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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具中飛艾維是國內(nèi)第一批用無人機(jī)做電力巡檢的企業(yè)。近期，中飛艾維推出了龍巢無人機(jī)智能巡線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)操作全流程無人工干預(yù)。在7月4日下午進(jìn)行了全自主無人機(jī)智能巡線系統(tǒng)的首飛。
“龍巢”簡單來說就是一個為巡檢無人機(jī)提供自動充電等更多功能的服務(wù)系統(tǒng)。這些充電站會架設(shè)在無人機(jī)飛行線路的鐵塔上，無人機(jī)夜間可在龍巢充電與停留。正因?yàn)槿绱私窈箫w機(jī)住在塔上，可以提供及時作業(yè)，不需要人背著飛機(jī)到現(xiàn)場。還實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)自主規(guī)劃航線、飛行、拍照后數(shù)據(jù)回傳，整個過程都不需要人工干預(yù)。
國內(nèi)的輸電線路分散、面積廣，所處地形復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，人力巡線成本高、花費(fèi)時間長、困難大、風(fēng)險高。在應(yīng)用有人直升機(jī)巡線之后，雖然解決了一部分困難，但還存在很大的缺陷。
為了解決這個問題，中飛艾維CEO曹飛決定引入無人機(jī)巡線。無人機(jī)巡線的工作模式與有人直升機(jī)巡線的工作模式正好相反，無人機(jī)在現(xiàn)場把所有線路都拍攝下來，回來以后進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和照片的分析。曹飛對科技訊介紹，無人機(jī)巡線能夠精準(zhǔn)采集到輸電線路的三維坐標(biāo)信息。團(tuán)隊研發(fā)了基于高精度定位技術(shù)的導(dǎo)航方案，可沿預(yù)設(shè)路線自動完成飛行與拍攝，準(zhǔn)確度可以達(dá)到厘米級。
曹飛和團(tuán)隊起步早，從初期就開始有計劃的收集精準(zhǔn)的電塔空間位置信息，搭建電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集圖庫，并基于此規(guī)劃無人機(jī)巡線的線路，確定巡檢過程中每一個拍攝點(diǎn)的拍攝位置和拍攝角度，保證無人機(jī)巡線的準(zhǔn)確性。
曹飛在接受科技訊的采訪時表示，龍巢的創(chuàng)意就是源于現(xiàn)有市場上的無人機(jī)最大的問題是無人機(jī)不無人，每個飛機(jī)都需要人來操作，而他和自己的團(tuán)隊希望能真正實(shí)現(xiàn)全自主無人機(jī)電力巡線。
當(dāng)前，無人機(jī)巡線解決的主要問題還是替代人力完成拍攝任務(wù)，受制于航時、智能化程度等因素。曹飛對科技訊說：“我們公司的運(yùn)營模式叫做無人機(jī)運(yùn)營商。我們其實(shí)想做的是服務(wù)，我們了解客戶的需求，然后實(shí)現(xiàn)客戶的需求。目前一般會由兩人操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行作業(yè)，并將拍攝的內(nèi)容傳回總部，進(jìn)行人工審核。這也是團(tuán)隊接下來技術(shù)迭代的兩個方向。針對后者，團(tuán)隊利用人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)建立算法模型，并用自己獨(dú)有的海量巡線照片進(jìn)行訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)計算機(jī)對所拍攝照片的自動化分析。”
中飛艾維在未來將大幅加強(qiáng)了人工智能方面團(tuán)隊的建設(shè)，利用深度學(xué)習(xí)算法模型對無人機(jī)拍攝的照片進(jìn)行自動化的分析，對單一目標(biāo)物的識別率達(dá)到95%以上，并可以提交根據(jù)客戶需求的分析報告。這個產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)在南方電網(wǎng)已經(jīng)開展合作。
早在2018年上半年，中飛艾維已經(jīng)在實(shí)際輸電線路上進(jìn)行了多次龍巢無人機(jī)系統(tǒng)的測試。中飛艾維除了電力領(lǐng)域，也開始向其他領(lǐng)域進(jìn)軍，推出了用于環(huán)保的河道水質(zhì)監(jiān)測無人機(jī)系統(tǒng)，用于石油管道監(jiān)測的無人機(jī)系統(tǒng)，以及用于城市建設(shè)的智慧工地監(jiān)控無人機(jī)系統(tǒng)。
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