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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
天高云淡，一望無垠。6月底的張北草原，迎來了一群特殊的客人。他們聲勢(shì)浩大，有400人之眾；他們的裝備特立獨(dú)行，除了大量風(fēng)格迥異的無線電監(jiān)控設(shè)備和車輛，還攜帶著各種不同款式的無人機(jī)；他們?cè)谑覂?nèi)討論了一整天的技術(shù)，又在大草原上“玩”了一整天的無人機(jī)。
前來圍觀的當(dāng)?shù)厝罕姌泛呛堑乜粗@些人將各種無人機(jī)升空，再讓無人機(jī)降落，卻不知道，這些“玩家”代表著當(dāng)下國(guó)內(nèi)外無人機(jī)管控業(yè)界最先進(jìn)的水平，更不了解，這些人齊聚一堂，是為了共同解決“無人機(jī)管控”這一新生的世界難題。
箭在弦上 無人機(jī)管控勢(shì)在必行
近日，南方洪水肆虐，牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。其中，無人機(jī)“非法”參與抗洪救災(zāi)的“善舉”也引起了廣泛議論。
“你們能不能用無人機(jī)，幫我找找我們家老人……” 7月1日，湖南懷化某媒體記者在用無人機(jī)直播洪峰過境時(shí)，家住當(dāng)?shù)氐暮麓蠼憬辜钡叵蚱淝笾?。在了解情況后，該記者迅速用無人機(jī)定位到了她家的四層樓房。幾經(jīng)波折，被洪水圍困兩天的96歲老人及老人的聾啞女兒終于獲救。
不僅如此，身處災(zāi)區(qū)的無人機(jī)愛好者們還紛紛通過航拍災(zāi)情，讓外界第一時(shí)間了解了當(dāng)?shù)卣w的受災(zāi)情況。這些照片和視頻，不僅對(duì)抗洪救災(zāi)的措施制定起到了參考作用，也為新聞媒體提供了第一手的鮮活資料。
這些“善舉”在獲得全國(guó)網(wǎng)友大量點(diǎn)贊的同時(shí)，也有部分專業(yè)人士給出了提醒：縱然是非常時(shí)期的非常之舉，但這樣的無人機(jī)航拍行為，嚴(yán)格來說并不合法。因?yàn)橄胍谀恳曇暰喾秶怦{駛無人機(jī)，需要滿足兩個(gè)條件：拿到“飛手”證和獲得飛行空域的審批。有駕照的“飛手”才可以申請(qǐng)飛行計(jì)劃，否則就是“黑飛”。而以上飛行行為顯然都未事先申請(qǐng)，屬于違法行為。
那么，為什么無人機(jī)不能隨便飛?早在2015年8月的紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架在7000英尺高空中飛行的無人機(jī)，就差點(diǎn)撞上一架飛機(jī)。從2015年8月到2016年9月，僅在美國(guó)就發(fā)生了726起無人機(jī)事故。
更有報(bào)道稱，恐怖分子利用無人機(jī)投擲爆炸物，已導(dǎo)致平民傷亡。在我國(guó)，無人機(jī)墜落傷人、逼停航班和列車的案例也屢屢發(fā)生。僅今年5月，西南、西北、中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)就發(fā)生了19次疑似無人機(jī)影響航班正常運(yùn)行事件，共有326個(gè)航班受到影響。其中，成都雙流機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)入侵事故引發(fā)了全國(guó)對(duì)無人機(jī)監(jiān)管的大討論。
顯然，無人機(jī)“黑飛”已經(jīng)給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大威脅，不管肯定是不行的。各國(guó)紛紛對(duì)無人機(jī)使用制定法律法規(guī)。如日本包含小型無人機(jī)管制措施的《航空法》修正案已正式敲定，未獲許可的無人機(jī)將禁止在住宅密集地及機(jī)場(chǎng)周邊飛行，違者將處以50萬日元(約合2.5萬元人民幣)罰金。
英國(guó)民航局發(fā)布的無人機(jī)安全管理規(guī)范規(guī)定，普通用途的無人機(jī)只能在視線可及的距離內(nèi)(大約500米)操作，飛行高度不可超過122米；載有攝像頭的無人機(jī)不能在距離人、車輛或建筑物50米以內(nèi)的地方飛行。我國(guó)也出臺(tái)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等一系列相關(guān)文件以規(guī)范無人機(jī)的飛行。
既然有法可依，那么管好無人機(jī)要采取哪些手段?怎樣才能在不影響“好無人機(jī)”正常使用的情況下，讓“壞無人機(jī)”無處遁形、束手就擒?大草原上那場(chǎng)別開生面的無人機(jī)管控演練活動(dòng)，正是為此而來。
戮力同心 產(chǎn)學(xué)研用形成合力
為了深入交流、探討國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)無人機(jī)監(jiān)控技術(shù)的最新成果，緊密對(duì)接各地?zé)o線電管理機(jī)構(gòu)的使用需求，進(jìn)一步推進(jìn)無人機(jī)技術(shù)監(jiān)管手段的建設(shè)和發(fā)展，6月28日～29日，由國(guó)家無線電監(jiān)測(cè)中心指導(dǎo)、中國(guó)無線電協(xié)會(huì)主辦、北京東方波泰無線電頻譜技術(shù)研究所承辦的民用無人機(jī)監(jiān)控技術(shù)研討會(huì)暨設(shè)備展示活動(dòng)在河北省張家口市召開，行業(yè)主管部門代表、業(yè)內(nèi)專家、國(guó)內(nèi)外企業(yè)負(fù)責(zé)人等超過400人參加了活動(dòng)。
