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設(shè)備與工具對于“磁懸浮飛機(jī)”的理解，不能是參照“磁懸浮列車”，并不是利用超導(dǎo)磁力讓飛機(jī)在天上懸浮，而是采用“磁懸浮發(fā)動機(jī)”的飛機(jī)。這個磁懸浮發(fā)動機(jī)是利用磁懸浮力間接推動渦輪或涵道旋翼等推進(jìn)裝置，考慮到超導(dǎo)永磁無電能損失的特性，所以能耗反倒比傳統(tǒng)渦扇和渦軸發(fā)動機(jī)更低，也就被視為未來飛行器的選擇。
磁浮發(fā)動機(jī)是目前航空領(lǐng)域正在研發(fā)的磁浮多電或全電發(fā)動機(jī)。這個問題中的磁懸浮旋翼機(jī)是航空工業(yè)直升機(jī)所展出的【新概念飛行器】，3臺磁懸浮發(fā)動機(jī)，一臺以涵道旋翼方式鑲嵌在飛行器的扁平升力體機(jī)身里，它可以讓飛機(jī)垂直起降，另兩臺放在機(jī)尾作為前進(jìn)推進(jìn)器，整個飛行器猶如一條鰩魚，的確挺科幻。
這個新概念飛行器是扁平升力體機(jī)身，可低阻高速飛行。機(jī)體正中央涵道里的旋翼磁懸浮發(fā)動機(jī)，與普通涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)作用方式相同，都用來進(jìn)行垂直起降，在飛機(jī)前飛過程中則停車并不產(chǎn)生作用力。另2臺機(jī)尾的推進(jìn)器，是大涵道的發(fā)動機(jī)，大推力推進(jìn)飛行器高速前行，在速度上超過現(xiàn)有的旋翼飛行器速度上限。
只是目前來看磁懸浮技術(shù)的內(nèi)核技術(shù)，“高溫超導(dǎo)體”在研制還是不夠成熟的，磁懸浮發(fā)動機(jī)這也是處于技術(shù)預(yù)研和原理研究階段。所以這個展出的磁懸浮旋翼機(jī)模型短期內(nèi)是不會在短期內(nèi)實用化的。但新概念飛行器的模型展示，這至少是一個側(cè)面體現(xiàn)我國航空工業(yè)的大發(fā)展，已經(jīng)不是過去“跟隨模仿”的技術(shù)之路，如今是需要在航空技術(shù)前沿不斷探索、預(yù)研、技術(shù)積累，才有技術(shù)的“引領(lǐng)”與“突破”。
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