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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
Deloitte 最近發(fā)表了一項(xiàng)關(guān)于移動(dòng)未來的研究，研究實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用載人無人機(jī)的六個(gè)挑戰(zhàn)。
在這些挑戰(zhàn)中，最關(guān)鍵的是目前與管理客機(jī)的相關(guān)空域有關(guān)，如果不能解決與目前無人機(jī)與客機(jī)的空域差距問題，那么任何的方法都無法整合現(xiàn)有的空域問題，目前現(xiàn)有或正在開發(fā)的管理系統(tǒng)，以及不斷增長的商用無人機(jī)市場都迫切的需要解決這個(gè)問題。
這篇研究為這項(xiàng)挑戰(zhàn)提供了一種途徑。
簡介
航空科技正悄然改變著我們的天空，并逐漸改善我們對航空的認(rèn)知。客運(yùn)和貨運(yùn)無人機(jī)以及其他有潛力的無人航空技術(shù)正在解決當(dāng)今的城市擁堵問題，改善物流，創(chuàng)造新產(chǎn)品、新服務(wù)和新市場。然而，其所帶來的相應(yīng)的問題也十分明顯，將需要管理和維護(hù)日益多樣化的空域，并保證所有空中交通安全和高效運(yùn)行，將會(huì)是所面臨的一個(gè)持續(xù)性挑戰(zhàn)。
如今，無人機(jī)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，用于研究公共安全、農(nóng)業(yè)、交通管理和監(jiān)控等領(lǐng)域。無論對于運(yùn)載人/貨物、應(yīng)急響應(yīng)，還是現(xiàn)場收集數(shù)據(jù)等，都被這些創(chuàng)新航空應(yīng)急運(yùn)營者發(fā)揮了極大的價(jià)值。
隨著無人機(jī)使用頻率的持續(xù)性增加，載客無人機(jī)也即將投入，需要確定哪個(gè)部門進(jìn)行管理空域以及如何管理和執(zhí)行。幾十年來，航空導(dǎo)航服務(wù)提供商（ANSPs）一直是提供安全旅行的主要監(jiān)管來源，但如何管理每天數(shù)千次或是數(shù)百萬次的載人無人機(jī)飛行路徑呢?所以必須建立一個(gè)安全和可持續(xù)發(fā)展的體系，從而保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全。
定義問題、探索解決方案和分配責(zé)任對所有無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)利益相關(guān)者的成功至關(guān)重要。這項(xiàng)研究探討了這些關(guān)鍵因素，并邀請利益相關(guān)者對話解決與空中交通有關(guān)的問題。管理系統(tǒng)，包括無人系統(tǒng)，并為未來與客用無人機(jī)相關(guān)的高空旅行奠定基礎(chǔ)。
管理系統(tǒng)群的系統(tǒng)-無人飛行器交通管理系統(tǒng)
圖1所示：無人飛行器交通管理系統(tǒng)(UTM)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵利益相關(guān)者
無人飛行器交通管理系統(tǒng)是未來無人機(jī)系統(tǒng)/遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng))、自動(dòng)無人駕駛飛機(jī)和垂直起降飛行的關(guān)鍵推動(dòng)系統(tǒng)。
多年來，行業(yè)精英一直在討論該套系統(tǒng)管理所面臨的一些挑戰(zhàn)。利益相關(guān)者和經(jīng)營者代表著不同的行業(yè)、地理區(qū)域和目的。雖然每個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的操作人員都有特定的需求，但是所有的操作人員都需要一個(gè)管理系統(tǒng)解決方案來充分實(shí)現(xiàn)提高機(jī)動(dòng)性的潛力。
有效的空中交通管理是安全、高效的全球航空的標(biāo)志，至少在過去十年中是如此。這是一個(gè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的社區(qū)，因此，使用無人系統(tǒng)部署的任何進(jìn)展都必須保護(hù)、增強(qiáng)和擴(kuò)展該操作。成功的因素取決于對空中交通管理系統(tǒng)的基本信任可靠和可用的通信、可預(yù)測和一致的導(dǎo)航、可訪問和可信通訊監(jiān)測、導(dǎo)航、監(jiān)控。這些元素再加上試驗(yàn)和測試的過程、協(xié)調(diào)的團(tuán)隊(duì)、冗余和持續(xù)的培訓(xùn)，使系統(tǒng)能夠可靠和安全地運(yùn)行。
無人機(jī)市場正在飆升
