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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
（本文為無人機網(wǎng)原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載或有任何疑問，請聯(lián)系無人機網(wǎng)。）
無人機網(wǎng)（www.hldxsj.cn）5月26日報道：2019年5月24-26日，無距科技攜多款飛控和固定翼無人機及新產(chǎn)品Z系列飛控亮相2019全球無人機應(yīng)用及防控大會。飛控作為無人機大腦一樣的存在，其重要性不言而喻，無距Z系列飛控，作為無距科技一代新星，為用戶提供了一個優(yōu)秀的無人機“大腦”一起來了解一下吧。
甩掉各類飛控，一控搞定全品類飛機
目前的無人機市場，當用戶根據(jù)自身需求選購了一款無人機時，各種不同廠家的不同結(jié)構(gòu)、不同連接方式、不同操作界面的飛控就會把使用者弄得暈頭轉(zhuǎn)向，用戶往往在更換了一款機型之后，連接方式、操作界面都會跟著換，不但繁瑣，而且很影響使用。Z系列飛控讓飛控脫離了所謂機型的概念，用戶關(guān)注點不再是機型是什么，用戶不需要去關(guān)心動力方式、不需要關(guān)心如何起飛降落，而是關(guān)注到你的任務(wù)本身，只需要用他熟悉的界面操作。無論何種飛機類型、傳動方式、結(jié)構(gòu)布局，Z系列飛控適配之后都能得心應(yīng)手，而對于用戶方面，任何機型適配之后，提供統(tǒng)一的地面站系統(tǒng)，用戶界面都保持一致，無需重新適應(yīng)。
Z系列飛控適配的不同類型無人機
無距Z型飛行控制系統(tǒng)適配無人機類型
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類型 |
具體機型 |
機型參數(shù) |
布局 |
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傾轉(zhuǎn) |
前后軸均傾轉(zhuǎn) |
電動 電機旋向：順時針、逆時針 |
常規(guī)（1平尾+1垂尾） |
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前軸傾轉(zhuǎn)（帶傾轉(zhuǎn)差動） |
常規(guī)（2平尾+1垂尾） |
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前軸傾轉(zhuǎn)（不帶傾轉(zhuǎn)差動） |
V尾 |
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A尾 |
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飛翼 |
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垂起 |
垂起固定翼 |
動力類型：電動/油動（固定翼推力） 電機旋向：順時針、逆時針 |
常規(guī)（1平尾+1垂尾） |
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常規(guī)（2平尾+1垂尾） |
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V尾 |
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A尾 |
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飛翼 |
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常規(guī)布局（標準傾斜盤） |
動力類型：電動/油動 旋翼類型：有副翼/無副翼 主旋翼旋向：順時針/逆時針 尾傳動類型：主動力驅(qū)動、獨立驅(qū)動（變距）、獨立驅(qū)動（定距） |
常規(guī)布局（標準傾斜盤） |
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常規(guī)布局（3servo 120） |
常規(guī)布局（3servo 120） |
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常規(guī)布局（3servo 140） |
常規(guī)布局（3servo 140） |
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常規(guī)布局（3servo 90） |
常規(guī)布局（3servo 90） |
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常規(guī)布局（4servo 90） |
常規(guī)布局（4servo 90） |
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共軸（6servo 120） |
共軸（6servo 120） |
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共軸（4servo 120） |
共軸（4servo 120） |
