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設(shè)備與工具
如火如荼的2018年世界經(jīng)濟(jì)論壇正在童話般的冰雪王國達(dá)沃斯舉行。期間，一條涵蓋了IT、金融、時尚、消費領(lǐng)域40多位頂級公司大咖的“豪華頂配”午餐會的朋友圈被立刻刷屏，而發(fā)布這條號稱“2萬億美元朋友圈”的正是來自京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強東。而搶盡風(fēng)頭的劉強東在午餐會后接受媒體采訪時透露的消息更是引發(fā)廣泛關(guān)注，他表示未來的京東物流將謀求獨立上市，不排除會在境外上市，當(dāng)然也考慮在港上市，而未來承載京東物流的將會是打造一個龐大的無人機網(wǎng)絡(luò)，顛覆目前物流送貨模式的概念。
京東物流擬獨立上市 不排除在香港上市
早在1月15日，有消息人士稱京東已經(jīng)啟動物流業(yè)務(wù)的新一輪融資，目標(biāo)至少是20億美元，最終的目的就是讓獨立的京東物流上市。在達(dá)沃斯論壇上接受媒體采訪時，劉強東進(jìn)一步確認(rèn)了此前京東物流擬獨立上市的消息，他認(rèn)為既然外資企業(yè)可以在中國做物流，那么京東物流也可以走出去，在境外上市，包括在香港上市，但是目前距離上市的時間還比較早，地點也不確定。
對于獨立出來的京東物流，劉強東還表示，未來承載物流業(yè)務(wù)的將會是無人機。
無人機承載京東物流配送 送貨成本大大降低
2017年4月，京東成立京東物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨立，劉強東將京東物流的運營目標(biāo)設(shè)定為 5 年后年收入規(guī)模過千億。龐大的物流需要強大的承載力。于是，2015年，京東正式進(jìn)軍無人機領(lǐng)域，向著亞馬遜的研發(fā)方向直追。京東先后在宿遷、西安打造無人機的試驗地，今年又向東北巨額投資布局無人機。
鑒于中國農(nóng)村大都比較偏遠(yuǎn)，農(nóng)村用戶的貨物只能配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最后的幾公里仍需用戶自提，時間與交通成本大增，而用無人機來進(jìn)行貨物的配送將解決目前偏遠(yuǎn)農(nóng)村貨物末端不能抵達(dá)的痛點。
另外，京東無人機不僅要將偏遠(yuǎn)的貨物“送進(jìn)去”，同時，也要“送出來”。京東表示將在四川建造185個無人機的機場，把四川省每一個區(qū)域產(chǎn)出的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運送到全國，而這個時間僅需24個小時。
目前，京東的無人機送貨可以載重10-15斤，飛行半徑10-15公里，還處在試運營階段，而可攜帶1000公斤包裹的無人機已經(jīng)開始進(jìn)行測試。
此前，劉強東在接受外媒CNBC專訪時表示，無人機的使用將大大降低送貨成本，并且會改變物流行業(yè)現(xiàn)有的模式。未來的京東將在中國建立起一個龐大的無人機網(wǎng)絡(luò)，同時要打造上萬個無人機機場，讓所有的商品都能在24小時之內(nèi)送到消費者的手中。
無人機混戰(zhàn) “東哥無人機”未來能飛多遠(yuǎn)？
無人機其實一直都是近幾年來物流業(yè)大熱的議題。物流業(yè)務(wù)的不斷增加，使得無人機這塊蛋糕隨之變大。包括京東在內(nèi)的阿里、蘇寧、順豐都在無人機研發(fā)上面不甘示弱，而京東和他們之間的“愛恨情仇”也是一言難盡。
如今，京東物流已經(jīng)開始承接越來越多的非京東商城的訂單，稱之為外部訂單。網(wǎng)易嚴(yán)選已經(jīng)低調(diào)接入京東物流，丁磊曾經(jīng)在烏鎮(zhèn)大會上公開贊美京東物流的快速，而在此前讓順豐“大包干”之后，京東已經(jīng)成為網(wǎng)易嚴(yán)選的部分訂單的承接者。同時，阿里旗下的菜鳥已經(jīng)用無人機成功載貨飛越海峽，而蘇寧也沒有停止探索，其無人機也已在去年6月完成首飛配送任務(wù)。
但是，在大家熱火朝天地朝無人機這個大蛋糕垂涎逼近的時候，無人機送貨的實際問題也隨之而來。近兩年，京東在無人倉、無人車、無人機等技術(shù)上不斷探索，盡管無人機在宿遷和陜西都有試點，無人車也進(jìn)行了試運營，但外界對于京東物流無人機的未來還是充滿擔(dān)憂。
目前中國民航局并沒有針對無人機推出相應(yīng)的規(guī)章管理辦法，適航證也未開放，而無人機還涉及到多個相關(guān)部門，包括工信部、空管部門等，在政策門檻問題上是一個未知數(shù)。另外，巨大的無人機人才缺口也是一個要解決的問題。
京東、順豐、蘇寧阿里旗下的菜鳥都在嘗試無人機，已經(jīng)紛紛站上PK臺開始廝殺，而京東是否能持續(xù)保命，滿血戰(zhàn)斗到最后？“東哥無人機”未來又能飛多遠(yuǎn)？我們且拭目以待。
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