說(shuō)高的發(fā)現(xiàn)。
不幸的是,兩個(gè)因素使美國(guó)聯(lián)邦航空局的研發(fā)投資組合很難適應(yīng)變化的需要等新興領(lǐng)域的無(wú)人駕駛技術(shù)。首先的時(shí)機(jī)機(jī)構(gòu)的研發(fā)計(jì)劃和預(yù)算周期,第二,限制在研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)移資金。
這意味著,2015年美國(guó)聯(lián)邦航空局已開(kāi)始開(kāi)發(fā)本財(cái)年2018研發(fā)投資和預(yù)算。
REDAC主席解釋說(shuō),因?yàn)檠邪l(fā)計(jì)劃和預(yù)算的過(guò)程中,聯(lián)邦航空局傾向于保持在現(xiàn)有的研究領(lǐng)域和工作緩慢將重點(diǎn)研究在新興領(lǐng)域,”該報(bào)告稱。
此外,由于研發(fā)項(xiàng)目區(qū)域是由個(gè)人預(yù)算線是具有挑戰(zhàn)性的美國(guó)聯(lián)邦航空局讓基金。繼續(xù)閱讀有關(guān)聯(lián)邦航空局的研究。
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