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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具日前，據(jù)香港《明報(bào)》消息，2018年4月至7月，香港民航處就規(guī)管無(wú)人機(jī)咨詢(xún)公眾3個(gè)月。咨詢(xún)文件提出了多項(xiàng)建議，包括建立機(jī)主注冊(cè)制度、要求無(wú)人機(jī)操作者購(gòu)買(mǎi)第三者保險(xiǎn)及接受培訓(xùn)等。據(jù)悉，香港民航處初步傾向于建立注冊(cè)制度。根據(jù)要求，重量超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)將需要通過(guò)網(wǎng)上系統(tǒng)登記個(gè)人資料。此外，例如監(jiān)獄等人口稠密地區(qū)及敏感設(shè)施，將被納入禁飛區(qū)范圍。
實(shí)際上，由于無(wú)人機(jī)擾航、傷人等事件陸續(xù)發(fā)生，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外普遍共識(shí)。據(jù)英國(guó)空難調(diào)查委員會(huì)的數(shù)據(jù)，在英國(guó)，無(wú)人機(jī)和商用飛機(jī)差點(diǎn)相撞的次數(shù)從2015年至2017年增加了超過(guò)200%。2017年5月，我國(guó)西南地區(qū)及其他多地機(jī)場(chǎng)先后遭遇近20次無(wú)人機(jī)擾航事件，共有326個(gè)航班受到影響，對(duì)航空安全造成了嚴(yán)重威脅，也侵犯了旅客正常出行的合法權(quán)益。
為此，國(guó)家民航局在當(dāng)月緊急出臺(tái)了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求重量超過(guò)250克的民用無(wú)人機(jī)，自2017年6月30日起將需要實(shí)名登記，并且要在8月31日前登記完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月22日，我國(guó)無(wú)人機(jī)實(shí)名登記數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)至18萬(wàn)架以上。
要求進(jìn)行實(shí)名登記注冊(cè)的不止我國(guó)，同樣在2017年，泰國(guó)國(guó)家廣播和通信委員會(huì)在10月份發(fā)布命令，所有在泰國(guó)境內(nèi)使用的無(wú)人機(jī)須在11日起的90天內(nèi)實(shí)名登記。根據(jù)這一新規(guī)定，違者將面臨最高5年的監(jiān)禁、10萬(wàn)泰銖(約合2萬(wàn)元人民幣)以下的罰款。此外，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，該機(jī)構(gòu)支持聯(lián)合國(guó)牽頭開(kāi)發(fā)全球無(wú)人機(jī)登記系統(tǒng)。
值得一提的是，香港民航處公布的咨詢(xún)文件對(duì)旅客使用無(wú)人機(jī)的行為也有所考慮。咨詢(xún)文件指出，要求旅客及訪(fǎng)客實(shí)名登記注冊(cè)恐有困難，且旅客已受現(xiàn)行法例規(guī)管，若沿用此規(guī)管方式，民航處會(huì)考慮在各出入境管制站采用有效途徑，發(fā)放無(wú)人機(jī)的安全信息。
之所以額外重視對(duì)于旅客使用無(wú)人機(jī)的管理問(wèn)題，是因?yàn)檫@兩年來(lái)各個(gè)國(guó)家出現(xiàn)了游客使用無(wú)人機(jī)而被逮捕甚至起訴的案例。2017年7月，一名中國(guó)游客在巴黎被逮捕，原因是后者操縱一架無(wú)人機(jī)在巴黎圣母院和巴黎警察局上空飛行；此后，一名中國(guó)游客在泰姬陵試圖放飛無(wú)人機(jī)也被印度管理部門(mén)制止，并帶回調(diào)查。相關(guān)的事例還有很多。
事實(shí)上，為了防范恐怖襲擊，遏制無(wú)人機(jī)擾航等事件的發(fā)生，歐美各國(guó)對(duì)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管愈發(fā)重視，紛紛出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)，禁止無(wú)人機(jī)在重要、敏感區(qū)域飛行，其中就包括了多數(shù)旅游景點(diǎn)。
2016年，法國(guó)民航局發(fā)布了英無(wú)人機(jī)管理?xiàng)l例，明確外國(guó)游客不可隨意公開(kāi)航拍圖片及視頻，也不可以將這些影像資料作為商業(yè)素材。泰國(guó)國(guó)家廣播和通信委員會(huì)公布的命令也要求，外國(guó)游客若要在泰國(guó)使用無(wú)人機(jī)航拍，也須在相關(guān)部門(mén)注冊(cè)登記。
同時(shí)，在日本，由于2017年外國(guó)游客無(wú)視法規(guī)使用無(wú)人機(jī)的案件數(shù)量比2016年翻倍，日本國(guó)土交通省透露，將在2019年采用無(wú)人機(jī)操縱者飛行信息共享系統(tǒng)，以防止有關(guān)事故發(fā)生，從而更好地管理游客使用無(wú)人機(jī)等行為。
可見(jiàn)，對(duì)于各個(gè)國(guó)家而言，隨著無(wú)人機(jī)保有量的持續(xù)提升，價(jià)格與使用門(mén)檻的不斷下降，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)擾航、傷人、偷拍等事件的防范和治理將成為重中之重。一方面，完善法律法規(guī)、出臺(tái)各項(xiàng)管理規(guī)定是主流選擇；另一方面，不熟悉他國(guó)無(wú)人機(jī)法規(guī)的游客將成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，游客在出國(guó)旅游時(shí)一定要遵守當(dāng)?shù)胤伞?
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