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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海拉開帷幕。在一系列高精端的航天科技產(chǎn)品中，“無人機物流”創(chuàng)新成果實力搶鏡，備受關(guān)注。作為該領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展新名片，一飛，成了這屆珠海航展熱點展臺。重點展示的三款物流無人機新品：“梧桐”無人機場、“鸞鳳”物流無人機以及“泰坦”無人運輸直升機的驚艷亮相，吸引了大量眼球，現(xiàn)場更是大玩“人機互動”，親身體驗這些“接地氣”高科技物流產(chǎn)品的魅力。
現(xiàn)場演示的“梧桐”智能無人機場
目前，中國快遞已經(jīng)進(jìn)入“一天一億件”的時代，并呈高速增長態(tài)勢。如何提升物流運輸效率與配送速度，成為物流界與消費者共同追求。一飛重點展出的這三款產(chǎn)品，分別針對航空物流首末端、支線端推出的相應(yīng)解決方案。三款產(chǎn)品之間可實現(xiàn)全程無縫銜接，將在未來形成一個“即時到，極速送”的高效物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，真正解決“最后一公里”極速配送問題。
30分鐘極送時代來臨
在無人機繪制的這張高效配送網(wǎng)絡(luò)地圖中，機場與無人機結(jié)合扮演”快遞小哥“角色，直接面向消費者?！八麄兊呐渌途烤鼓芏嗫?？梧桐機場是不是類似一個智能快遞柜？較傳統(tǒng)物流配送有什么獨特優(yōu)勢？……”，眼前由梧桐機場和鸞鳳無人機組成的這套地空系統(tǒng)，引發(fā)了參觀者強烈好奇。
“梧桐”智能無人機場
從現(xiàn)場演示來看，梧桐機場顯然并不滿足于自主快遞柜的功能。除了通過手機APP完成任務(wù)創(chuàng)建，像自主快遞柜一樣自助存取貨物外，機場能夠在“鸞鳳”起降前，采集風(fēng)力、濕度等局部氣象數(shù)據(jù)，智能判斷起降風(fēng)險，并且能夠感知周圍人和車的存在，在“鸞鳳”起降前進(jìn)行聲光電指示，提醒人和車遠(yuǎn)離機場。與鸞鳳無人機結(jié)合，優(yōu)勢體現(xiàn)更加明顯。首先，在智能化方面，能夠?qū)崿F(xiàn)自動裝貨，自動稱重、自動起飛、自動降落、自動正位、自動收納、自動卸貨、自動充電等功能，完全無需人工干預(yù)。在效率方面，通過一飛百思物流云平臺智能調(diào)度，鸞鳳無人機以5分鐘間隔時間從“梧桐”機場起飛，將10km范圍的單程物流配送時間縮短不到30分鐘。在產(chǎn)品設(shè)計方面，“鸞鳳”物流無人機不僅擁有極具科技感的外形設(shè)計，并且擁有5kg載重+30L超大容積，十分能“裝”；貨箱設(shè)計采用一體化，有效風(fēng)阻較低和能耗，滿足多種運輸場景。
“鸞鳳”物流無人機
“在空中智能物流三級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，梧桐和鸞鳳組成的末端級低空系統(tǒng)，在空域開放、技術(shù)難度上相對較容易實現(xiàn)，而支線級物流運輸系統(tǒng)布局，實際是建立在地面網(wǎng)絡(luò)之上。一飛正在構(gòu)建自己的智能物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從干線、支線到末端的全部無人化?！币伙w工作人員介紹說。
“近噸級”高效物流配送
首次對外亮相的“泰坦”大型物流無人直升機就是一款針對支線端設(shè)計的前沿產(chǎn)品。根據(jù)一飛工作人員介紹，“泰坦”具有較大的貨艙容量和較高的巡航速度，可以滿足絕大多數(shù)支線端物流需求。該機最大起飛重量達(dá)700kg，任務(wù)載荷重量300kg，巡航速度120km/h，最大飛行速度150km/h，在滿載情況下，續(xù)航時間長達(dá)2h。該機采用更加適合物流作業(yè)的縱列式布局，載重量大，重心允許范圍廣，對環(huán)境的適應(yīng)性極強，對起降的位置無要求，抗風(fēng)能力6-7級，可在陸運交通不發(fā)達(dá)、多山、高海拔地區(qū)等場景使用。
“泰坦”大型物流無人直升機
“泰坦”的飛控系統(tǒng)配備多項冗余技術(shù)，搭載一飛完全自主研發(fā)的FINIX3000型三余度飛控+任務(wù)調(diào)度計算機，雙衛(wèi)星、雙航向、雙鏈路冗余備份，使飛行更加穩(wěn)定；采用百思物流云后臺智能控制，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控“泰坦”的運行情況，實現(xiàn)在線健康監(jiān)測和故障診斷，一旦出現(xiàn)異常，后臺通過一鍵暫停作業(yè)，一鍵返航，一鍵迫降等方式進(jìn)行處理，保證運行的安全性?！疤┨埂钡某霈F(xiàn)，將首次敲開無人機近噸級載重的藍(lán)海大門，填補了市場空白。
