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無人機物流興起時“忍痛”放棄,不要大而全,只做農(nóng)業(yè)植保無人機,這家企業(yè)一個使命就夠了

2017-11-30 07:25 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 來源:投資家網(wǎng)
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八年前,在澳大利亞用航拍無人機為國家地理拍攝紀錄片的龔槚欽應(yīng)該不會想到,自己在一年后就加入了這家無人機公司,并成為了這家中國創(chuàng)業(yè)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人...

  八年前,在澳大利亞航拍無人機為國家地理拍攝紀錄片的龔槚欽應(yīng)該不會想到,自己在一年后就加入了這家無人機公司,并成為了這家中國創(chuàng)業(yè)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。

  當時的無人機市場不比現(xiàn)在多樣化,基礎(chǔ)設(shè)備都要靠自己研發(fā)制作,作為一個紀錄片制片人的龔槚欽,由于拍攝需要,購買了極飛的無人機產(chǎn)品。但在使用過程中,他發(fā)現(xiàn)了許多問題,于是“飛越半個地球”來到廣州找到極飛團隊,當面提出改進意見。

  就是這么一聊,龔槚欽和極飛創(chuàng)始人彭斌從中午吃飯開始聊到晚上餐廳打烊,極飛團隊的“極客”精神深深地吸引了他,所以龔槚欽做出了一個決定:加入極飛。這一年的極飛才剛成立三年,在龔槚欽加入以后,極飛科技經(jīng)歷了幾次重大轉(zhuǎn)折。


極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人 龔槚欽

  斷舍離——只做農(nóng)業(yè)植保一件事

  創(chuàng)業(yè)之初,極飛科技在物流、消防在內(nèi)的多個領(lǐng)域都有嘗試,并沒有明確方向。2012年無人機送快遞的概念興起,順豐當即找到極飛,想要開發(fā)一個物流無人機。那一陣每天大概有500架次的飛機在深圳、惠州、廣州、東莞進行物流測試,大量的測試后雙方都覺得可行,極飛就走上了無人機物流的道路。在做無人機物流的過程中,極飛科技積累了豐富的飛行自動化、規(guī)模化調(diào)度運營的經(jīng)驗。

  直到2013年10月,正值棉花豐收的季節(jié),在新疆做航拍的客戶鄭濤邀請龔槚欽和彭斌到新疆參觀??粗煌麩o際的棉花田,極飛團隊感慨壯觀不已,與此同時,也聞到了棉花地里農(nóng)藥和化肥的刺鼻味道,這引發(fā)了極飛研發(fā)農(nóng)業(yè)植保無人機的思考。

  用無人機幫助農(nóng)民做農(nóng)活,或許能夠解決中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大問題。從那以后,新疆有了一個小團隊開始做無人機植保的測試。 很快地,在2014年,極飛有了第一款農(nóng)業(yè)植保無人機。

  就是在這一年,極飛考慮到在其他領(lǐng)域運用中可能遭遇的瓶頸,比如物流,無人機物流的法律法規(guī)還未形成一個固定的規(guī)則,監(jiān)管部門的認同及相關(guān)法規(guī)的成熟至少還需要五到十年時間。如果繼續(xù)開發(fā)物流的無人機,短期內(nèi)可能將沒有辦法大規(guī)模應(yīng)用,所以極飛做了一件事情——削減和整合。 到2015年,極飛決定把除了農(nóng)業(yè)以外的所有產(chǎn)品全部都舍掉,只做農(nóng)業(yè)這件事。

  是什么讓極飛義無反顧割舍掉其他的產(chǎn)品,一心只做農(nóng)業(yè)植保無人機的呢?龔槚欽給了我們答案:一方面,全球農(nóng)業(yè)市場巨大。單是中國就有20億畝的耕地,每一畝耕地一年大概要打最少五次、最多二十多次農(nóng)藥或者肥料,這個體量是巨大的。一年兩熟、一年三熟的作物,施肥量更要翻倍。光農(nóng)藥的噴灑服務(wù)市場就超過了一千個億,可以見得市場之大。

