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無(wú)人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具一架無(wú)人機(jī)飛過(guò)你的頭頂，卻突然失控，這時(shí)候想要躲避或許已經(jīng)來(lái)不及了。那么，如果無(wú)人機(jī)搭載了降落傘呢？如今，無(wú)人機(jī)降落傘的發(fā)展正不斷加快。
挽狂瀾于既倒！無(wú)人機(jī)降落傘有望撐起安全天空 近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速崛起，無(wú)人機(jī)應(yīng)用日趨廣泛，農(nóng)林植保、遙感測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、影視航拍、消防救援等成為主要商用場(chǎng)景。不過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)的普及，其帶來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越多，“黑飛”、“擾航”、“傷人”等事件時(shí)有發(fā)生。
據(jù)民航部門(mén)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)共發(fā)生無(wú)人機(jī)擾航事件23起，2017年則達(dá)到頂峰，僅西南地區(qū)就發(fā)生十多起。前不久，一架由黃山機(jī)場(chǎng)飛往臺(tái)北的班機(jī)在起飛過(guò)程就遭遇了無(wú)人機(jī)。所幸黃山機(jī)場(chǎng)立刻啟動(dòng)干擾處置預(yù)案后，未造成重大影響。
完善法律法規(guī)是基礎(chǔ)
針對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”等事件，國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在逐步完善規(guī)范無(wú)人機(jī)的規(guī)章制度。從2009年起，民航主管部門(mén)陸續(xù)頒布多個(gè)管理文件，解決無(wú)人機(jī)的適航管理、空域管理以及駕駛員資質(zhì)管理等相關(guān)問(wèn)題。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海表示，“民航部門(mén)實(shí)行實(shí)名制管理，并嚴(yán)把駕駛員執(zhí)照關(guān)，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》也公開(kāi)征求意見(jiàn)……這些都是法律進(jìn)步的具體表現(xiàn)”。
除了加快無(wú)人機(jī)立法進(jìn)程，相關(guān)部門(mén)也需要進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管與執(zhí)法力度，制定適航標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)準(zhǔn)入、生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等一系列規(guī)則，打造完善的法律、標(biāo)準(zhǔn)體系，從而全面保障無(wú)人機(jī)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
此外，監(jiān)管無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵在于管理好“飛手”。因此，要加大對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范管理，建立培訓(xùn)、考試制度，提升“飛手”們的操作技能與專業(yè)知識(shí)，提高飛行安全的意識(shí)，避免出現(xiàn)“黑飛”、不安全操作等現(xiàn)象。
無(wú)人機(jī)降落傘助力安全降落
為了保障無(wú)人機(jī)飛行安全，一方面要完善法律法規(guī)，另一方面也要從技術(shù)端尋求解決方式。日前，奧地利DroneRescue公司展示了新的多旋翼無(wú)人機(jī)降落傘，可以在無(wú)人機(jī)遇到意外狀況時(shí)幫助安全下降。
要知道，在無(wú)人機(jī)“黑飛”、“擾航”之外，失控傷人等事件也時(shí)有發(fā)生，并造成了嚴(yán)重后果。在無(wú)人機(jī)愈發(fā)普及的當(dāng)下，搭載一款專門(mén)的降落傘，可以控制無(wú)人機(jī)墜落情況，防止地面上的人們受到傷害。
據(jù)了解，DroneRescue將展示DRS-5和DRS-10兩款降落傘模塊。兩種型號(hào)都由一個(gè)裝有降落傘的碳纖維籠，以及獨(dú)立于無(wú)人機(jī)工作的傳感器和控制裝置組成。在部署時(shí)，該產(chǎn)品會(huì)讓無(wú)人機(jī)的電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保其轉(zhuǎn)子不會(huì)切斷降落傘的繩索，或者在無(wú)人機(jī)降落時(shí)傷害人員。
另外，該系統(tǒng)采用黑匣子飛行數(shù)據(jù)記錄儀，可監(jiān)測(cè)GPS數(shù)據(jù)以及無(wú)人機(jī)的高度和加速度。奇怪的是，數(shù)據(jù)是通過(guò)DroneRescue提供的在線服務(wù)提供的。該公司將潛在的保險(xiǎn)索賠列為黑匣子及其數(shù)據(jù)的主要用途。
并且，該系統(tǒng)相當(dāng)輕，即使在最糟糕的情況下也能正常運(yùn)行。在部署后，降落傘模塊不需要更換任何部件，能夠重新包裝使用。DroneRescue表示，“重新部署只需要幾分鐘，十分便利。在以往進(jìn)行的測(cè)試中，降落傘的安裝和無(wú)人機(jī)的降落都很成功”。
在國(guó)內(nèi)，也有企業(yè)在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)降落傘產(chǎn)品。不過(guò)，總體來(lái)看，無(wú)人機(jī)降落傘還處于發(fā)展初期，相關(guān)技術(shù)還有待進(jìn)一步升級(jí)。而且，轉(zhuǎn)載了降落傘之后，無(wú)疑將會(huì)增加無(wú)人機(jī)的“負(fù)擔(dān)”，影響到本來(lái)就不足的續(xù)航能力。因此，要想大規(guī)模推廣使用無(wú)人機(jī)降落傘，還需解決不少挑戰(zhàn)。
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