無人機在電力行業(yè)有什么最新應(yīng)用?高清晰傳送巡線畫面、清除高空線路上障礙物、夜視勘查災(zāi)情 ...... 11 月 23 日上午,新快報記者在改革開放初期建成的廣東省首座 500 千伏變電站——江門變電站看到了可清除線路飄掛物的 " 神器 " ——清障無人機。它們的神技能,讓電網(wǎng)清障變得容易多了。
清障、夜視勘災(zāi),樣樣拿手
用無人機來為電網(wǎng)清障,這技術(shù)是廣東電網(wǎng)江門供電局陳益平發(fā)明團隊歷時四年、創(chuàng)新 " 三代 " 搞出來的。
記者首先看到的是第一代無人機在使用噴火模式帶電拆除飄掛物裝置。電線上掛了些塑料袋。無人機升空到達(dá)懸掛著塑料袋的線路后,前方噴管 " 噴 " 出一團火焰,不到 2 秒鐘,塑料袋就被燒斷掉了下來。但是由于燒掉的飄掛物殘留的火苗落在地面容易引起著火,為了解決這個安全隱患,發(fā)明團隊繼續(xù)投入后續(xù)研發(fā)。
隨后展示的第三代發(fā)熱絲無人機在清障時用的是發(fā)熱絲。無人機升空后,一對長長的 " 觸手 " 帶著發(fā)熱絲到達(dá)線路上的障礙物," 觸手 " 間的發(fā)熱絲接通電源發(fā)熱,同樣幾秒鐘就把線路上的塑料袋切割下來。據(jù)悉,厘米級的定位保證了無人機較大載重下在空中的穩(wěn)定飛行,不僅可以保證飛行的穩(wěn)定性,也可以保證切割的精確性,極大降低了高空作業(yè)和帶電作業(yè)的風(fēng)險。
陳益平介紹," 傳統(tǒng)拆除飄掛物的方式,線路工人必須登塔作業(yè),操作過程中必須停電,對生產(chǎn)生活會造成影響。一般需要 4 個人共同作業(yè)超過 1 小時。而無人機帶電拆除飄掛物裝置可以不用停電,1 個人就能操作,效率更高。"
除了清除障礙,無人機的夜視功能也成為電網(wǎng)勘災(zāi)的 " 好幫手 "。據(jù)悉,今年臺風(fēng) " 山竹 " 過后,珠海 - 中山一條 500 千伏線路在夜間出現(xiàn)故障,卻由于找不到故障點而無法開展搶修。廣東電網(wǎng)機巡作業(yè)中心連夜利用夜視無人機開展勘察,經(jīng) 5 個機次的飛行,最終確定故障點及原因。據(jù)了解,此次夜間機巡勘災(zāi)在國內(nèi)屬于首次,大大加快了災(zāi)后電網(wǎng)搶修進(jìn)度。
這一自主研發(fā)的多旋翼無人機自動駕駛技術(shù),使南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司在國內(nèi)率先實現(xiàn) " 站到站 " 的自動高精度繞塔巡視,實現(xiàn)自動充電及航線自動規(guī)劃、自動巡視、自動分析缺陷等全過程智能化場景應(yīng)用。
2019 年實現(xiàn)無人機自動駕駛?cè)采w
廣東電網(wǎng)的無人機自動駕駛水平有多牛?一張由無人機上的高清變焦相機拍攝的照片就能說明:在幾十米高的輸電鐵塔頂端,一個小拇指粗的螺栓帽發(fā)生松脫現(xiàn)象,通過特寫鏡頭得到清晰精準(zhǔn)的呈現(xiàn)。照片背后涉及到高精度定位,AI 識別等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。而這在以往靠人工在地面舉著望遠(yuǎn)鏡觀察的年代是不可想象的。
據(jù)介紹,廣東電網(wǎng)已在國內(nèi)率先實現(xiàn)全省 110 千伏及以上線路巡視全覆蓋,無人機年巡視規(guī)模已達(dá)到 8 萬公里,實現(xiàn) " 白天 + 夜間 " 全時段巡視,由傳統(tǒng)人巡的 4 千米 / 人日,提升到至 14.51 千米 / 人日,效率提升了 2.6 倍。目前已對新建輸電線路實施無人機驗收,工作效率提高了 6 倍。
廣東電網(wǎng)更在國內(nèi)首創(chuàng)了機巡應(yīng)急勘災(zāi)體系,實現(xiàn) " 直升機 150 平方公里 / 架小時、固定翼無人機 90 平方公里 / 架小時、多旋翼(1 人 4 架)無人機 20 平方公里 / 小時 " 的應(yīng)急勘災(zāi)能。" 預(yù)計到 2019,廣東電網(wǎng)將實現(xiàn)無人機自動駕駛?cè)采w。" 廣東電網(wǎng)機巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹。
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