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一鍵自主起降！國(guó)產(chǎn)全球最大貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT-200完成首次公開(kāi)演示飛行

2017-11-01 08:41 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：東方IC
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圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)正在做起飛前檢查。2017年10月30日早上7點(diǎn)50分左右，在經(jīng)過(guò)事前充分測(cè)試后，全球首款大型民用...


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)正在做起飛前檢查。

　　2017年10月30日 早上7點(diǎn)50分左右，在經(jīng)過(guò)事前充分測(cè)試后，全球首款大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200在陜西蒲城首次公開(kāi)演示飛行。成都商報(bào)記者在演示飛行現(xiàn)場(chǎng)看到，飛機(jī)在晨曦中經(jīng)過(guò)高速滑跑后一飛沖天，攀上關(guān)中平原上空，爬升至預(yù)定高度后，進(jìn)入巡航段并盤(pán)旋兩周，隨后進(jìn)入著陸航線，8點(diǎn)18分飛機(jī)平穩(wěn)著陸，整個(gè)飛行過(guò)程持續(xù)約28分鐘。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)滑跑起飛。

　　首次公開(kāi)演示飛行結(jié)果通報(bào)顯示，全程飛機(jī)飛行狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。AT200無(wú)人機(jī)首次公開(kāi)演示飛行成功，標(biāo)志全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)民用無(wú)人機(jī)正式誕生。尤為令人興奮的是，這一全球首款大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的“成都智造”，研制AT200的主體單位朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司，就位于成都雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)。無(wú)人機(jī)的整體研制也基本是在成都的獨(dú)立研發(fā)中心由成都的團(tuán)隊(duì)主要完成。“成都設(shè)計(jì)、陜西首飛、未來(lái)總裝首選成都”，代表成都的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)能力走到世界貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的前列。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)滑跑起飛。

　　■長(zhǎng)近12米 載荷1.5噸：在全球民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中個(gè)頭最大

　　朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司AT200副總設(shè)計(jì)師劉伏虎博士向成都商報(bào)客戶端記者介紹，AT200之所以被稱(chēng)為全球首款大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，主要是因?yàn)樗亓看?、個(gè)頭大。“從重量角度，AT200最大起飛重量3.4噸、載荷1.5噸。國(guó)內(nèi)之前有‘小鷹-500’改無(wú)人的類(lèi)似民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)研制計(jì)劃，但一般起飛重量只有700公斤，有效載荷100公斤，與AT200相比，完全不是一個(gè)級(jí)別。目前國(guó)外也沒(méi)有過(guò)這種大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)發(fā)展的公開(kāi)成果?！?


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)正在進(jìn)行首次公開(kāi)演示飛行。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)正在降落。

　　其次是飛機(jī)體積大，飛機(jī)全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米，在全球民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域都算蔚為壯觀，是全球民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域個(gè)頭最大的。所以，從這兩個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)都是非常大的。據(jù)了解，該款無(wú)人機(jī)以P750XL為原型機(jī)進(jìn)行無(wú)人化研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載最大750軸馬力的PT6A渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，突破了有人機(jī)改無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)-控制系統(tǒng)匹配、飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)辨識(shí)、全機(jī)質(zhì)量特性測(cè)試和系統(tǒng)綜合測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在完成首次演示飛行后停在跑道上。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)搭載的PT6A渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)特寫(xiě)。

　　劉伏虎博士介紹，AT200最大飛行速度為313公里/時(shí)，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)，最大航程2183公里，實(shí)用升限達(dá)6098米。可實(shí)現(xiàn)高原機(jī)場(chǎng)起降，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸。貨倉(cāng)容積10立方米，具備大貨倉(cāng)運(yùn)輸能力，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性較高，貨運(yùn)商載能力國(guó)內(nèi)外首屈一指。同時(shí)具備夜航能力，可以滿足夜間貨運(yùn)飛行需求。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200副總設(shè)計(jì)師劉伏虎與AT-200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)合影。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)貨艙內(nèi)部。

　　■一鍵起降 最小起飛距離77米：多項(xiàng)技術(shù)成果在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)

　　劉伏虎博士表示，AT200的主要優(yōu)勢(shì)，一是可實(shí)現(xiàn)短距離起降，并且短距起降能力非常強(qiáng)大，最小起飛距離77米，最小降落距離100米，滿載貨物情況下300米內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)起降。二是簡(jiǎn)易起降，對(duì)起降條件要求非常低，AT200的輪胎為寬截面低壓輪胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以實(shí)現(xiàn)起降?？梢杂行Ы鉀Q高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)的起降問(wèn)題，在同級(jí)別的飛機(jī)中具有驚人的起降能力。三是經(jīng)濟(jì)效益高，如果飛機(jī)運(yùn)用于地廣人稀的地區(qū)，就可以通過(guò)低成本的跑道建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的城市運(yùn)輸，省去高昂的道路成本建設(shè)，非常方便和儉省。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司總裁王衛(wèi)（左2）參觀AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)貨艙。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的飛行控制室操作臺(tái)，工作人員正在監(jiān)控。

　　此外，尤為值得一提的是，AT200無(wú)人機(jī)配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對(duì)飛行員的依賴(lài)，在指控中心即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“一鍵自主起降”，還可同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)。期間只需監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)，必要時(shí)由無(wú)人機(jī)飛控手進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大地降低了貨運(yùn)成本和無(wú)人機(jī)操作難度。同時(shí)，飛機(jī)無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈、地面站以及保障系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，具備無(wú)線高清圖傳功能，滿足環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、包括高低溫和沖擊振動(dòng)等。系統(tǒng)的電磁兼容性能好，抗干擾能力較強(qiáng)，技術(shù)成果在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。具有貨運(yùn)載荷大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、起降能力驚人等獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)。


圖為2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的飛行控制室外觀，工作人員正在監(jiān)控。

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