  另一方面,農(nóng)業(yè)植保無人機的法規(guī)約束相對開放,農(nóng)田里也有適合無人機飛行的條件,農(nóng)村地廣人稀,植保無人機是在田里飛,即使出事故也是掉在地里,立法風(fēng)險低。農(nóng)業(yè)植保無人機的飛行高度很低,三到五米即可,不存在安全隱患。此外,由于發(fā)展農(nóng)業(yè)是我國的基本國策,新技術(shù)的引入也得到政府的大力支持。

  為此,極飛花了將近一年時間,終于把一家普通無人機公司轉(zhuǎn)變成一家農(nóng)業(yè)科技公司。

  再轉(zhuǎn)型——從服務(wù)到售賣終盈利

  農(nóng)業(yè)植保無人機出來以后,極飛在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn),因為無人機價格偏貴(一架無人機售價10萬左右),這遠遠超出了農(nóng)民的消費能力。既然價格昂貴,農(nóng)民也未必能正確掌握使用方法,所以極飛干脆直接為農(nóng)民提供服務(wù)。

  在新疆,極飛成立了一家“極飛農(nóng)業(yè)”,培訓(xùn)了一批飛行員給農(nóng)民提供這個服務(wù),這樣一來,農(nóng)戶只需交付服務(wù)費,就有專業(yè)的人用專業(yè)的無人機幫助他們施肥。目前, 新疆的“極飛農(nóng)業(yè)”是全球最大的農(nóng)業(yè)無人機基地,農(nóng)忙時節(jié)那里每天要調(diào)度1000多架植保無人機,上萬個飛行架次,一天就可以充36000組無人機電池為此,極飛在新疆的投入了將近三個億。


極飛無人機電池

  和市場上其它植保無人機不同的是,極飛的植保無人機已實現(xiàn)了高度的自動化,作業(yè)過程不需要飛手實時遙控。同時,極飛有著完善的無人機管理系統(tǒng),用戶只有在通過考核取得操作員資格之后,才能在智能終端上通過專門的賬號操作無人機。而在具體作業(yè)時,飛機也只能在作業(yè)工單對應(yīng)的地塊上才能起飛,其他情況下則會自動鎖死。

  除此之外,極飛在無人機的穩(wěn)定、精確和高效等方面進行了大量的持續(xù)優(yōu)化。例如,采用 RTK 定位技術(shù),將飛行誤差控制到厘米級,杜絕了由于飛行偏差造成漏噴或藥害的可能性;采用離心噴頭,減少藥物堵塞造成的噴頭和機體損耗等問題。

  “這個市場,技術(shù)成本一定是越來越低,而效率將會越來越高。”所以從一開始極飛就把原來軍用的RTK精準定位技術(shù)用到了農(nóng)業(yè)無人機上,因為要使用專門的地面基站來幫助飛機提高GPS導(dǎo)航精度,RTK技術(shù)的成本非常高。經(jīng)過自主研發(fā)和創(chuàng)新以后,極飛將RTK技術(shù)的成本從原來的幾萬塊降到了現(xiàn)在幾千塊,降幅十幾倍,高精度飛行和噴灑因此成了極飛的一大優(yōu)勢和競爭力。

  對比傳統(tǒng)拖拉機一開到農(nóng)田就容易把糧食莊稼給壓壞,以及人工打藥易對果實造成撞壞、過量噴藥等影響,無人機有著天然的優(yōu)勢。無人機飛在目標物上方進行農(nóng)業(yè)作業(yè)能夠像醫(yī)生打針一樣,穩(wěn)定、精準。所以無人機替代傳統(tǒng)機械或者人力是農(nóng)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

