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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
除了自拍、攝影、灑農(nóng)藥，以及時不時蹦出來的「黑飛」，無人機(jī)其實還可以以更加酷炫的方式進(jìn)入人們的生活，比如說無人機(jī)競速。
這種叫做第一人稱視角（FPV）無人機(jī)競速的比賽現(xiàn)在越來越火，而就在幾年前，這個概念根本就不存在。無人機(jī)競速比賽不用特別大的場地，一片球場，廢舊廠房，或者街道公園，都能成為賽場。對于參賽者和觀眾來講，無人機(jī)競速最吸引人之處，是任何人都能夠以無人機(jī)的視角觀賞整個比賽，只要帶上眼鏡，就能體驗快速飛行的感覺，這也是被稱作「一人稱視角」第無人機(jī)競速的原因。
「戴上眼鏡后，你會有種靈魂出竅的感覺，」無人機(jī)競速玩家 Zoe Stumbaugh 說，「你開始與眼前的世界相連，除了無人機(jī)競速，我還從來沒有體驗過任何其他東西能夠激發(fā)你大腦所有的化學(xué)反應(yīng)，使你腎上腺素飆升，這感覺就像變魔術(shù)一樣?！?
競速比賽所用的無人機(jī)在國內(nèi)稱為穿越機(jī)，屬于續(xù)航短，體型小的競速機(jī)，最高時速可達(dá) 120km/h-170km/h。無人機(jī)競速擁有賽車的很多特性，比如速度感和刺激感，但它的賽道建立在三維空間中，當(dāng)五顏六色的賽道指示燈從眼前一閃而過的時候，總會讓人產(chǎn)生身處科幻電影中的感覺。
極客和土豪的游戲
盡管無人機(jī)競速越來越火，但它現(xiàn)在卻成為了一項比高爾夫還昂貴的運(yùn)動。
為了讓穿越機(jī)飛的更快，機(jī)身上搭載的電池不能太大，而一塊電池所能提供的續(xù)航能力只有十分鐘左右，所以參賽者經(jīng)常需要帶幾塊電池進(jìn)行更換，若是電池質(zhì)量不過關(guān)，炸機(jī)的現(xiàn)象也時有發(fā)生，所以玩家通常會背防火背包來裝這些電池，這些花銷可不便宜。
另外，速度太快帶來的最直接的結(jié)果就是容易「撞機(jī)」。即使是技術(shù)最好的選手也無法保證每次比賽都能讓穿越機(jī)完好無損地通過每一圈賽道，在去年由無人機(jī)競速聯(lián)盟（Drone Racing League，DRL）舉辦的「地獄之門」比賽上，一半的選手都沒能挺過第一圈。觀眾們經(jīng)常可以在比賽視頻里看到無人機(jī)被撞成一堆塑料渣滓，雖然觀眾對「撞機(jī)」喜聞樂見，但玩家們則不得不承擔(dān)額外的維修費(fèi)用。
跟賽車一樣，無人機(jī)競速所采用機(jī)器一般很難從市場上買到，大部分靠玩家自己改裝。改裝無人機(jī)需要用到電子電路、機(jī)械設(shè)計、航空工程等領(lǐng)域的知識，所以說能夠參與無人機(jī)競賽的人基本上都是優(yōu)秀的無人機(jī)設(shè)計師。
「無人機(jī)競速基本上就是極客和呆子的天下，」全美無人機(jī)大賽創(chuàng)始人，虛擬現(xiàn)實研究者 Scot Refsland 說。Scot Refsland 本人就是一位思考者，他的實驗室里擺滿了各種無人機(jī)、電烙鐵、VR 設(shè)備等制作無人機(jī)的一切設(shè)備，而且跟美國幾乎所有偉大的科技創(chuàng)新一樣，第一屆全美人機(jī)大賽就誕生在這樣的車庫里。
無人機(jī)競速聯(lián)盟在商業(yè)化道路上的探索
無人機(jī)競速聯(lián)盟算是全美最火的無人機(jī)競速賽事，并剛剛完成了 B 輪 2000 萬美金融資，投資方包括英國電信公司 Sky、自由媒體公司以及拉克斯資本，加上前兩輪融資，無人機(jī)競速聯(lián)盟總共籌集了 3200 萬美金。
創(chuàng)始人 Nicholas Horbaczewski 強(qiáng)調(diào)，這次輪融資的重點是與投資方進(jìn)行戰(zhàn)略合作。比如自由媒體公司擁有國際賽車聯(lián)賽「一級方程式」，無人機(jī)競速聯(lián)盟在商業(yè)模式上跟賽車聯(lián)賽有相似之處，所以不難看出，Nicholas Horbaczewski 希望通過借鑒「一級方程式」的運(yùn)營經(jīng)驗來推廣無人機(jī)競速比賽。
此前，Nicholas Horbaczewski 在 「Tough Mudder 」最強(qiáng)泥人障礙挑戰(zhàn)賽擔(dān)任首席收入官（Chief Revenue Officer），曾幫助該賽事成長為營收超過一億美金的國際賽事。2015 年，當(dāng)他在紐約長島一個倉庫邊第一看到無人機(jī)飛行競賽時，便決定建立自己的無人機(jī)競速事業(yè)。
為了充分體現(xiàn)參賽者的操作能力，以及避免由無人機(jī)的差異帶來的不公平，所有聯(lián)盟的參賽者均采用同樣的無人機(jī)。為此，Nicholas Horbaczewski 收購了一家叫做 Dronecraft 的無人機(jī)制造公司，并設(shè)計了無人機(jī)的訓(xùn)練課程。
另外，每個賽場的設(shè)計都不相同，三維的空間賽道給設(shè)計師們提供了很大的發(fā)揮空間，Nicholas Horbaczewski 認(rèn)為，這是整個賽事設(shè)置過程里最有意思的部分，因為無人機(jī)可以采用不同的線路通過每個目標(biāo)點。
「你必須在各個因素之間保持平衡，這包括無人機(jī)的性能、選手的水平、賽場的設(shè)置、以及觀眾的觀感體驗?！?
