據(jù)外媒CNET報(bào)道,無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Zipline近日在位于加利福尼亞中部山谷西部山腳的場(chǎng)地測(cè)試其無(wú)人機(jī),該公司此前已經(jīng)展示了一些技術(shù),但現(xiàn)在揭示了其更快的新型無(wú)人機(jī)模型 - 從時(shí)速68英里增加到時(shí)速80英里。此外,其還有一個(gè)升級(jí)的運(yùn)輸系統(tǒng),可以每天處理500次飛行。
亞馬遜、谷歌、沃爾瑪和其他公司也正在測(cè)試無(wú)人機(jī),但目前Zipline已經(jīng)能夠利用無(wú)人機(jī)從基地將血液運(yùn)送到盧旺達(dá)的醫(yī)院。該公司在盧旺達(dá)的第二個(gè)發(fā)射基地即將完成,以擴(kuò)展運(yùn)送疫苗和藥物的業(yè)務(wù),并開(kāi)始計(jì)劃在坦桑尼亞行動(dòng)。
當(dāng)?shù)缆繁谎突蛘咴\所在島上時(shí),送貨無(wú)人機(jī)可以從50英里外快速送達(dá)醫(yī)療用品。因此Zipline創(chuàng)始人兼工程總監(jiān)Keenan Wyrobek認(rèn)為無(wú)人機(jī)也會(huì)來(lái)到美國(guó)。
Wyrobek表示,Zipline的無(wú)人機(jī)未來(lái)將可以與現(xiàn)有的空中交通管制系統(tǒng)整合。目前,無(wú)人機(jī)是由人類(lèi)遠(yuǎn)程操作的,如果有問(wèn)題的話(huà),他們可以改變路線,但在盧旺達(dá),有7000次飛行不需要根據(jù)空中交通管制員的要求采取任何行動(dòng)。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)操作持謹(jǐn)慎態(tài)度,但Zipline希望能在美國(guó)找到一個(gè)可以運(yùn)營(yíng)的地方。這是各州和地方政府提出的八項(xiàng)提案中的一部分,旨在啟動(dòng)無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃。
Zipline的無(wú)人機(jī)可能看起來(lái)像飛機(jī),但它們不需要跑道。該公司的系統(tǒng)涉及三種類(lèi)型的硬件:一組無(wú)人機(jī),一個(gè)用馬達(dá)纏繞的電纜發(fā)射它們的軌道,以及帶繩索的塔架,以便在返回時(shí)捕捉無(wú)人機(jī)。該公司之前已經(jīng)展示了無(wú)人機(jī)和發(fā)射裝置,但現(xiàn)在它也展示了捕捉器。
Zipline的舊系統(tǒng)每天可以發(fā)射約50架無(wú)人機(jī),但它將簡(jiǎn)化飛機(jī)和電子設(shè)備,將其增加到每天約500架,Wyrobek表示。第二代無(wú)人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)在盧旺達(dá)使用,其續(xù)航里程達(dá)到約100英里。
另外無(wú)人機(jī)的電子“大腦”、通信和電池現(xiàn)在被集成到一個(gè)模塊中。當(dāng)Zipline通過(guò)短信獲取訂單時(shí),需要大約一到兩分鐘的時(shí)間就能將該目的地發(fā)送到電子設(shè)備,而不是使用早期設(shè)置的10分鐘。
此外,第二代無(wú)人機(jī)現(xiàn)在不必組裝多個(gè)組件,而是只需單個(gè)電子模塊,其重量更輕 -被安裝于無(wú)人機(jī)的頂部。之后,一名員工在無(wú)人機(jī)上放置有效載荷,然后用智能手機(jī)掃描設(shè)備,數(shù)字化將有效載荷與無(wú)人機(jī)相關(guān)聯(lián)。還有一個(gè)智能手機(jī)掃描飛機(jī)上的幾個(gè)QR碼,觸發(fā)快速測(cè)試。每架飛機(jī)每次飛行最多可持續(xù)45分鐘。此外無(wú)人機(jī)的空氣傳感器可以測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向。
Zipline現(xiàn)階段將只專(zhuān)注于醫(yī)療用品 - 開(kāi)始是運(yùn)送血液,然后開(kāi)始運(yùn)送接種疫苗和處方藥。血液只能流向醫(yī)院,但其他產(chǎn)品也將擴(kuò)大Zipline的診所服務(wù)范圍。
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