盡管擺在眼前的只是一個1：2的展示模型，但“泰坦”已完成多次性能測試，和空中高載重配送包裹測試。
“在偏遠(yuǎn)山區(qū)，海島，交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)，使用傳統(tǒng)物流配送，往往一個包裹要等3—4天時間，未來無人直升機實現(xiàn)應(yīng)用后，通過連接網(wǎng)點到達(dá)鄉(xiāng)村統(tǒng)一收貨點，當(dāng)天就能收貨?！耙伙w負(fù)責(zé)人說：“因為一飛在智能飛控系統(tǒng)、云平臺上的核心優(yōu)勢，高智能化的無人直升機可以在無人干預(yù)下自主作業(yè)，有效對接地面交通難以、甚至完全無法到達(dá)的區(qū)域，大大提高物流配送效率，這才是無人機物流顯著優(yōu)勢?！?
智能技術(shù)向物流演進(jìn)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢！去年以來，一飛開始了產(chǎn)品戰(zhàn)略上的突破，將目光瞄準(zhǔn)三維空中交通運輸領(lǐng)域，從最初專注“飛控”研發(fā)向“整機體系”不斷完善，逐漸完成從“無人機大腦研發(fā)”到“智能空中運輸運載領(lǐng)域”的重大轉(zhuǎn)型升級，其中，物流無人機成為核心業(yè)務(wù)之一。事實上，在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等領(lǐng)域所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，為一飛深入探索“空中智能關(guān)鍵技術(shù)”提供了關(guān)鍵保障。如今，隨著一系列智能空中物流應(yīng)用產(chǎn)品的相繼落地，一飛已實現(xiàn)空中物流領(lǐng)域的彎道超車，這意味著，一飛距“引領(lǐng)三維交通未來”的愿景又近一步。
一飛智控（天津）科技有限公司（簡稱一飛），專注于無人機飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)與制造，為智能無人裝備行業(yè)應(yīng)用提供完整的控制系統(tǒng)解決方案。
團隊自2004年起開始核心技術(shù)的積累，率先提出為無人機造“大腦”的概念。在成就了多個國內(nèi)商用無人機應(yīng)用的“第一次”之后，于2015年正式成立一飛智控（天津）科技有限公司。
在科技以人為本的技術(shù)原則下，F(xiàn)inix系列飛控以航空級的設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)，被廣泛應(yīng)用于各式主流直升飛機及多旋翼飛機上。其中，MQ-300大型無人直升機飛行平臺的成功首飛，讓一飛成為國內(nèi)率先掌握有人駕駛直升機無人化改造核心技術(shù)的民營企業(yè)。 目前一飛已經(jīng)成為諸多國內(nèi)企事業(yè)單位，及行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的合作伙伴。在農(nóng)業(yè)植保、低空物流、警用監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、空中測繪等無人機商業(yè)應(yīng)用中提供安全可靠的飛行作業(yè)保障。
創(chuàng)始人齊俊桐，曾為中科院沈陽自動化所最年輕的博導(dǎo)，現(xiàn)任天津大學(xué)機器人與自主系統(tǒng)研究所副所長、教授、博士生導(dǎo)師，《Journal of Machinery Manufacturing and Automation》期刊主編，《Journal of Control Science and Engineering》、《國際航空航天科學(xué)》、《無人機》期刊編委，中國指揮與控制學(xué)會無人系統(tǒng)專業(yè)委員會委員。曾主持國家自然科學(xué)基金重點項目、國家863、973等項目40余項。獲中國專利優(yōu)秀獎、遼寧省科技進(jìn)步一等獎、遼寧省自然學(xué)術(shù)成果一等獎、國家電網(wǎng)科技進(jìn)步二等獎、天津市“131”創(chuàng)新人才、天津濱海新區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才等獎勵。
秉持“中國人做好中國的事”的企業(yè)宗旨，一飛智控將資金與人員投入在專項的商業(yè)應(yīng)用無人機自主控制產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)上，力求成為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。
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