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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具根據(jù)路透社本周星期五報(bào)道，聯(lián)合國國際民用航空組織（ICAO）呼吁建立全球無人機(jī)登記系統(tǒng)，以方便各個(gè)國家一起為無人機(jī)制定統(tǒng)一的規(guī)則。 無人機(jī)黑飛已經(jīng)成為長(zhǎng)期困擾各國航空局的問題之一。包括美國在內(nèi)的許多國家都試圖在無人機(jī)啟用之前進(jìn)行實(shí)名登記。美國聯(lián)邦航空局曾經(jīng)呼吁在今年 3 月份前完成所有的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的實(shí)名登記，但 2015 年 5 月，華盛頓特區(qū)法院駁回了 2015 年交通運(yùn)輸部的支持，促使航空局撤下了這項(xiàng)規(guī)定。
有媒體認(rèn)為，即使聯(lián)合國呼吁但效果應(yīng)該不會(huì)很大。因?yàn)?ICAO 沒有權(quán)利對(duì)任何國家強(qiáng)制施加無人機(jī)登記管理?xiàng)l例，即使全球無人機(jī)統(tǒng)一實(shí)名登記聽起來是一個(gè)很新穎的想法。它能消除多個(gè)區(qū)域性注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)的限制，這也將使無人機(jī)持有者可以將自己的無人機(jī)帶到國界之外。 ICAO 空中空中航行局局長(zhǎng) Stephen Creamer 稱：“無人機(jī)制造商擔(dān)心各地的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，這將使得統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)變得難以制定。畢竟在歐洲、美國、中國都有不同的飛航環(huán)境。”無人機(jī)登記方面至今并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)用于從軍事到基本娛樂的各種目的，它涉及到隱私問題，因此注冊(cè)無人機(jī)之后，無人機(jī)的各項(xiàng)行蹤和資料其實(shí)都已經(jīng)展示在空管人員的眼中。
另一個(gè)重要的統(tǒng)一監(jiān)管機(jī)制涉及到空域問題。雖然大多數(shù)非商業(yè)無人機(jī)在飛行的過程中不能飛得太高，但它仍然存在與噴氣式飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，缺少空域管制讓無人機(jī)持有人的惡意行為變得更加猖狂，例如非法監(jiān)視。配備攝像頭的無人機(jī)可以很容易地侵犯他人的財(cái)務(wù)和隱私。
ICAO 還指出，地方性實(shí)名注冊(cè)只是一個(gè)陳舊的解決方法，它并不是個(gè)理想的方案，更不能解決無人機(jī)所有者的管制規(guī)定，例如一些無人機(jī)持有者在無人機(jī)上安裝幫助他們逃避保護(hù)區(qū)和地理圍欄機(jī)制的程序，利用無人機(jī)做一些不法事情。隨著商業(yè)無人機(jī)的運(yùn)用逐漸廣泛，加強(qiáng)統(tǒng)一管理機(jī)制變得更加有必要。 這個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫由誰負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在尚不清楚，不過這一體驗(yàn)很有可能遭到無人機(jī)用戶的反對(duì)。同時(shí)，對(duì)于無人機(jī)廠商來說，不同的國情在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)相同的產(chǎn)品，也具有非常大的難度。因此整個(gè)過程就需要專門的機(jī)構(gòu)和組織進(jìn)行調(diào)節(jié)。ICAO 將于 9 月 22 日至 23 日舉辦一次關(guān)于登記和跟蹤無人機(jī)解決方案的研討會(huì)，研討會(huì)將邀請(qǐng)從事無人機(jī)技術(shù)研發(fā)的公司高管，如谷歌和亞馬遜等。
2025-05-21 13:55
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