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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
南方電網(wǎng)廣東江門供電局無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)演示發(fā)熱絲無(wú)人機(jī)清障。
日前，一架“無(wú)人操控”的多旋翼無(wú)人機(jī)穿梭在江門220千伏江群甲乙線上空，傳回大量清晰畫面及設(shè)備的精確數(shù)據(jù)。據(jù)悉，這是由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司自主研發(fā)的多旋翼自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)，它在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“站到站”自動(dòng)高精度繞塔巡視，自動(dòng)充電及航線自動(dòng)規(guī)劃、自動(dòng)巡視、自動(dòng)分析缺陷等全過(guò)程智能化場(chǎng)景應(yīng)用，展示了廣東電網(wǎng)從“人巡”邁向“機(jī)巡”的重大變革。
巡線無(wú)人機(jī)
機(jī)巡比人巡效率提升2.6倍
“相比以往人工操作，自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可減少對(duì)操作人員技能水平的依賴，同時(shí)在數(shù)據(jù)采集方面更具規(guī)范性。”只見(jiàn)廣東電網(wǎng)江門供電局機(jī)巡人員陳益平在手機(jī)上一點(diǎn)，無(wú)人機(jī)就根據(jù)已設(shè)定好的路線起飛、巡航，期間無(wú)需再人工操作。
據(jù)介紹，此前工作人員已在制作的高精度線行三維地圖上規(guī)劃好無(wú)人機(jī)的航線，實(shí)時(shí)定位精確到厘米級(jí)。無(wú)人機(jī)根據(jù)事先設(shè)定好的航線自動(dòng)飛到指定位置，通過(guò)AI自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備并發(fā)送回診斷結(jié)果數(shù)據(jù)，后臺(tái)控制室即時(shí)掌握整個(gè)設(shè)備的運(yùn)維情況。
無(wú)人機(jī)上配備了高清變焦相機(jī)，即使在幾十米高的輸電鐵塔頂端，一個(gè)小拇指粗的螺栓帽發(fā)生松脫現(xiàn)象，無(wú)人機(jī)也能通過(guò)特寫鏡頭拍攝照片，清晰精準(zhǔn)地呈現(xiàn)出來(lái)。
“這在以往靠人工在地面舉著望遠(yuǎn)鏡觀察的年代是不可想象的。無(wú)人機(jī)巡線，就好比人從遠(yuǎn)處就能看到牛身上的虱子?！币晃弧袄涎簿€”嘆服道。
據(jù)悉，機(jī)巡作業(yè)已成為當(dāng)前電網(wǎng)運(yùn)維的重要手段之一，可大大提升工作效率。廣東電網(wǎng)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全省110千伏及以上線路巡視全覆蓋，無(wú)人機(jī)年巡視規(guī)模已達(dá)到8萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)“白天+夜間”全時(shí)段巡視，由傳統(tǒng)人巡的4千米/人日，提升到至14.51千米/人日，效率提升了2.6倍。廣東電網(wǎng)機(jī)巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹，“預(yù)計(jì)到2019年，廣東電網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡視全覆蓋?！?
清障無(wú)人機(jī)
清理電線飄掛物只需1分鐘
當(dāng)天，在改革開放初期建成的廣東省首座500千伏變電站——江門變電站，記者還看到了可用來(lái)清除線路飄掛物的“神器”——清障無(wú)人機(jī)。僅僅幾分鐘，清障無(wú)人機(jī)就解決了以往的老大難問(wèn)題，利用發(fā)熱絲將線路飄掛物熔斷，隱患清除完畢。
“傳統(tǒng)拆除飄掛物，線路工人必須登塔作業(yè)，而且操作過(guò)程中必須停電，人工清障要4個(gè)人作業(yè)兩小時(shí)?，F(xiàn)在，無(wú)人機(jī)拆除飄掛物可以不用停電，而且效率更高，完成清障只需要1分鐘?！标愐嫫浇榻B，此次展示的清障無(wú)人機(jī)是江門供電局自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品。
夜視無(wú)人機(jī)
臺(tái)風(fēng)過(guò)后連夜勘察故障點(diǎn)
此外，利用無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高效、快速電網(wǎng)巡查及勘災(zāi)，為整體應(yīng)急搶修部署提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
在今年抗強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”搶修中，廣東電網(wǎng)最新研發(fā)的“夜視無(wú)人機(jī)”成為電網(wǎng)勘災(zāi)的好幫手。當(dāng)時(shí)，受臺(tái)風(fēng)影響，珠海-中山一條500千伏線路在夜間出現(xiàn)故障，卻由于找不到故障點(diǎn)而無(wú)法開展搶修。廣東電網(wǎng)機(jī)巡作業(yè)中心連夜利用夜視無(wú)人機(jī)開展勘察，經(jīng)5個(gè)機(jī)次的飛行，最終確定故障點(diǎn)及原因。
據(jù)了解，此次夜間機(jī)巡勘災(zāi)在國(guó)內(nèi)屬于首次，大大加快了災(zāi)后電網(wǎng)搶修進(jìn)度。廣東電網(wǎng)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)機(jī)巡應(yīng)急勘災(zāi)體系，具備“直升機(jī)150平方公里/架小時(shí)、固定翼無(wú)人機(jī)90平方公里/架小時(shí)、多旋翼（1人4架）無(wú)人機(jī)20平方公里/小時(shí)”的應(yīng)急勘災(zāi)能力。
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