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人的背后，是日益突出的安全問題。民用無人機(jī)的應(yīng)用已在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)以及航拍、植保、能源等專業(yè)作業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但隨之而來的問題是，無人機(jī)“黑飛”事件屢屢發(fā)生，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)、敏感目標(biāo)以及重大活動(dòng)的安全保障帶來了嚴(yán)重的安全隱患，無人機(jī)管控需要集多部門之力。
工業(yè)和信息化部無線電管理局巡視員闞潤(rùn)田在會(huì)上指出，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理與無線電管理密不可分。無人機(jī)測(cè)控、載荷需要無線電頻率資源，國(guó)內(nèi)外無人機(jī)無線電頻率規(guī)劃的相關(guān)工作都在積極推進(jìn)中。2015年，工信部發(fā)布了《關(guān)于無人駕駛航空器系統(tǒng)頻率使用事宜的通知》，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范無人機(jī)制造行業(yè)和用戶用頻。
為了配合空管、公安等部門做好無人機(jī)管控工作，闞潤(rùn)田提出了三點(diǎn)要求：一是各地?zé)o線電管理機(jī)構(gòu)要明確職責(zé)定位，密切與各部門協(xié)調(diào)配合，做到到位不越位、守位不缺位，在無線電管理機(jī)構(gòu)職責(zé)范圍內(nèi)，發(fā)揮技術(shù)特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，配合相關(guān)部門做好無線電監(jiān)控工作；二是加強(qiáng)技術(shù)手段建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，提早做好無人機(jī)監(jiān)控有關(guān)項(xiàng)目立項(xiàng)工作，同時(shí)盡量充分利用現(xiàn)有無線電監(jiān)測(cè)設(shè)施，升級(jí)改造后，提升和完善對(duì)無人機(jī)頻率的監(jiān)控；三是要切實(shí)加強(qiáng)在重要時(shí)段和重點(diǎn)區(qū)域，特別是重大活動(dòng)期間對(duì)民航機(jī)場(chǎng)和重點(diǎn)敏感目標(biāo)實(shí)行對(duì)無人機(jī)的無線電監(jiān)控。
會(huì)上，國(guó)家無線電監(jiān)測(cè)中心副主任兼總工程師李景春作了題為《民用無人機(jī)無線電管控技術(shù)研究》的報(bào)告。基于對(duì)無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)品類型、技術(shù)特點(diǎn)、可能產(chǎn)生的威脅等應(yīng)用背景的詳盡分析，李景春提出了對(duì)于非合作式和合作式無人機(jī)不同的管控體系。
對(duì)于“壞無人機(jī)”，可根據(jù)情況通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)、無線電頻譜監(jiān)測(cè)、可見光/紅外探測(cè)、聲音識(shí)別等技術(shù)手段進(jìn)行偵測(cè)，進(jìn)而使用不同的壓制或“欺騙”手段實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的管制，并進(jìn)一步對(duì)無人機(jī)操作者進(jìn)行定位。對(duì)于“好無人機(jī)”，則應(yīng)建立協(xié)議管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全天時(shí)管控，以掌握無人機(jī)使用態(tài)勢(shì)和管控的主動(dòng)權(quán)。
中國(guó)民航局無線電管理委員會(huì)辦公室主任萬美貞從民航安全角度對(duì)無人機(jī)使用的頻率和管控進(jìn)行了詳細(xì)解讀。為應(yīng)對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的影響，民航系統(tǒng)已經(jīng)開展了大量的相關(guān)管理工作，后續(xù)將進(jìn)一步加強(qiáng)與地方無線電管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)配合，共同建立聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)無人機(jī)等機(jī)場(chǎng)周邊升空物體的管控。
中國(guó)人民公安大學(xué)治安學(xué)院副教授孫永生就無人機(jī)等帶來的公安安全新挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)專家介紹了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，十幾家國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)就無人機(jī)管控技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示和交流。
實(shí)戰(zhàn)演練 中外技術(shù)各有所長(zhǎng)
正如闞潤(rùn)田所說，無人機(jī)管控要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)和管理手段，利用先進(jìn)信息技術(shù)，逐步加強(qiáng)對(duì)“非合作”無人機(jī)的非法飛行活動(dòng)的監(jiān)控，提高對(duì)“黑飛”無人機(jī)的防范和打擊能力，有效維護(hù)空中電波秩序，促進(jìn)無人機(jī)安全、合法使用，推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。