要想盡快的建立一套全面的無人駕駛管理系統(tǒng)，就必須要了解無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
無人機(jī)已被證明是商業(yè)和非商業(yè)運(yùn)營商等眾多應(yīng)用的重要工具。過去，無人機(jī)僅限于軍事防御應(yīng)用。然而，在過去的十年里，技術(shù)有了顯著的進(jìn)步，而且隨著規(guī)模的縮小，它們的數(shù)量和能力也隨之增加。今天，無人機(jī)已經(jīng)成為商業(yè)應(yīng)用的一種經(jīng)濟(jì)解決方案，如測繪、航空攝影等?！盁o人機(jī)即服務(wù)”(drone-as-a-service)的重要性日益上升，以及由政府提供的優(yōu)惠政策
政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)經(jīng)營商業(yè)
無人機(jī)是用于農(nóng)業(yè)、建筑和石油鉆井平臺(tái)檢查的新動(dòng)力。
無人機(jī)最初所涉及的領(lǐng)域尤其是在商業(yè)領(lǐng)域，僅限視距內(nèi)(VLOS)操作。比如在澳大利亞、加拿大、中國、丹麥、新西蘭，波蘭、南非、瑞士和美國的一些州已經(jīng)出臺(tái)一些政策，可將無人機(jī)納入超視距作業(yè)，從而為越來越多的創(chuàng)新應(yīng)用和擴(kuò)大使用領(lǐng)域提供了更多的機(jī)會(huì)(見圖3)。
無人機(jī)市場繼續(xù)增長，以消費(fèi)者為中心的創(chuàng)新是增長中最突出的因素之一。最活躍的領(lǐng)域之一是全球垂直起降無人機(jī)。到2035年，無人機(jī)市場的價(jià)值可能會(huì)達(dá)到210億美元。
什么是緊迫感?
世界各地的公司幾乎每天都在介紹無人機(jī)的創(chuàng)新應(yīng)用。全球無人駕駛管理系統(tǒng)市場價(jià)值約5.38億美元,5.38億年預(yù)計(jì)將增長超過20%的復(fù)合年增長率。2019 - 2025期間預(yù)計(jì)這種增長的大部分來自商業(yè)應(yīng)用,隨著公司找到更多的創(chuàng)新的方法來收集信息,改善物流,并使用無人機(jī)技術(shù)人員和貨物搬運(yùn)。隨著這種增長，建立一個(gè)全球協(xié)調(diào)的交通管理體系的責(zé)任也隨之而來。
隨著天空成為下一個(gè)前沿領(lǐng)域，一個(gè)成功的無人駕駛管理系統(tǒng)將促進(jìn)市場的增長，簡化操作，并確保公共安全和安全。一個(gè)潛在的解決方案可能是一個(gè)系統(tǒng)的管理系統(tǒng)。
將共同提供一個(gè)端到端的服務(wù)，包括對所有操作人員共同的監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。每個(gè)涉眾都有責(zé)任參與對話，并在其部署和正在進(jìn)行的操作中發(fā)揮作用。
無人系統(tǒng)管理市場的增長
誰在監(jiān)視空域?
管理空域和為所有利益相關(guān)者建立標(biāo)準(zhǔn)對于無人機(jī)的長期發(fā)展至關(guān)重要。無人駕駛管理系統(tǒng)開發(fā)將最終確定服務(wù)、角色和責(zé)任、信息體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)交換協(xié)議、軟件功能、基礎(chǔ)設(shè)施和性能需求，以支持對無人系統(tǒng)操作的管理。
將無人機(jī)系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的空中交通管理操作中將會(huì)帶來各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。它將需要匯集各種涉眾系統(tǒng)，包括運(yùn)營商、通信系統(tǒng)服務(wù)提供商和數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，以及監(jiān)管當(dāng)局。在認(rèn)識(shí)到這一瓶頸，國家航空和宇宙航行局和美國聯(lián)邦航空管理局在美國，歐洲航空安全局，中國民政，和世界各地的許多類似的組織計(jì)劃進(jìn)行識(shí)別、應(yīng)對，確保當(dāng)前無人駕駛管理系統(tǒng)操作的安全性和完整性。美國國家航空航天局的研究和開發(fā)方法包括將無人機(jī)集成到空域的方法。
在近期開拓性的變革中，包括對自主航空系統(tǒng)的中期到長期研究。聯(lián)邦航空局的重點(diǎn)擴(kuò)展到包括操作無人系統(tǒng)產(chǎn)品的實(shí)施和對操作的潛在影響。將美國國家航空航天局的研究與正在進(jìn)行的部署新技術(shù)的活動(dòng)結(jié)合起來，將有助于聯(lián)邦航空局和其他利益相關(guān)者在近期實(shí)現(xiàn)效益。
2025-09-17 10:55
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