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中國聯(lián)通正牽頭制定6項(xiàng)民用無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)

2019-04-10 08:33 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來源：通信世界全媒體
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  據(jù)記者了解到，除了日前已發(fā)布的首個(gè)民用無人機(jī)國際推薦標(biāo)準(zhǔn)ITU-T F.749.10“民用無人機(jī)的通信服務(wù)需求”之外，中國聯(lián)通研究院的陶蒙華博士目前...

  據(jù)記者了解到，除了日前已發(fā)布的首個(gè)民用無人機(jī)國際推薦標(biāo)準(zhǔn)ITU-T F.749.10“民用無人機(jī)的通信服務(wù)需求”之外，中國聯(lián)通研究院的陶蒙華博士目前還在國際電信聯(lián)盟（ITU-T）的SG16和SG20牽頭/聯(lián)合牽頭制定如下6項(xiàng)民用無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)：

  （1）H.CUAV-F “Framework for communication application of civilian unmanned aerial vehicle” (民用無人機(jī)的通信應(yīng)用框架)

  該標(biāo)準(zhǔn)草案基于上述的F.749.10需求，提出了典型的4層通信應(yīng)用框架，并定義了該架構(gòu)的功能實(shí)體、參考點(diǎn)、典型的服務(wù)和控制流。該標(biāo)準(zhǔn)將為前述的典型的10種工業(yè)/行業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景提供一個(gè)統(tǒng)一的架構(gòu)。

  （2）H.CUAV-AIF “Framework and requirements for civilian unmanned aerial vehicle flight control using artificial intelligence” (應(yīng)用人工智能的民用無人機(jī)飛行控制框架和需求)

  盡管采用4G/5G網(wǎng)絡(luò)可以很好的遠(yuǎn)程控制無人機(jī)的行為和飛行，但是飛行環(huán)境的復(fù)雜性和不可預(yù)知性仍然需要無人機(jī)自己具有更多的智能，以應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)。本標(biāo)準(zhǔn)將為無人機(jī)使用人工智能的飛行控制系統(tǒng)提供一個(gè)一般的框架，內(nèi)容涉及無人機(jī)本身的飛行導(dǎo)航控制以及基于工業(yè)/行業(yè)應(yīng)用需求的特定飛行控制。盡管本框架不是一個(gè)具體的實(shí)施案例，但是它為每一個(gè)特定的實(shí)施提供能力和性能需求，以便產(chǎn)品集成者和系統(tǒng)設(shè)計(jì)者能夠根據(jù)這個(gè)框架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自己需要的系統(tǒng)和產(chǎn)品。

  （3）F.CUAV-LX “Requirements for logistics express delivery based on civilian unmanned aerial vehicle”（基于民用無人機(jī)的物流快遞需求）。

  民用無人機(jī)物流快遞是智慧物流的一部分，目前國內(nèi)外有眾多的公司在開展相關(guān)的研究和試驗(yàn)。無人機(jī)物流分為跨地區(qū)大型有人/無人運(yùn)輸機(jī)+支線無人機(jī)+末端小型無人機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)將研究基于這種三段式空運(yùn)網(wǎng)+無人機(jī)倉儲(chǔ)管理和調(diào)度的模式構(gòu)成的服務(wù)鏈（service chain）模型，以及與服務(wù)鏈相關(guān)的服務(wù)和通信需求。

  （4） Y.UAV.arch “Functional architecture for unmanned aerial vehicles and unmanned aerial vehicle controllers using IMT-2020 networks” (應(yīng)用IMT-2020網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)控制器及功能架構(gòu)

  該項(xiàng)目與中國移動(dòng)聯(lián)合牽頭。該標(biāo)準(zhǔn)涉及到支撐層面的控制識(shí)別、控制監(jiān)控、控制匹配以及應(yīng)用層面的飛行狀態(tài)顯示、服務(wù)質(zhì)量、公共信息分發(fā)、擁塞管理和任務(wù)管理等以及接入5G網(wǎng)絡(luò)的控制認(rèn)證和授權(quán)等。

  （5） F.CUAV-C “Requirements of coordination for civilian unmanned aerial vehicles” （民用無人機(jī)協(xié)同需求）

  該項(xiàng)目與中科院計(jì)算所聯(lián)合牽頭。多機(jī)協(xié)同是本標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)，本標(biāo)準(zhǔn)提出了協(xié)同的框架、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)傳輸和任務(wù)處理方面的需求。

  （6） Y.FW.IC.MDSC “Framework of identification and connectivity of Moving Devices in Smart City” (智慧城市中移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)識(shí)和連接框架)。

  該項(xiàng)目與俄羅斯電信聯(lián)合牽頭。該標(biāo)準(zhǔn)從智慧城市應(yīng)用的角度出發(fā)，提出了無人機(jī)的連接和標(biāo)識(shí)框架。

  目前云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計(jì)算等為無人機(jī)開展廣泛的應(yīng)用提供了技術(shù)支持和保障。聯(lián)通研究院的陶蒙華博士（taomenghua@chinaunicom.cn）希望有更多的對(duì)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)有興趣的朋友和同志加入ITU-T的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，以推動(dòng)民用無人機(jī)的全球標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，展示中國在無人機(jī)領(lǐng)域名符其實(shí)的全球領(lǐng)先地位。

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