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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
在亞馬遜首次通過(guò)商用無(wú)人機(jī)交付貨物兩年后，常規(guī)使用無(wú)人設(shè)備送貨上門(mén)的想法仍然遙遙無(wú)期。最近倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)(Gatwick Airport)因在跑道附近發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)而被臨時(shí)關(guān)閉，突顯了相關(guān)工作的風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性。
但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)有可能減少許多日常交付所需的時(shí)間、成本和能源——前提是它們管理得當(dāng)，使用安全。
在商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)蓬勃發(fā)展之前，尤其是在歐洲人口擁擠的城市地區(qū)，專(zhuān)家們表示，在一套標(biāo)準(zhǔn)化的法規(guī)下，必須保證不同種類(lèi)的無(wú)人機(jī)能夠在各自運(yùn)輸路線上飛行，而不會(huì)相互碰撞，就像在道路上行駛的汽車(chē)一樣。
為了證明無(wú)人機(jī)能夠在特定的空中范圍內(nèi)協(xié)同工作并被追蹤，一些公司來(lái)到布魯塞爾郊外的一個(gè)前軍用機(jī)場(chǎng)，在那里他們將測(cè)試自己的無(wú)人駕駛航空技術(shù)。這個(gè)名為Safir的項(xiàng)目將幫助歐洲當(dāng)局制定一套無(wú)人機(jī)的商業(yè)使用規(guī)則。
最大的無(wú)人機(jī)公司之一是 Amazon Prime Air，是零售業(yè)巨頭亞馬遜的無(wú)人機(jī)部門(mén)。2016年12月，亞馬遜在英國(guó)劍橋郡記錄了一臺(tái)電視流媒體設(shè)備和一袋爆米花被空運(yùn)給客戶(hù)的過(guò)程，展示了它可能如何使用無(wú)人機(jī)。最近，該公司一直在開(kāi)發(fā)一種無(wú)人駕駛交通管理系統(tǒng)——實(shí)質(zhì)上是一種無(wú)人機(jī)空中交通控制系統(tǒng)。
但亞馬遜的雄心只是Safir計(jì)劃的一部分。
DronePort(最近開(kāi)放的無(wú)人機(jī)測(cè)試基地)的首席執(zhí)行官說(shuō)：“將測(cè)試10種不同用途、應(yīng)用和IT系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)。”
參與該項(xiàng)目的公司滿(mǎn)足了一系列的需求和目的。開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)的航空軟件公司Unifly最近從投資者那里籌集了1460萬(wàn)歐元(約合1670萬(wàn)美元)。另一家公司，Helicus，專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)輸，承諾快速向醫(yī)院運(yùn)送關(guān)鍵藥物。這兩家初創(chuàng)公司都位于比利時(shí)。
其他參與者生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)可以協(xié)助執(zhí)法、檢查電線和監(jiān)控野生動(dòng)物。
Vanlook說(shuō)，總目標(biāo)是確保不同的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在飛行中能夠共存。他說(shuō):“如果無(wú)人駕駛飛機(jī)不能識(shí)別周?chē)?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=%E7%8E%AF%E5%A2%83" title="環(huán)境" target="_blank">環(huán)境，它們就會(huì)相撞，產(chǎn)生傷害。”
Safir項(xiàng)目正處于歐盟商業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)期。歐洲議會(huì)和理事會(huì)(European Parliament and Council)剛剛擴(kuò)大了歐盟的監(jiān)管權(quán)限，將所有民用無(wú)人機(jī)納入其中，而歐盟委員會(huì)(European Commission)正在完成一套統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)使用規(guī)則。
圣誕假期前蓋特威克的停運(yùn)影響了逾14萬(wàn)人的旅行計(jì)劃，Vanlook說(shuō)，它“讓我們看到”歐盟委員會(huì)監(jiān)管工作的重要性，以及對(duì)無(wú)人機(jī)流量管理的創(chuàng)新解決方案的必要性。舉例來(lái)說(shuō)，他提到了位于英國(guó)劍橋的Safir的Aveillant公司，該公司銷(xiāo)售用于探測(cè)機(jī)場(chǎng)、國(guó)界和其他關(guān)鍵區(qū)域周?chē)鸁o(wú)人機(jī)活動(dòng)的全場(chǎng)景雷達(dá)技術(shù)。
“建造無(wú)人機(jī)的技術(shù)已經(jīng)擁有，現(xiàn)在我們?cè)谧?cè)、跟蹤和制定規(guī)則方面正在迎頭趕上，所有這些都能防止發(fā)生像蓋特威克機(jī)場(chǎng)那樣的混亂、緊急事件，”Unifly的官員Ellen Malfliet說(shuō)。
商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)雖然充滿(mǎn)了尚未解決的障礙和挑戰(zhàn)，但已經(jīng)吸引政策制定者的注意力，主要是因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)潛力。中國(guó)是世界上最大的商用無(wú)人機(jī)制造國(guó)，而美國(guó)正尋求加快本國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。特朗普總統(tǒng)最近擴(kuò)大了無(wú)人機(jī)在人群、夜間和視線之外進(jìn)行測(cè)試的機(jī)會(huì)。
除了亞馬遜，其他主要科技公司也開(kāi)始涉足無(wú)人機(jī)行業(yè)，比如谷歌母公司Alphabet的子公司W(wǎng)ing，該公司一直在澳大利亞堪培拉以外地區(qū)測(cè)試無(wú)人機(jī)交付。
為了跟上這一趨勢(shì)，歐盟委員會(huì)正在為Safir等項(xiàng)目提供融資。分析人士表示，到2050年，商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)可能在歐盟內(nèi)部創(chuàng)造逾10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
從冰島的快餐外賣(mài)到瑞士的關(guān)鍵藥物，歐洲各國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了自己的無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)。專(zhuān)門(mén)研究航空的西班牙教授兼律師Enrique Navarro說(shuō)，通過(guò)監(jiān)管所有民用無(wú)人機(jī)，歐洲當(dāng)局希望創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，吸引重大投資。
歐洲外交關(guān)系委員會(huì)專(zhuān)門(mén)研究無(wú)人機(jī)的政策研究員Ulrike Franke表示:“目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)由中國(guó)主導(dǎo)。如果歐洲想迎頭趕上，它首先必須統(tǒng)一規(guī)則和監(jiān)管，這將激勵(lì)歐洲無(wú)人機(jī)制造商不僅與本國(guó)合作，還能與整個(gè)歐洲市場(chǎng)合作。”
Safir的成員于11月底在布魯塞爾舉行規(guī)劃會(huì)議。未來(lái)一年，該團(tuán)隊(duì)將在DronePort共同測(cè)試產(chǎn)品，該項(xiàng)目為用戶(hù)提供辦公空間和戶(hù)外測(cè)試區(qū)，以及一條長(zhǎng)跑道、一座控制塔和飛機(jī)庫(kù)。協(xié)助監(jiān)督該項(xiàng)目的空中交通管理專(zhuān)家Robin Garrity說(shuō)，他們還計(jì)劃在比利時(shí)安特衛(wèi)普進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示，前提是他們通過(guò)了一系列安全及認(rèn)證測(cè)試。
與會(huì)者說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)演示如果成功，將向企業(yè)和消費(fèi)者發(fā)出一個(gè)信號(hào)，一個(gè)充滿(mǎn)活力的商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)是可以實(shí)現(xiàn)的。
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