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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
2014年，中國(guó)輸電線路總里程達(dá)到118.5萬(wàn)公里，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，到2020年，這一數(shù)字將增至159萬(wàn)公里以上，這意味著，屆時(shí)中國(guó)將擁有全球近一半的輸電線路里程。蓬勃興建的基礎(chǔ)設(shè)施，必將為產(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)無(wú)數(shù)巨大機(jī)會(huì)。從事電力工作多年、熟悉行業(yè)背景的曹飛老早看到了機(jī)會(huì)。
2009年，曹飛成立中飛艾維，為電網(wǎng)專供無(wú)人機(jī)巡線解決方案。從自主研發(fā)適合電力巡線的專用無(wú)人機(jī)，到整體的巡線方案輸出，曹飛建立了一套成熟的服務(wù)模式。截至去年，中飛艾維業(yè)務(wù)已覆蓋國(guó)內(nèi)21個(gè)省市，并分別于2016年、2017年完成了天使和Pre-A兩輪共計(jì)5400萬(wàn)人民幣融資，領(lǐng)投方包括聯(lián)想創(chuàng)投、中科創(chuàng)星等。中飛艾維電力巡線業(yè)務(wù)，目前保持市場(chǎng)覆蓋范圍全國(guó)第一，2016年運(yùn)營(yíng)服務(wù)收入超過(guò)2000萬(wàn)元以上。
◆◆◆從人力巡線到有人機(jī)巡線
然而曹飛告訴小飯桌，行業(yè)最先的轉(zhuǎn)變，是從有人直升機(jī)巡線技術(shù)開(kāi)始的。
2001年，曹飛從華北電力大學(xué)本科畢業(yè)后，進(jìn)入北京國(guó)家電網(wǎng)工作，負(fù)責(zé)GIS系統(tǒng)及電路巡線工作?！霸谀莻€(gè)年代，全部還是地面巡視，但國(guó)外尤其發(fā)達(dá)國(guó)家，都已經(jīng)用有人機(jī)進(jìn)行巡視了。”曹飛告訴小飯桌。
線路養(yǎng)護(hù)一直是電力系統(tǒng)的一大剛需，但據(jù)曹飛介紹，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主要采用的還是人力巡線，80%-90%的輸電線路穿越在崇山峻嶺中，每月至少需巡視一遍，若以每公里人工成本2萬(wàn)/年計(jì)算，電網(wǎng)公司每年在電力巡檢上的花費(fèi)超過(guò)200億元。成本高、效率低、困難大，該項(xiàng)業(yè)務(wù)一直亟待改進(jìn)。
機(jī)緣巧合，曹飛結(jié)識(shí)了首都通用航空公司，在他的一手帶動(dòng)之下，首次將“有人巡線”作業(yè)模式引入國(guó)家電網(wǎng)。
到2003年，因看到良好的市場(chǎng)前景，曹飛決定出國(guó)學(xué)習(xí)，考察先進(jìn)技術(shù)。于是他從國(guó)家電網(wǎng)辭職，赴英求學(xué)。在英國(guó)利茲大學(xué)完成學(xué)業(yè)后，又去法國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)考察了當(dāng)時(shí)國(guó)際上的電力作業(yè)技術(shù)。
2005年，曹飛回國(guó)，加入首都通用航空公司擔(dān)任副總，引入了全套有人直升機(jī)電力作業(yè)技術(shù)及外籍飛行員，幾年下來(lái)，這種新技術(shù)得到了推廣和認(rèn)可，在2009年，公司被國(guó)家電網(wǎng)收購(gòu)。
◆◆◆挺進(jìn)無(wú)人機(jī)
“坦白講，有人直升機(jī)在應(yīng)用上存在很多不足，直升機(jī)只是把工人從地面帶到了空中而已，并沒(méi)有改變用肉眼巡線的本質(zhì)，而無(wú)人機(jī)巡線就有著本質(zhì)上的不同。所以2009年我們把公司賣(mài)給國(guó)家電網(wǎng)以后，我沒(méi)有選擇再回去，而是成立了現(xiàn)在這家公司，專門(mén)做無(wú)人機(jī)巡線。”曹飛說(shuō)到。“在我們之前，國(guó)內(nèi)是沒(méi)有這個(gè)行業(yè)的，我們可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了無(wú)人機(jī)電力巡線服務(wù)外包這種商業(yè)模式，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂?！?
目前，中飛艾維共計(jì)有自主研發(fā)的巡線無(wú)人機(jī)近60架，分為多旋翼和固定翼兩種，續(xù)航時(shí)間為30分鐘-70分鐘不等，重量較輕，可搭載1-3公斤不等的載荷，可以搭載紅外測(cè)溫儀、激光雷達(dá)等多種檢測(cè)設(shè)備。
▲FE300多用途彈射固定翼無(wú)人機(jī)
▲RX600高操控六旋翼無(wú)人機(jī)
其中，機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)、飛控等均為團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)、生產(chǎn)。并基于數(shù)據(jù)采集，聯(lián)合科研院所研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在巡線過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)“人工智能缺陷識(shí)別”，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行云端管理，輸出分析方案。
國(guó)內(nèi)目前的電力巡線業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)較為分散，一般是由當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T(mén)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，且需要經(jīng)過(guò)招投標(biāo)流程，同時(shí)有不少行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用無(wú)人機(jī)公司也陸續(xù)盯上了這塊市場(chǎng)，包括傳統(tǒng)的電力設(shè)備供應(yīng)商、市場(chǎng)化的無(wú)人機(jī)制造商等。
對(duì)此，曹飛認(rèn)為自身優(yōu)勢(shì)和壁壘主要在于平臺(tái)、團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。中飛艾維目前團(tuán)隊(duì)擁有100余人，擁有豐富的電力巡線作業(yè)和無(wú)人機(jī)行業(yè)背景，核心團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自北京供電公司、首都通用航空有限公司、施耐德、ABB、中興通訊、美國(guó)波音公司等知名企業(yè)，擁有十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；公司還參與制定了國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)電力作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用專利，掌握了國(guó)內(nèi)最大的電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集圖庫(kù)。此外，還積極與微軟加速器等外部資源合作，獲得了微軟Azure云等性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施。
談到未來(lái)，曹飛向小飯桌透露，中飛艾維正在研發(fā)名為“龍巢”的自動(dòng)充電系統(tǒng)，即通過(guò)設(shè)立塔臺(tái)的方式，未來(lái)能夠做到無(wú)人機(jī)完成巡線任務(wù)后，自動(dòng)“回巢”充電，令巡線技術(shù)真正做到“無(wú)人”。
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