  隨著市場的慢慢成熟,越來越多的無人機廠商也將自己的業(yè)務(wù)范圍擴大至農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域,爭搶屬于自己的那一塊蛋糕。農(nóng)民對無人機輔助作業(yè)的情況漸漸接受,逐漸了解并樂于在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中借助無人機的力量,在農(nóng)業(yè)市場耕耘多年的極飛團隊意識到銷售市場已經(jīng)打開,從2016年10月開始,極飛根據(jù)多年服務(wù)農(nóng)業(yè)經(jīng)驗,針對市場需求公布了銷售政策。公布以后市場反應(yīng)如預(yù)計一樣良好,到現(xiàn)在為止公司不僅收回前期研發(fā)產(chǎn)品、服務(wù)農(nóng)民、打開市場的投入資本,而且基本上實現(xiàn)盈利。

  國際化——從本土市場延伸到全球市場

  農(nóng)業(yè)植保無人機在本土初步獲得成效以后,極飛團隊開始嘗試走向國際化。

  日本是世界上最早規(guī)?;褂脽o人機植保的國家,而極飛走向國際化的第一步仍選在日本。一是因為雖然日本70%的水稻田都是由無人機管理,但是他們的無人機還需要飛手進行實時操作,極飛的技術(shù)遠遠高于日本的市場應(yīng)用技術(shù),這樣的契機使極飛決定把產(chǎn)品賣到日本。

  再者,正是因為日本早就有這樣的技術(shù),所以市場接受程度很高,推廣起來并不難。其中唯一產(chǎn)生阻礙的,就是日本極為嚴格的市場準入標準。日本的法律法規(guī)非常嚴格,對于極飛這樣的外來企業(yè),需要經(jīng)過上百項的認證、檢測。經(jīng)過一年的審核,極飛在今年全面打開日本市場。

  第一站落地,極飛的第二站選在了澳大利亞。龔槚欽在澳大利亞呆了八年,對這個國家的國土國情十分了解。澳洲耕地面積是中國的好幾倍,人口只有2000多萬,相當于中國一個市的人口規(guī)模。在澳大利亞農(nóng)業(yè)地區(qū)地廣人稀的大環(huán)境下,對發(fā)展農(nóng)業(yè)保值無人機有著天然廣闊的市場。同時極飛也遇到了一個很大的問題:澳大利亞的法律法規(guī)很先進,無人機領(lǐng)域早有規(guī)定——不管是自動還是手動的無人機,都不允許一個人操作多架,這樣一來,極飛無人機的效率就體現(xiàn)不出來了。

  所以極飛一方面在澳大利亞推廣產(chǎn)品,另一方面不斷跟澳方政府交涉,希望他們能夠修改相應(yīng)法規(guī),開放人工智能控制無人機平臺。在交涉過程中,澳方逐漸認可了極飛的技術(shù)能力,結(jié)合無人機無人化的發(fā)展前景,放寬了相關(guān)政策。 到目前,極飛是澳大利亞唯一一家允許自動化農(nóng)業(yè)無人機飛行的公司。


極飛在澳大利亞

  面對全球?qū)τ谑称钒踩脑V求,各國均開始探索“精準農(nóng)業(yè)”的解決方案,希望通過精細化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和管理,從根源上解決農(nóng)業(yè)問題。極飛科技的技術(shù)核心正是秉承植根于“精準農(nóng)業(yè)”的理念,目前已經(jīng)在韓國、澳大利亞、美國、英國等地與數(shù)十個科研機構(gòu)開展合作研究項目,探索適應(yīng)不同種植環(huán)境的無人機植保解決方案。

  回想一路走來的極飛,龔槚欽不禁感慨:幸好極飛能在市場亂象中堅定自己的方向,全面投身農(nóng)業(yè),才有了現(xiàn)在的極飛?!稗r(nóng)業(yè)科技的領(lǐng)域?qū)嵲谔螅瑢τ谖覀儊碇v是一個可以做一輩子的事業(yè)?!?

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