無人機(jī)競速聯(lián)盟新賽季將于 6 月 20 日開始，節(jié)目除了會在美國 ESPN 的 SKY Sports、DisneyXD 等電視和網(wǎng)站上播出。不過，比賽不會進(jìn)行直播，而是以錄播的方式播放，官方的說法是方便處于全球不同時區(qū)的觀眾觀看，同時還能夠?qū)Σコ龅膬?nèi)容進(jìn)行調(diào)度，將最精彩的部分呈現(xiàn)給觀眾。
無人機(jī)競速前進(jìn)路上的障礙
「公司存在的前六個月，基本上就是在想辦法證明無人機(jī)競速這件事是可行的，」Horbaczewski 說，「我們不是一家科技公司，但我們希望能夠用現(xiàn)有的技術(shù)解決無人機(jī)比賽推進(jìn)過程中的困難，但是，經(jīng)過仔細(xì)的調(diào)查和研究，我們發(fā)現(xiàn)市面上沒有成熟的方案能滿足我們的需求?！?
除了上文所述的資金以及研發(fā)成本外，這項新興的運(yùn)動要解決的技術(shù)挑戰(zhàn)多如牛毛。首先是信號的傳輸，無人機(jī)需要一套無線系統(tǒng)來連接控制器，同時無人機(jī)上的攝像頭也要實時傳輸視頻到用戶的眼鏡上，這兩者無論出了問題都會對參賽者的操作造成困擾。控制信號的延時會讓參賽者無法有效地控制無人機(jī)，而視頻信號的延遲則會讓參賽者產(chǎn)生頭暈的癥狀，這也是 VR 行業(yè)所要解決的問題。
撇開技術(shù)問題，觀眾似乎很難在現(xiàn)場體會到無人機(jī)競速比賽的緊張和刺激。在第一屆全美無人機(jī)大賽的現(xiàn)場，數(shù)百名觀眾頂著炎炎烈日緊緊地盯著天空快速飛過的無人機(jī)，人們期望在現(xiàn)場看到讓人血脈賁張的比賽，沒曾想看到的更像是航模飛行表演。
無人機(jī)在比賽時能時速能達(dá)到百公里每小時，單憑肉眼很難捕捉到。同時，為了保證傳到參賽者眼鏡上視頻的刷新速率，勢必會犧牲掉視頻的品質(zhì)，會產(chǎn)生大量的噪點，將這樣的視頻投放給觀眾看，似乎也很影響用戶體驗。無人機(jī)競速聯(lián)盟甚至只允許參賽者進(jìn)入賽場，直接取消掉了現(xiàn)場觀眾席，整個比賽過程全部采用視頻進(jìn)行播放。
屬于未來的體育競賽
去年 3 月，在迪拜舉行的世界無人機(jī)競速大賽（World Drone Prix），總共有來自全球 150 支隊伍報名參加，總獎金金額為 100 萬美元，比賽當(dāng)天有 2000 名觀眾在現(xiàn)場觀看。
國內(nèi)的無人機(jī)競速比賽也開始慢慢發(fā)展起來。2016 年 6 月，「2016 中國無人機(jī)競速大賽」在深圳國際會展中心舉辦，大賽共有 50 名選手參賽，約 5 千名觀眾現(xiàn)場觀看了本次大賽，映客直播平臺在線觀看人數(shù)超 2 萬人。
盡管面臨著不小的挑戰(zhàn)，但毫無疑問的是，無人機(jī)競速這種酷炫的比賽仍具有相當(dāng)?shù)奈Α?
跟電子競技以及越來越火的機(jī)器人大賽一樣，無人機(jī)競速比賽逐漸成為新形式的互聯(lián)網(wǎng)比賽。雖然這項賽事還處于比較初期的狀態(tài)，但技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是無人機(jī)技術(shù)和 VR 技術(shù)的迅速普及，讓無人機(jī)競速比賽充滿著希望。
所以說，這項競賽的魅力不在現(xiàn)在，而在未來。
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