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中國大型無人運(yùn)輸機(jī)AT200
10月26日，由中科院、中航工業(yè)聯(lián)合研發(fā)的世界首款大型無人運(yùn)輸機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場完成了首次飛行，隨后在10月30日，該無人機(jī)在陜西西安進(jìn)行了首次公開飛行。
國外媒體對此進(jìn)行了報(bào)道，報(bào)道稱，中國研制的低成本固定翼無人運(yùn)輸機(jī)AT200可以裝載1.5噸的貨物在200米內(nèi)距離起飛和著陸，它不一定需要平整的機(jī)場跑道，在草地或是山坡上也可以起降運(yùn)行。這種無人機(jī)具有令人吃驚的軍事運(yùn)輸能力，將為中國在南海島嶼投送軍用物資發(fā)揮關(guān)鍵作用。
中國大型無人運(yùn)輸機(jī)AT200
該無人機(jī)使用加拿大普惠公司生產(chǎn)的PT6A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，750馬力，可以覆蓋2000公里的范圍。
從海南三亞起飛，AT200無人運(yùn)輸機(jī)可以在短短的一小時(shí)內(nèi)到達(dá)西沙群島，三小時(shí)內(nèi)到達(dá)黃巖島，四個(gè)小時(shí)抵達(dá)南沙群島，大約五個(gè)小時(shí)內(nèi)可以抵達(dá)最南端的曾母暗沙。
中國近年來在加強(qiáng)這些島礁的管理，在一些島礁上修建了不少設(shè)施。目前這些島礁依賴于艦船補(bǔ)充燃料、食品、藥品等必需的物資，但是在天氣條件惡劣的情況下，有時(shí)候需要數(shù)周時(shí)間這些物資才能得到補(bǔ)充。AT200無人運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)很好的解決了這些問題。
利用無人駕駛的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送這些物資，可以降低技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)，無人運(yùn)輸機(jī)能夠快速的將貨物運(yùn)送到偏遠(yuǎn)的島礁。
但是從目前公開的消息來看，這是一款民用產(chǎn)品，不確定中國未來是否發(fā)展軍用型號。不過美軍正在開發(fā)一款可以運(yùn)送2-3噸物資的無人直升機(jī)K-MAX。
資料圖：美軍無人直升機(jī)K-MAX
作為低成本固定翼無人運(yùn)輸機(jī)，在航速、航程以及成本上，AT200有著比無人直升機(jī)K-MAX大的多的優(yōu)勢。如果中國決定用于軍事用途，30架這樣的無人運(yùn)輸機(jī)可以為一個(gè)處在復(fù)雜環(huán)境下的滿編師提供一天的作戰(zhàn)物資補(bǔ)給——這樣的能力美軍目前都不具備。
中國在無人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展速度驚人，十年前還處在剛剛起步的學(xué)習(xí)階段，現(xiàn)在已經(jīng)能創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出世界最新的無人機(jī)產(chǎn)品，美國還沒有同AT200類似的無人運(yùn)輸機(jī)，這一領(lǐng)域中國人又彎道超車走到美國人的前面。
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