本次現(xiàn)場(chǎng)演示，成都華日、北京中飛創(chuàng)天、成都成廣電、北京米波通信、羅德與施瓦茨、北京中通華盈、深圳崢嶸、中星世通、中華通信、北京波爾通信、國(guó)蓉科技、成都大公博創(chuàng)、北京世紀(jì)德辰、長(zhǎng)沙北斗等國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)，帶來的正是他們?cè)跓o人機(jī)監(jiān)控領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
以成都華日演示的“無人機(jī)偵測(cè)管制系統(tǒng)”為例，其采用用戶視角，模擬執(zhí)行一場(chǎng)發(fā)生在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)共布3個(gè)點(diǎn)位，分別是無人機(jī)偵測(cè)管制系統(tǒng)的主站、從站和執(zhí)法分隊(duì)。主站和從站架設(shè)距離為700米，執(zhí)法分隊(duì)持手持式無人機(jī)遙控器偵測(cè)設(shè)備待命。
目標(biāo)出現(xiàn)了!1號(hào)無人機(jī)剛開始起飛準(zhǔn)備，主站操作端的軟件就在2秒內(nèi)發(fā)出了告警。目標(biāo)無人機(jī)起飛后，主站操作員立即讀取出其機(jī)型和位置信息，系統(tǒng)開始跟蹤其飛行軌跡，并描繪出連續(xù)清晰的飛行路線。旋即，在操作員的密切監(jiān)控下，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別出新出現(xiàn)的2號(hào)無人機(jī)信號(hào)，且同時(shí)描繪兩條飛行軌跡。
待1號(hào)無人機(jī)的飛行接近警戒區(qū)，系統(tǒng)通過云臺(tái)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)控制自動(dòng)壓制設(shè)備對(duì)目標(biāo)無人機(jī)進(jìn)行壓制，同時(shí)執(zhí)法分隊(duì)使用手持式無人機(jī)遙控器偵測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)其操控者的逼近式查找，并實(shí)施執(zhí)法。從無人機(jī)信號(hào)搜索發(fā)現(xiàn)、測(cè)向定位、軌跡描繪、多機(jī)識(shí)別、目標(biāo)反制，到無人機(jī)操控者的定位，全過程一氣呵成。
“本來還有些忐忑，”成都華日技術(shù)總監(jiān)左勁在看完了各家企業(yè)的演示之后向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，“現(xiàn)在更有信心了。國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平和實(shí)戰(zhàn)效果相比國(guó)外先進(jìn)水平并不遜色，具體領(lǐng)域各有所長(zhǎng)?！?
作為羅德與施瓦茨公司反無人機(jī)解決方案技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，Jens Kuehne對(duì)本次活動(dòng)贊不絕口：“如此大型領(lǐng)先的反無人機(jī)產(chǎn)品技術(shù)研討及展示活動(dòng)非常專業(yè)!每個(gè)廠商都有各自不同的解決方案，能與其他十幾家公司進(jìn)行國(guó)際間交流，一起展示不同的產(chǎn)品，非常有意義。”在Jens Kuehne看來，與用戶和其他供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)討論和信息交流，有助于了解當(dāng)?shù)乜蛻舻膽?yīng)用和需求，用戶的積極反饋對(duì)該公司ARDRONIS系統(tǒng)的改進(jìn)很有幫助。
本次無人機(jī)管控技術(shù)的集中演示的確代表了當(dāng)下國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的水平。中國(guó)無線電協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任委員劉巖表示，主流企業(yè)無人機(jī)管控技術(shù)水平較之前有了明顯提高，從發(fā)現(xiàn)到管控再到定位，都有了很大進(jìn)步，本次演示達(dá)到了展示水平、互相學(xué)習(xí)、推動(dòng)無人機(jī)管控技術(shù)發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)。
看到本次無人機(jī)管控會(huì)議圓滿成功，本次大會(huì)的承辦方北京東方波泰無線電頻譜技術(shù)研究所所長(zhǎng)李安平終于松了口氣。全世界都想了解無人機(jī)管控技術(shù)到底發(fā)展到什么程度，因此如何讓各個(gè)管理部門及使用單位準(zhǔn)確了解無人機(jī)管控技術(shù)能力，對(duì)承辦單位也是一個(gè)挑戰(zhàn)。從4月初開始，會(huì)議議程尤其是現(xiàn)場(chǎng)展示環(huán)節(jié)如何設(shè)計(jì)是壓力最大的，好在國(guó)家無線電監(jiān)測(cè)中心技術(shù)專家隊(duì)伍龐大，從領(lǐng)導(dǎo)到各級(jí)工程師都建言獻(xiàn)策，最終使會(huì)議效果超出預(yù)期目標(biāo)。
我們知道，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的良好管控不可能一蹴而就，僅憑一次會(huì)議活動(dòng)也解決不了無人機(jī)管控這一新生的世界難題。但在本次活動(dòng)上，我們看到了行業(yè)主管部門管好無人機(jī)的決心，看到了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)解決問題的努力。可以說，無人機(jī)的管控開始“上道兒”了!
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