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矢量 |
前傾轉(zhuǎn) |
電動 電機旋向：順時針、逆時針 |
前傾轉(zhuǎn) |
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全傾轉(zhuǎn) |
全傾轉(zhuǎn) |
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多軸 |
4X |
電動/油動 電機旋向：順時針、逆時針 |
無效 |
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4+ |
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6X |
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6+ |
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8X |
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8+ |
更快適配多種機型，獨有內(nèi)減震技術(shù)專利
Z系列成品展示
經(jīng)過大量的設(shè)計研發(fā)和實驗，無距科技對于Z型飛控的設(shè)計提出了新的要求，以往飛控裝機調(diào)試需要很長時間，還需要對飛控的安裝位置做新的設(shè)計，這對用戶是個難題。Z1飛控分體設(shè)計，適用于對重量、體積要求更高的用戶；Z2采用一體化設(shè)計，適用于對集成度要求較高的用戶。Z型飛控的兩款產(chǎn)品均采用專利內(nèi)減震設(shè)計，與外減震相比減少空間占用，更不必額外考慮外減震的相應(yīng)設(shè)計和安排。同時我們還給用戶開放了一些接口，允許用戶在不影響飛控安全的范圍進行適度開發(fā)，這對用戶也是一種良好的體驗。
多種吊艙一站搞定，三步開啟任意操作
吊艙演示
用戶買來無人機而不是航模，無人機會應(yīng)用多種吊艙設(shè)備，而吊艙通常會有單獨的遙控設(shè)備或軟件，使用者在這種情況下需要在控制飛機飛行的同時控制吊艙設(shè)備執(zhí)行，是十分不人性化的。以無距Z型飛行控制系統(tǒng)為核心，地面站軟件對一些常用的載荷操作進行了集成，例如雙目視覺模塊、光電吊艙、熱成像儀等等，在軟件的飛行監(jiān)控界面，用戶可以輕松調(diào)出這些設(shè)備的操作管理界面，無需在使用單獨的控制設(shè)備操控。同時，無距地面站軟件的操作界面進行了優(yōu)化，使得飛行控制的所有必要按鍵都能在同一頁面找到，調(diào)出監(jiān)控界面的透明化處理，在不影響操作的同時，了解飛機的狀態(tài)。
一鍵指令無需手動，隨叫隨到任由掌控
區(qū)塊測繪
能夠操縱飛機輕松完美的執(zhí)行預定的作業(yè)任務(wù)，是每一位飛手所期望的飛控。為了實現(xiàn)這一需求，無距Z系列飛控設(shè)計的全自主飛行設(shè)計堪稱這個系列的亮點所在，“靜若處子，動若脫兔”是用來描述在Z系列飛控操縱下的飛機最好的形容詞，只需點擊數(shù)個指令，Z系列飛控就能控制飛機完成復雜的飛行任務(wù)、或進行任務(wù)變更以及應(yīng)急處理。飛機從起飛，執(zhí)行任務(wù)，到返航、降落都無需任何其他操作，如果遇到臨時任務(wù)，也只需要若干操作即可完成，飛手在這過程中只需監(jiān)視飛機的動態(tài)，極大減輕了飛手的負擔。
條帶任務(wù)
故障檢測全覆蓋、應(yīng)急處置全自主，飛行任務(wù)分級設(shè)計，從容應(yīng)對突發(fā)狀況
無人機在飛行過程中出現(xiàn)故障是十分危險的事情，造成的意外損失也是使用者不希望看到的，而傳統(tǒng)的飛控的故障處理很復雜，往往需要返航進行故障排除。在開發(fā)無人機飛控的道路上，無距積累了1000余架飛機的飛行經(jīng)驗，累計控制飛機飛行時長超過40萬小時，在歷年的實踐積累中，總結(jié)了60余項常見故障，并對這些故障類型進行分類，一些故障飛控可以自行處置而不需人工干預，而在遇到無法飛行的故障時會自動降級到人工處置，這樣的合理安故障的分級，讓微小的故障不再影響無人機的正常飛行。與此同時，所有故障都會傳輸至云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，保證飛行的安全和穩(wěn)定。
仿真模擬環(huán)境訓練，初學從此不再心慌
模擬飛行演示
當一個初學者初次使用無人機是很發(fā)怵的，沒有進行過真實操作，無法預想會出現(xiàn)什么問題，對于培訓者來說也是不合適的，這時候便需要一個過度的模擬訓練。Z系列飛控為適應(yīng)用戶這一需求，特別開發(fā)了一套成熟的模擬飛行系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)，用戶可以在與真實操縱飛行環(huán)境相似的環(huán)境中模擬練習無人機作業(yè)，了解熟悉控制界面、飛行操作、任務(wù)規(guī)劃等事宜，大大縮短了真機上手的時間，也保證了飛手在拿到真機的一刻即可熟練掌控，減少不必要的麻煩，甚至是損失。
2025-07-09 16:30
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2025-07-09 16:28
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